BMW 7er, Modell E38 |
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22.03.2023, 18:39
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#31
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Zitat:
Zitat von NiLuLe
Und Vorsicht vor pauschalen Verurteilungen.
Es kann einem in jeder Fachwerkstatt das gleiche passieren.
Und ich spreche auch aus eigener Erfahrung
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Ist mir auch schon bei BMW selbst passiert.
Man muss halt den Mechaniker des Vertrauens finden.
Ich habe da einen in Köln gefunden.
Aber ATU? Ich habe von denen weder selbst Gutes erfahren, noch im Bekanntenkreis.
Deswegen gilt da ausnahmsweise für mich: Gehe ich auf keinen Fall mehr hin und werde ich auch immer von abraten, wenn nach meinen Erfahrungen gefragt ist. Pauschal aus Überzeugung.
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22.03.2023, 19:16
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#32
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also ich gehe öfters mal zu ATU.... okay, nur um Scheibenwischer oder Leuchtmittel zu kaufen....
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22.03.2023, 19:24
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#33
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Mitglied
Registriert seit: 18.04.2004
Ort: Teuchern/Obernessa
Fahrzeug: E61 530d xDrive 11/09
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Zitat:
Zitat von Claus
Warum "Vorsicht"?
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Ich bin generell vorsichtig mit pauschalen Verurteilungen.
Sonst müsste ich ja sagen dass alle BMW Werkstätten schlechte Arbeit leisten, nur weil ich (und andere) genau das bei B&K Bad Homburg erlebt habe.
Also finde ich es besser wenn man sagt, ich habe genau bei der Werkstatt XY schlechte Erfahrungen gemacht und kann sie deshalb nicht empfehlen als pauschal es auf alle Werkstätten einer Kette, egal welcher Art, umzulegen.
Und @ Marks
den Mechaniker seines Vertrauens finden ist natürlich die beste Lösung.
Deshalb fahre ich seit über 40 Jahren in die gleiche Werkstatt.
Selbst jetzt, wo ich nach Umzug, wenn es sein muss, 350 km fahre.
__________________
Alex
18.04.2004 - 18.04.2024 = 20 Jahre im Forum
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22.03.2023, 20:05
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#34
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von NiLuLe
Ich bin generell vorsichtig mit pauschalen Verurteilungen.
Sonst müsste ich ja sagen dass alle BMW Werkstätten schlechte Arbeit leisten, nur weil ich (und andere) genau das bei B&K Bad Homburg erlebt habe.
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Du willst doch nicht ernsthaft BMW-Vertragshändler mit der ATU-Kette vergleichen?
ATU hat nicht umsonst einen schlechten Ruf! Liegt wohl auch daran, dass dort oft "gestrandete" Mechaniker landen und keine Mitarbeiter, die dort seit 20 Jahren arbeiten.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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22.03.2023, 20:16
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#35
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Mitglied
Registriert seit: 13.03.2023
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-730i (06.95)
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irgendwann ist auch gut. Das Thema ist immer noch der Leistungsverlust und nicht ATU. Pauschalisieren hat noch niemanden weit gebracht und mein Auto fährt dadurch auch nicht schneller. Ölwechsel ist gut abgelaufen und gut ist.
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23.03.2023, 07:08
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#36
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Als erstes würde ich den Kat prüfen.
Denn, wenn der zu ist und man max Leistung abrufen will, können die Einlassventile verbrennen. Damit ist nicht zu spassen.
Ferner könntest du auch mal die Kompression prüfen, um einen Eindruck des "Gesundheitszustands" des Motors zu bekommen.
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23.03.2023, 08:49
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Also ich weiß ja nicht, aber wäre nicht zuerst mal zu klären, warum er auf der Autobahn trotz Kickdown nicht herunterschaltet?
Bei Kickdown muss er bei 190 Km/h in den 4. Gang zurückgehen und der Drehzahlmesser muss auf 5.000 U/min stehen.
Wenn er allerdings im 5. bleibt und die Drehzahl bei ~ 3.500 U/min liegt reicht die Kraft eines 730iA E38 eben nicht aus, um signifikant weiter zu beschleunigen?
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23.03.2023, 09:03
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2008
Ort: Elmenhorst
Fahrzeug: e31 850i ('91); e32 750iA ('91); e34 535i ('90); e36 328iA Cab.('98); e38 750i ('01); e39 540iA Touring ('01); e46 330iA Touring ('02); e61 530d ('07)
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Ich würde
Schritt 1: Mit brauchbarer Software (I**A o.ä.) den Fehlerspeicher auslesen
Schritt 2: Kats prüfen
Schritt 3: Getriebeölstand prüfen bzw. Getriebeservice machen (vermutlich ohnehin fällig)
Von weiteren Vollgas-Testfahrten auf der Autobahn mit möglicherweise viel zu starkem Abgasgegendruck aufgrund defekter Kats rate ich ausdrücklich ab.
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23.03.2023, 09:32
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#39
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Aber er weiß doch schon, dass die Kats im Eimer sind! Das hier hatte er in Beitrag Nr. 22 geschrieben:
Zitat:
Zitat von NicolaiZay
Ihr hattet auch tatsächlich recht, die Kats sind definitiv durch. Keine Ahnung wie der im Januar die AU überstanden hat. Das Öl wurde auch abgelassen und nicht ausgesaugt. Daher kann ich so nix wirklich schlecht reden. Ja was ich mit den Kats mache muss ich mal schauen. Irgendwas muss ich da machen. Aber auf jeden Fall danke für das zur Verfügung gestellte Schwarmwissen!
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Insofern wirkt es etwas komisch, wenn ihm JETZT noch die Überprüfung der Kats empfohlen wird.
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23.03.2023, 09:40
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#40
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von Claus
Aber er weiß doch schon, dass die Kats im Eimer sind! Das hier hatte er in Beitrag Nr. 22 geschrieben:
Insofern wirkt es etwas komisch, wenn ihm JETZT noch die Überprüfung der Kats empfohlen wird.
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Ich kann mir eben im Gegensatz zu dir mit deinem Supergedächtnis nicht alles merken.
OK dann ist klar, dass erst der Kat in Ordung sein muss, nachher kann man weiterschauen. Und wie schon vorher erwähnt: Keinesfalls noch gross rumfahren so, und erst recht nicht Volllast, sonst gibt es gröbere Folgeschäden.
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