Abgasanlage: 730i, M60, Kaltlauf unruhig, Anzahl Lambdasonde

[Akolyth]

Jop, hab auch schon mit verschiedenen Versionen rum gespielt und Sachen wie Adaptionswerte löschen oder Laufunruhe gehen nicht... Oder wir stellen uns alle zu blöd an und finden nur die richtige Lösung nicht...

Trotzdem würde ich erstmal schauen ob die rudimentäre Hardware stimmt, sprich keine Nebenluft und offensichtlich kaputte Sensoren vorhanden sind.

[tomi123]

die Adaptionswerte lassen sich bei der DME 3.3 nur löschen, indem die kein Strom kriegt, Box auf Stecker ab, 2 Minuten warten und das Ding ist frisch, FS geleert, Adaptionswerte leer.

Mit der Software gehen nur neuere Versionen der DME zu löschen, ich erinnere mich gerade an Navcoder, da sind ein paar Funktionen mehr drin, das checke ich nochmal, das Ding taugt auch um Navirechner auf Vorderman zu bringen, die mit In!a nicht erkannt werden....

Gruß

Tom

[Stephan69]

Mit Scanner gibt die Option auch, ob das funktioniert weiss ich nicht. Ich konnte kein Unterschied merken.

[Malcolm]

so Zwischenstand.

Gestern ist der LLR angekommen und wie viele schon gemeint haben ist er nicht die Fehlerursache. Er zeigt immer noch die gleichen Werte an und auch an den Probleme hat sich nichts geändert.

Lambdasonden:
beim nachhause fahren habe ich heute mal den Laptop angeschlossen gelassen und die Integratoren ebenso wie die Additiven livewerte aufgezeichnet.

Fahrtdauer: 25 Minuten Stadtverkehr.

Integrator 1 und Additiv 1 haben die ganze Fahrt sich nicht von der 0 wegbewegt.
Integrator 2 ging im warmfahren immer höher bis zu 40. Als er dann warm war schwankte er zwischen -9 und + 25.
Additiv 2 war am anfang bei 72 und ging dann später auf 100 bis zum Ende.

Sonde 1 wird nun definitiv ausgetauscht. Sonde 2 funktioniert meiner Meinung nach auch wenn die Voltanzeige nicht stimmt und nicht auslesbar ist. Wenn die Sonde da ist geht es an die Suche nach dem Falschluftleck.

[tomi123]

Minimalinversive Reparaturen haben zwar irgendwann auch, aber meist erst später zum Ziel geführt.....

Deiner Beschreibung nach sind beide Sonden hinüber, und die Werte haben sich verändert aufgrund aller Temperaturverhältnisse die die DME für die Berechnung der Spritmenge heranzieht,- Meine Meinung!

Denn:
Die DME bekommt kein Signal von den Lambdas die sie auswerten kann, und nimmt daher feste Werte um möglichst nahe an eine vorraussichtlich gute Verbrennung zu kommen.... und die sind fest programmiert.

Tausche eine Sonde, und Du wirst eine Veränderung feststellen, dass Du Ruhe hast, habe ich so meine Zweifel, Lamdas würde ich immer paarweise tauschen, Du weißt ja nicht, was Deine Vorgänger mit dem Auto gemacht haben...

Gruß

Tom

[simpadic]

Guten Morgen,
ich bin ja auch der Meinung, dass man beide Sonden tauschen sollte. Das fehlende Spannungssignal zeigt ja, dass bei einer irgendwas nicht passt. Und da die Sonden einem kontinuierlichen Verschleiß unterliegen, würde ich auch immer paarweise tauschen.
Hier gibt's Bosch für den M60 für 90€:  https://www.car-parts24.com/Bosch-La...0i-e31-840i-Z3

Zitat von tomi123

Deiner Beschreibung nach sind beide Sonden hinüber, und die Werte haben sich verändert aufgrund aller Temperaturverhältnisse die die DME für die Berechnung der Spritmenge heranzieht,- Meine Meinung!

Denn:
Die DME bekommt kein Signal von den Lambdas die sie auswerten kann, und nimmt daher feste Werte um möglichst nahe an eine vorraussichtlich gute Verbrennung zu kommen.... und die sind fest programmiert.

Die Lambdasonden haben aber nur mittelbar Mot den Temperaturverhältnissen zu tun; gemessen wird der Restsauerstoff. Ob der Wagen momentan nach fixem Kennfeld, also mit deaktivierer Lambdaregelung läuft, sieht man auch an den Adaptionen: Dann ist der Integrator auf 0 festgenagelt und die anderen beiden auf 1.

Viele Grüße
Simon

[Malcolm]

Guten Morgen,

gestern habe ich die Lambdasonden getauscht. Bzw eine getauscht. Eigentlich wollte ich beide Tauschen aber dann tauchten unerwartet Ereignisse auf.

Getauscht habe ich erstmal die Lambdasonde auf der Fahrerseite. Dort ging alles einwandfrei. Als ich an die Beifahrerseite gehen wollte wurde ich stutzig, es ist ein Kabeldieb montiert welcher von einer Leitung ein Signal abgreift. Ich vermute das ist für die Gasanlage werde dies aber erstmal bei einer Fachwerkstatt abfragen. Eine Kurze Google recherche hat ergeben das dies öfters bei Fahrzeugen ohne OBD Schnittstelle gemacht wurde. Trotzdem will ich hier sichergehen bevor ich das umbaue. Ich vermute nämlich das daher der Fehler beim auslesen der Spannung von Sonde 1 kommt.

Daher hier auch kurz die Frage wie die Nummerierung der Sonden ist.

Trotzdem finde ich das der Wagen deutlich besser anspringt und auch fährt, ob der Hof nach Sprit riecht wenn der Wagen kalt war habe ich leider nicht nachgeschaut, werde ich aber nachholen.


EDIT: Bei der Fachwerkstatt nachgefragt und es ist wie schon erwähnt. Bei Fahrzeugen ohne OBD Schnittstelle braucht man zwingend das Lambdasignal. Da der Wagen zum Jahreswechsel dort war und die Anlage eingestellt wurde, funktioniert diese Lambdasonde auch. Sonst wäre das beim einstellen aufgefallen. Also kann ich jetzt endlich auf die Suche der Falschluft gehen.

[Malcolm]

so ich bin jetzt durch und wollte euch natürlich daran teilhaben lassen.

Wie schon so oft der Fall war auch bei mir die Falschluft Ursache und zwar um genau zu sein die Dichtungen der Ansaugbrücke. Diese habe ich getauscht und seit dem kein Eiern mehr und auch der Leerlauf ist butterweich. (scheis arbeit wenn eine Gasanlage montiert ist)

Auch im FS steht nur noch manchmal die Lambdasonde 1 was ich aber absolut auf den Kabeldieb zurückführe.

Hier nochmal ein herzliches Dankeschön an alle.