730d ruckelt nach Kaltstart

Jürgen740M5 · 30.01.2007, 09:32

Unser 730d Bj. 2004 (100.000km) ruckelt neuerdings nach dem Kaltstart als würde er nicht auf allen Töpfen laufen. Nach einigen Kilometern ist dann alles wieder normal.
Da ich mir nicht sicher bin, ob die Wartungsarbeiten beim Vorbesitzer nicht nur auf dem Paper bzw. auf dem Laptop stattgefunden haben, frage ich mich, welche Dinge für mein Problem in Frage kommen (Dieselfilter o.ä.).
Laut BC wäre z.B. der nächste Ölwechsel in 16.000km fällig - wenn ich mir allerdings das Öl anschaue, wird mir ganz komisch. Ich glaube nicht, dass trotz aller angeblich so tollen "Longlifeöle" eine tiefschwarze Wassersuppe eine optimale Schmierung sicherstellt.
Wer hat Ideen?

Cheavas · 30.01.2007, 09:48

Zitat:

Zitat von Jürgen740M5

Unser 730d Bj. 2004 (100.000km) ruckelt neuerdings nach dem Kaltstart als würde er nicht auf allen Töpfen laufen. Nach einigen Kilometern ist dann alles wieder normal.

......

Wer hat Ideen?

Hallo Jürgen,

macht meiner in den ersten 10 Sekunden auch, sogar bei relativ "warmen" 10° Außentemperatur.

Das Öl ist bei turbo- Motoren relativ schnell "dunkel", speziell beim Turbodiesel.

Dazu kommt bei meinem 7er, dass sich die Drehzahl nach einigen gefahrenen km und dann im Schiebebetrieb oder bei konstanter Geschwindigkeit lt. Drehzahlmesser und "Gehör" um ca. +/- 250 Umdr./min ändert. ZB von 2.000 auf 2.500 Umdr./ min und zurück, mit einer Frequenz von ca. 1 hz.

Der "freundliche" findet das normal und es stört mich eigentlich auch nicht wirklich. Es hat wohl mit der "Kalt-/ Warmlaufphase/-regelung zu tun..

Ich würde mir, was den Pkt angeht, keine zu großen Sorgen machen...

Cheers, Cheavas

Jürgen740M5 · 30.01.2007, 11:27

Zitat:

Zitat von Cheavas

Hallo Jürgen,

macht meiner in den ersten 10 Sekunden auch, sogar bei relativ "warmen" 10° Außentemperatur.

Das Öl ist bei turbo- Motoren relativ schnell "dunkel", speziell beim Turbodiesel.

Dazu kommt bei meinem 7er, dass sich die Drehzahl nach einigen gefahrenen km und dann im Schiebebetrieb oder bei konstanter Geschwindigkeit lt. Drehzahlmesser und "Gehör" um ca. +/- 250 Umdr./min ändert. ZB von 2.000 auf 2.500 Umdr./ min und zurück, mit einer Frequenz von ca. 1 hz.

Der "freundliche" findet das normal und es stört mich eigentlich auch nicht wirklich. Es hat wohl mit der "Kalt-/ Warmlaufphase/-regelung zu tun..

Ich würde mir, was den Pkt angeht, keine zu großen Sorgen machen...

Cheers, Cheavas

...da das einfach nicht normal ist. Ich fahre das Auto jetzt 4.000km und bisher war alles normal. Der neuerdings unrunde Motorlauf nach dem Kaltstart fühlt sich "kaputt" an und dauert ja auch einige Minuten an.
Da ich leider nur Totalenttäuschungen beim Freundlichen kenne, hatte ich gehofft, hier einige Anhaltspunkte zu bekommen, bevor mir BMW erklärt, dass das a) völlig normal ist für ein Premiumfahrzeug

oder b) Motor, Getriebe und alle Steuergeräte getauscht werden müssen, da dies bei 100.000km eben mal fällig ist

, oder c) ich erst gar nicht beachtet werde, da ich mit so einer alten Kiste (2004) ankomme und wohl meine Rechnung nicht bezahlen kann, da ich mir noch nicht mal das Faceliftmodell leisten kann

.

Die Drehzahlschwankungen die Du beschreibst, könnte ich auf keinen Fall akzeptieren. Ich bin in letzter Zeit mit mehreren 730d gefahren - so was hatte keiner. Wenn die beim Freundlichen sagen, dass das in Ordnung ist, dann würde ich fragen, ob die vielgepriesene Digitale Dieselelektronik beim E65 durch eine Holzzahnradmechanik ersetzt wurde. Wie sonst sind bei einem modernen Hochleistungsrechner mit 2 Millionen Rechenoperationen in der Sekunde solche Abweichungen zu erklären?

Alfred G · 30.01.2007, 11:40

Zitat:

Zitat von Jürgen740M5

...da das einfach nicht normal ist. Ich fahre das Auto jetzt 4.000km und bisher war alles normal. Der neuerdings unrunde Motorlauf nach dem Kaltstart fühlt sich "kaputt" an und dauert ja auch einige Minuten an.
Da ich leider nur Totalenttäuschungen beim Freundlichen kenne, hatte ich gehofft, hier einige Anhaltspunkte zu bekommen, bevor mir BMW erklärt, dass das a) völlig normal ist für ein Premiumfahrzeug

1. Vertrau' deinem gesunden Menschenverstand. Wenn sich was kaputt anfühlt ist, es das meistens auch. Lass dir nix einreden.
Beispiel: Ich hatte im Jahre 2000 einen 740i Bj 96, bei dem der Katalysator hin war, so dass die Motorsteuerung bis zu 3 Zylinder abschaltete.
Kommentar BMW Schorsch Meier in Germering - angesprochen auf das ruckelnde Motor-Feeling : "Jo mei, solche 8Zylinder laufen nicht so rund, wie man das gemeinhin so erwartet."

Gefunden hat den Fehler dann erst BMW-Wigger in Rostock!

2. Hatte bis vor eine Woche einen 730d (Bj 7/04) mit 60 tkm. Da ruckelt nix. Er nagelt und lärmt halt enorm im Kaltzustand. Aber ruckeln? Nein.

30.01.2007, 12:13

Hallo

also ich hatte bis 10/2006 einen 730d (BJ 5/2003) und hatte nie derartiges ruckeln

lief einwandfrei bis ich ihn mit 105'000km abgegeben habe.

Das der 730d in der Startphase etwas laut ist kann ich bestätigen. Aber nach ca 3 Minuten (zumindest bei mir) war ruhe

war ein Top Wagen.

Mit meinem jetzigen 745d keinerlei ruckeln und auch kaum noch "nageln"...

Gruss

Pascal

wolfgang · 30.01.2007, 13:04

hi
ich tippe auf eine glühkerze, denn dann heizt der auf dem zylinder nicht richtig vor, bei der kühlen witterung z zt., und kommt es zum ruckeln,,bis er etwas wärmer ist, könnte schon sein...
mfg wolfgang

Cheavas · 30.01.2007, 15:02

Zitat:

Zitat von Jürgen740M5

.. .

Die Drehzahlschwankungen die Du beschreibst, könnte ich auf keinen Fall akzeptieren. Ich bin in letzter Zeit mit mehreren 730d gefahren - so was hatte keiner. Wenn die beim Freundlichen sagen, dass das in Ordnung ist, dann würde ich fragen, ob die vielgepriesene Digitale Dieselelektronik beim E65 durch eine Holzzahnradmechanik ersetzt wurde. Wie sonst sind bei einem modernen Hochleistungsrechner mit 2 Millionen Rechenoperationen in der Sekunde solche Abweichungen zu erklären?

Ist offTopic, kann's mir aber nicht verkneifen, sorry!

Tja, fragen kannst'e den "freundlichen" viel ...

nur was dann so als Antwort kommt...

Ich war gestern mit meinem "freundlichen", wo ich vor ein paar Monaten einen 730er von 9/ 2003 7er mit jetzt ca. 40tkm auf der Uhr erworben habe.

Der Grund sind abblätternde Tasten und die nicht mehr selbstständig öffnende Heckklappe. Für mich selbstverständlich Garantiefälle, durch die E+ abgedeckt.
Kannste aber vergessen!
Die abblätternden Tasten ( 190,- Euro..

) sind Verschleißteile bzw. der Innenraum ist überhaupt nicht mit versichert (?) und der Heckdeckel macht nicht mehr auf, weil das Hy.-öl irgendwo austritt, also Leckage = Verschleiß.

Das zu den Antworten....

Manchmal ist es ( für den Blutdruck...) besser, garnicht erst zu fragen...

Nachdem ich mir keinen Mercedes mehr kaufen werde und nun eigentlich auch keinen BMW mehr, bleibt nicht mehr viel.....

30.01.2007, 15:14

Zitat:

Zitat von Cheavas

Der Grund sind abblätternde Tasten und die nicht mehr selbstständig öffnende Heckklappe. Für mich selbstverständlich Garantiefälle, durch die E+ abgedeckt.
Kannste aber vergessen!
Die abblätternden Tasten ( 190,- Euro..

) sind Verschleißteile bzw. der Innenraum ist überhaupt nicht mit versichert (?) und der Heckdeckel macht nicht mehr auf, weil das Hy.-öl irgendwo austritt, also Leckage = Verschleiß.

Hi

hatte auf meine 730d auch E+ abgeschlossen, wie Du richtig bemerkst, Innenraum ist nicht gedeckt, steht aber so in den Europlus-Garantiebestimmungen (zumindest bei uns in der CH, denke bei Euch auch).
Wegen des Heckdeckels würde ich aber nochmals nachfassen, kann ja wohl nicht sein

Gruss

Pascal

Hooch · 30.01.2007, 18:28

Zitat:

Zitat von wolfgang

ich tippe auf eine glühkerze

Das schätze ich auch. Vielleicht sogar mehr als eine. Ich hatte das mal bei meinem Ex-330xd. War im Fehlerspeicher abgelegt; ich hätte es nicht mal gemerkt.

mays_7er · 31.01.2007, 00:25

Zitat:

Zitat von Cheavas

Ist offTopic, kann's mir aber nicht verkneifen, sorry!

Tja, fragen kannst'e den "freundlichen" viel ...

nur was dann so als Antwort kommt...

Ich war gestern mit meinem "freundlichen", wo ich vor ein paar Monaten einen 730er von 9/ 2003 7er mit jetzt ca. 40tkm auf der Uhr erworben habe.

Der Grund sind abblätternde Tasten und die nicht mehr selbstständig öffnende Heckklappe. Für mich selbstverständlich Garantiefälle, durch die E+ abgedeckt.
Kannste aber vergessen!
Die abblätternden Tasten ( 190,- Euro..

) sind Verschleißteile bzw. der Innenraum ist überhaupt nicht mit versichert (?) und der Heckdeckel macht nicht mehr auf, weil das Hy.-öl irgendwo austritt, also Leckage = Verschleiß.

Das zu den Antworten....

Manchmal ist es ( für den Blutdruck...) besser, garnicht erst zu fragen...

Nachdem ich mir keinen Mercedes mehr kaufen werde und nun eigentlich auch keinen BMW mehr, bleibt nicht mehr viel.....

Ich würde meinen Freundlichen auch nicht wegen abblätternden Tasten anhauen...sry aber.....dass die das nicht zahlen kann ich nachvollziehen

Das mit dem Zylinder is ne andere Sache....

mase