M62B44TU mit Ausfällen

Haschra · 16.05.2018, 09:21

Zitat:

Zitat von derMaggus

Eine Leitung geht jedoch zum LLR.

Da Du den "LLR" Leerlaufregler ins Spiel bringst, frage ich nochmal,
welchem Motor Du meinst, R6 oder M62TU ?

M f G

derMaggus · 16.05.2018, 09:23

Spielt keine Rolle. Ich habe bewusst ein Bild eines M62B44TU eingebracht. Darum geht es dann wohl vermeidlich auch.

D-M-XX728 · 16.05.2018, 20:54

Danke für die rasche Antwort. Warte noch auf die Teile.

Habe beim zerlegen nicht darauf geachtet, dass ein Anschluss nicht belegt war. Kann es sein, dass die Nr7 Rückschlagventil nicht immer verbaut ist beim m62tu Oder habe ich das Teil verlegt?

Haschra · 16.05.2018, 22:10

Die Nummer 7 ist immer verbaut beim M62B44TU.
Habe noch keinen ohne gesehen.
Fang mal mit suchen an.

Welches Bj. ist der Wagen ?

M f G

D-M-XX728 · 17.05.2018, 09:29

Der ist iwas mit 99, weiss ich aus dem Kopf nicht.

Leider nicht mit dem Rauteschlüssel wie mein 2000er 728i. Will aber nach dem Umbau nicht so ein rundes "e36 Modell" nutzen.
Für das Problem habe ich bisher und aktuell nur die "Ich verzichte auf EWS" Lösung.

Falls jemandem eine bessere Lösung einfallen sollte, kann er diese gerne Kund tun.

Ja dann Suche ich mal nach der Nr.7. Aber die wird am selben Ort sein wie die vier Schrauben zur Befestigung der Wapu am Thermostatgehäuse befürchte ich. Die sind auch iwie löst.

Habe gleich die Riemenscheibe Heisslandausführung sowie Thermostat vom 740d verbaut. Wenn der Wasserkühler mal hops geht wird der Neue auch ein fetterer von der Heisslandausführung.

D-M-XX728 · 19.07.2018, 11:24

Der Motor ist komplettiert, springt an und läuft, jedoch nagelt die rechte Bank deutlich hörbar. Eher ein spitzes und kein dumpfes Geräusch.
Sobald er warm ist, qualmt er dort auch nicht zu knapp heraus. Stelle ich ab qualmt er fleissig weiter, gefühlt aus dem Ventildeckel. Könnte auch der Krümmer sein, der das Öl verdampft, das beim schrauben drauf gelaufen ist.
Die linke Bank dieselt eher dumpf vor sich hin.

Mal gucken was es am Ende ist. Dafür hat er jetzt deutlich Leistung am Start.

Haschra · 19.07.2018, 12:20

Zitat:

Zitat von D-M-XX728

Sobald er warm ist, qualmt er dort auch nicht zu knapp heraus. Stelle ich ab qualmt er fleissig weiter, gefühlt aus dem Ventildeckel. Könnte auch der Krümmer sein, der das Öl verdampft.....

Sitzt die VDD richtig, mal mit einem Spiegel gewissenhaft absuchen.

M f G

D-M-XX728 · 23.07.2018, 19:19

Habe ich kontrolliert. alles i.o.

Nach 10km Fahrt war der Spuk vorbei. Denke, dass war wirklich iwas von der ganzen Chemie die da unterwegs war. Wahrscheinlich auf den Krümer gelandet und verdampft.

Der Motor hat ein neues saugendes Geräusch, dass sehr hallt. vermute den "Abschlussdeckel" / KGE da dort eine vibration zu spüren ist.

Haschra · 23.07.2018, 23:34

Mal den Ölmessstab rausziehen, oder das Loch am KGE-Deckel unten zuhalten,
wenn das Geräusch weg ist, KGE erneuern.

M f G

D-M-XX728 · 27.08.2018, 23:15

Die KGE war bereits neu, aber anscheinend ab Werk mit einem Defekt versehen.

Habe Samstag den Wagen begonnen zu zerlegen für den Umbau.
Dabei habe ich festgestellt, dass eine Klimaleitung anders gebogen ist.
Ein Schlauch zur Servopumpe sich unterscheidet.
Der Halter für die Ölpumpe adoptiert werden muss.
Zwei Stecker samt Kabel Fahrerseitig Rückgerüstet werden müssen um im 728 Platz zu finden.
Auf der Beifahrerseite der Kabelbaum ab Sicherungskasten ein anderer ist beim 740.
EWS und eine Art Relais, poole ich auch gerade aus dem Kabelbaum zusammel mit den Kabeln zum Tacho.