Vielleicht mein Einstieg in die E38-Welt...

sleepy_g · 14.11.2019, 23:10

So, jetzt muss ich mich auch mal wieder melden

Nachdem der erste 7er, den ich ins Auge gefasst hatte, an jemand anderes ging hab ich nach vielem suchen und vergleichen und anschreiben einen neuen ins Auge gefasst

740i Automatik, Baujahr 03/1996, S-EDC Fahrwerk, LPG-Anlage von Vogels, angeblich rostfrei und 133tkm.

Die beiden letzten Punkte erklären sich dadurch, dass es sich wohl um einen Japan Import handelt (trotz Linkslenker).
Erst war ich arg skeptisch, als ich das gehört habe. Die Aussage des Verkäufers (der gutes Deutsch spricht und einen westeuropäischen Vornamen hat

), dass es viele links-gelenkte Japan Importe gibt veranlasste mich dazu das mal unabhängig zu recherchieren.
Tatsächlich ist es wohl so, dass man sich in Japan - wenn man was auf sich hält - als Zweitwagen einen europäischen Oberklasse-Schlitten zutut. Und da man natürlich zeigen will, dass man sich etwas leisten kann, werden diese Autos EXTRA als Linkslenker bestellt

. Diese Wagen werden dann gehegt und gepflegt und vor unnötigem Fahrbetrieb geschont (also typisches Sonntagsauto). Irgendwann landen sie dann - wenn das nächste Dickschiff gekauft wird - eventuell als Reimport wieder in Europa

Das habe ich auf unterschiedlichen Seiten so oder so ähnlich nachlesen können, daher glaube ich dem Verkäufer diese Geschichte.

Kosten soll er 9.500 VB.
Der Verkäufer besitzt den 7er seit 2016 (übernommen mit 66tkm), ließ ihn in den Niederlanden zu und spendierte ihm dort auch die Vogels LPG-Anlage. Seitdem hat er ca. 5-6t€ investiert (ohne die LPG-Anlage), die Rechnungen dazu kann er vorzeigen. Das Auto stand bei ihm stets in einer beheizten Garage. Zudem bietet er parallel die S-Klasse (auch Youngtimer) seiner Frau an. Auf meine Frage, warum er den Wagen nicht behalten wolle sagte er, dass er Job-bedingt nach D zurückgezogen ist und nun einen täglichen Arbeitsweg von ca. 100km hat, das an sechs Tagen die Woche. Und dafür ist ihm der 7er einfach zu schade. Dieses Argument verstand ich dann auch erst, als er mir ein Foto seines wahren Schätzchens zeigte: Ein original Benz Evo 2 mit wenig km, den er von seinem Opa erbte. Auch diesen fährt er nur selten und behutsam. Für dem Alltag hat er ein anderes Auto. Danach nahm ich ihm auch den Grund für den Verkauf des 7ers ab.

Was haltet ihr davon? Ich weiß, 9500€ sind ne Stange Geld für ein 23 Jahre altes Auto, aber wenn er tatsächlich rostfrei ist bin ich momentan so gepolt, dass es mir das wert ist

.
Bisher habe ich mehrere Bilder bekommen sowie ein Video des Unterbodens. Allerdings ist das Video nicht super scharf, aber tatsächlich kann ich dort erstmal keinen Rost erkennen.
Auch meine ausdrückliche Frage nach Rost an den Türunterkanten, dem Schweller speziell an den Wagenheberaufnahmen sowie dem Übergang zum hinteren Radlauf sowie die Radläufe selbst wurde mehrfach und deutlich verneint.

Hat hier im Forum jemand Erfahrungen mit Vogels LPG-Anlagen gemacht oder kennt diesen Hersteller zumindest? Welche Hürden können mich bei der Vollabnahme (aufgrund des Alters nötig laut TÜV) sowie der anschließenden Zulassung vorallem im Hinblick auf die LPG-Anlage erwarten? Wie kann ich denen am besten entgegnen bzw. mich absichern? Nach den COC-Papieren, dem Abgasgutachten sowie der GSP (Gas Systemeinbau-Prüfung) habe ich bereits gefragt, er meint sie haben zu müssen und sucht mir die Dokumente raus.

Welche Hürden gibt es bei der Zulassung und dem Import von den Niederlanden nach D (habe noch nie ein Fahrzeug importiert)? An Steuern oder Verzollung fällt anscheinend nichts an, da es ein Gebrauchtwagen ist und dieser innerhalb der EU-Zone verbleibt. Das Fahrzeug steht seit gestern mit niederländischen Export-Kennzeichen (gelten 14 Tage) bei ihm in Deutschland.

Auf was sollte ich bei einer Besichtigung noch achten, worauf speziell bei diesem Modell?

Vielen dank im voraus für eure Antworten Tipps und Beiträge

Lothar · 15.11.2019, 09:12

Hört sich doch alles gut an. Kaufen. NL ist Eu - kein Problem.

Lothar · 15.11.2019, 09:14

Zitat:

Zitat von W6_Worker

... Ausgenommen natürlich Bremsen und Reifen, die der Wagen regelrecht frisst...

Ach, das liegt definitiv an DIR. Bei meinem E38 halten Reifen und Bremsbeläge vorn mindestens 70tkm.

RS744 · 16.11.2019, 10:32

Zitat:

Zitat von Lothar

Ach, das liegt definitiv an DIR. Bei meinem E38 halten Reifen und Bremsbeläge vorn mindestens 70tkm.

So schauts aus. Hängt eben davon ab, ob man eine zivilisierte Fahrweise pflegt oder ob man es ständig krachen läßt.

Reifen halten bei meinem 8-Ender rd 56 tkm, Bremsbeläge ca 60-80 tkm. und nein, ich schleiche nicht.

Der E38 ist nicht schuld, wenns anders ist.

sleepy_g · 27.11.2019, 23:16

So - ich bin seit Donnerstag letzter Woche ENDLICH stolzer E38-Besitzer

SOOOO GEIL!
Ist der oben erwähnte 740iA Vorfacelift mit Vogels-LPG geworden (gebaut in Oktober 1995).
An dieser Stelle nochmals vielen Dank an euch - ein tolles Forum haltet ihr hier am laufen

Ein paar Dinge (kleinere wie größere) habe ich schon auf der To-Do-Liste:
• Zulassung (was ein Drama da keine EG-Typgenehmigung, im Ausland eingebaute Gasanlage etc.) mit Saison-Kennzeichen (03-10):
》》》1. Datenbestätigung durch BMW, da aufgrund des Baujahres kein CoC vorhanden und TÜV kein Datenblatt erstellt
》》》2. Abgasgutachten bei Vogels, sobald Datenbestätigung vorhanden
》》》3. GSP BEIM BOSCH-Dienst, sobald Abgasgutachten vorliegt
》》》4. Vollabnahme nach Paragraph 21 durch TÜV
》》》5. Zulassung 😁
• "Hupendes" (nicht quietschendes) Geräusch von der Hinterachse Fahrerseite bei mittelstarkem, schnellen Einfedern
• Ölwechsel, dabei Ölwanne abbauen und Verschraubung Ölpumpe kontrollieren, anschließend Ölwanne neu abdichten
• Getriebe spülen lassen
• Xenon-Scheinwerfer demontieren, zerlegen und Streuscheiben reinigen, dabei eine Streuscheibe ausrichten (hängt derzeit schief drin - aus der Halterung gefallen?)
• ORIS-AHK montieren
• Bissle Kosmetik
• Schweller Fahrerseite vorne auf Höhe der Wagenheberaufnahme eingedrückt und Wagenheberaufnahme fehlt - hier wurde die Hebebühne mal falsch angesetzt bzw. Fahrzeug von dieser abgerutscht (sehr ärgerlich...):
》》》 Blech richten lassen, anschließend beilackieren laden und danach Fahrzeug komplett Hohlraumversiegeln lassen
• bessere Lautsprecher einbauen - Tipps von euch? Muss nicht high end sein, aber schon was besseres...
• Evtl. TV-Kasettenkombi gegen was modernes und Klangquellen-flexibles mit Knöpfen und Bildschirm tauschen, soll aber möglichst unauffällig aussehen

Stand jetzt habe ich ein paar Fragen (SuFu hab ich bereits bemüht, aber nichts zutreffendes gefunden):
1) ASC-Knopf: Wenn ich diesen drücke, leuchtet die gelbe Warnlampe im Kombi nicht auf. Auch bei Zündung ein leuchtet sie nicht, ABS geht aber. Wie kann ich ohne Tester sicher feststellen, ob ASC funktioniert und der felge nur an der ASC-Taste liegt?
2) MuFu-Lenkrad: Wenn ich den Knopf oben rechts mit dem Tempomat-Symbol drücke kann ich keine Veränderung feststellen (egal, ob der Tempomat über die kleine Taste rechts neben dem Lenkrad an der Zierleiste aktiviert ist oder nicht) - wozu dient dieser Knopf am MuFu-Lenkrad genau?
3) CD-Wechsler liest keine CDs, egal ob original oder gebrannt - gibt's da Tricks ihn zur Mitarbeit zu überreden?

Gruß und ich freue mich, ab jetzt Teil der E38-Gemeinde zu sein 👍

Geithain · 28.11.2019, 16:04

Zitat:

Zitat von sleepy_g

ASC-Knopf: Wenn ich diesen drücke, leuchtet die gelbe Warnlampe im Kombi nicht auf. Auch bei Zündung ein leuchtet sie nicht, ABS geht aber. Wie kann ich ohne Tester sicher feststellen, ob ASC funktioniert und der felge nur an der ASC-Taste liegt?

ASC is nur eine Antischlupfkontrolle die bei Schlupf der Antriebsachse Motorleistung weg nimmt.

Auf einen Sandweg fahren und aus dem Stand mal beherzt aufs Gas.
Wenn es hinterm Auto einen unaufhörlichen Sand/Stein Regen gibt, funktionierts nicht.
Wenn es läuft, merkst das schon.

Die Taste ist im Übrigen nur zum Abschalten da, laufen sollte es ab Start immer , zum Abschalten lange drücken, dann sollte sie leuchten.
Auch prüfen, muss bei Zündung an kurz aufleuchten (Lampenkontrolle) wie alles Andere an Warnleuchten.

Tempomat:
Beim Facelift geht im Tacho ein grünes Tempomatzeichen an wenn eingeschaltet, geht bei mir nur am Lenkrad. danach erst kann er aktiviert/gesetzt werden

**PacificDigital** · 28.11.2019, 16:13

1. Tempomat aktivierten (Schalter neben Lenkrad)
2. Während der Fahrt den Tempomat mit + und/oder - auf eine Geschwindigkeit (>40km/h) stzen.
3. nach Bremsen, Kuppeln oder deaktivieren am Lenkrad kann die zuletzt gesetzte Geschwindigkeit wieder mit dieser Taste reaktiviert werden... allerdings muß man wieder schneller als 40km/h sein damit das geht...
Tempomat in 30er Zonen geht beim E38 leider nicht

Zitat:

Zitat von sleepy_g

...
2) MuFu-Lenkrad: Wenn ich den Knopf oben rechts mit dem Tempomat-Symbol drücke kann ich keine Veränderung feststellen (egal, ob der Tempomat über die kleine Taste rechts neben dem Lenkrad an der Zierleiste aktiviert ist oder nicht) - wozu dient dieser Knopf am MuFu-Lenkrad genau?
...

sleepy_g · 30.11.2019, 12:05

Mal ne Felgenfrage 😁 (ich weiß, Thread #287...): Was würdet ihr denn dran schrauben? Stehe grad vor der Wahl:
• Alpina (allerdings nicht die Classic, sondern die neueren, bei denen die Speichen zum Felgenhorn hin nach vorne kommen) oder
• Styling 312 oder
• Styling 32
Alle in 20 Zoll...

strrr · 30.11.2019, 19:00

Die Styling 32 in 20 Zoll passen hervorragend

Olli · 30.11.2019, 19:10

Zitat:

Zitat von Geithain

ASC is nur eine Antischlupfkontrolle die bei Schlupf der Antriebsachse Motorleistung weg nimmt.

Es steht zwar nur "ASC" drauf, es ist aber beim E 38 immer ASC+T drin, d.h. es greift auch die Bremse ein. - So wie Du es beim Anfahr-Test ja auch beschreibst.

Zitat:

Zitat von sleepy_g

Alle in 20 Zoll...

Also alle zwei Zoll zu groß...

Olli