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Blockiert das Schloß grundsätzlich nach einer 1/4 Umdrehung, wobei das schon fast zuviel ist, um das Schloß zu ziehen.
Ungeachtet vom Schließzylinder, wo der Schlüssel drin steckt, wandert denn das kl. Loch synchron mit dem Schlüssel mit ??
Wenn Du den Z-Schlüssel abziehst, steht denn das Z-Schloß in der originalen Ausgangsstellung ??
Wenn Du durch die Hammerschläge und dem Grat am Draht auf dem Verriegelungshebel auch Grat hinterlassen hast
Ja, blockiert immer, es sei denn es rutscht durch, dann kann ich in beide Richtungen drehen bis der Arzt kommt. Das kleine Loch, bzw. ein Draht oder was auch immer gerade drin steckt, wandert synchron zum Schlüssel mit, wenn ich diesen drehe. Das ich mit dem Hämmerchen einen Grad hinterlassen habe, kann ich eigentlich ausschließen. Hab ja nur vorsichtig von außen auf den Zylinder getickert, um eine eventuelle Verkeilung / Verklemmung zu lösen, nicht aber auf den Stift wenn dieser im Schloss steckte. Gehe mal davon aus das ich bislang immer noch nicht bis zum Verriegelungshebel vorgedrungen bin Kann den Schlüssel ja eigentlich in jeder Stellung abziehen, ausser er ist ganz am Ende der Vierteldrehung, rein optisch würde ich sagen er steht in Ausgangsstellung, wenn ich das mit dem FL meines Dads vergleiche. Allerdings spricht ja für Stufe 2 (Zündung an) dass das Lenkradschloß nicht einrastet und alle Kontrolleuchten angehen sobald ich die Batterie anhänge, und dann müsste ich ja eigentlich ein Stück rückwärts oder nicht?
Das hab ich auch noch hier liegen, damit öffnet man für gewöhnlich Schlößer für die man keinen Schlüssel mehr hat, vielleicht bringt mich das beim Versuch, den Zylinder doch noch zu verstellen, etwas weiter:
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Wenn Du nie weiter als 1cm drin warst, ist es OK, der Hebel sitzt ungefähr bei ca. knapp 3cm.
Ja, die ideale Durchschubstellung des Drahtes liegt zwischen Stellung 1 u.2, mehr Richtung 2, aber die Kontrolllampen leuchten noch nicht.
Vielleicht mal solange fummeln, bis das Z-Schloß sich mit Druck auf dem Draht um 360° drehen lässt, und der Draht weiter reinrutscht.
Klar, mach ich nochmal. Aber ich hab das Gefühl, wenn ich 360 Grad drehen kann, dreht der eigentliche Zylinder gar nicht mit. Bin noch nicht wirklich dahinter gestiegen wie das mit dem "durchdrehen" funktioniert. Ohne das ich was verändere, manchmal geht es und manchmal nicht.
So, will mal kurz meinen Lösungsweg schildern, hatte ja keine Lust die Lenksäule usw. auszubauen:
Hab das neue Schloss drin. Nachdem ich nochmal lange und ausgiebig gefummelt habe und nicht weiter gekommen bin hab ich mich für die Methode „rohe Gewalt“ entschieden. Hab erst mit dem Dremel den Außenring aufgeschnitten und mit `nem kleinen Bohrer das Loch für den Draht aufgebohrt, ging aber immer noch nix. Hab dann immer weiter gebohrt / gefrässt und erst als das gesamte Innenleben weg war, kam die Feder für den Hebel raus und ich konnte die Sperre zerstören. Der Schlossträger ist fast unversehrt geblieben, bis auf eine kleine Stelle, wo der Bohrer abgerutscht ist. Ist aber nur kosmetisch am Außenrand.
Als das Zündschloss dann raus war, konnte ich auch den unteren Ring (in welchen das Schloss greift) mit einem Schraubendreher von Stufe 2 auf Stufe 1 bzw. R zurückstellen und die Zündung ging aus.
In der Position ließ sich dann auch das neue Schloss einrasten, das ging nämlich vorher auch nicht. Auch das Lenkradschloss (war mir zwischenzeitlich eingerastet) konnte ich bei ausgebautem Schließzylinder wieder entsperren, mittels Betätigung des Mechanismus mit zwei Schraubendrehern. Meine ganzen Versuche vorher, die Sperre mittels Draht / Stift zu öffnen mussten also scheitern, da das Schloss die ganze Zeit auf Stufe 2 stand, in der es absolut unmöglich ist, mit dem Werkzeug soweit rein zu kommen um den Hebel zu drücken, der die Sperre löst.
Naja, war alles in allem eine mistige Arbeit, dafür aber eine Erfahrung UND ich musste den Schlossträger bzw. die Lenksäule NICHT ausbauen. Nachdem ich wieder alles zusammengebaut habe und noch 30 Minuten lang die Metallspäne im ganzen Wagen weggesaugt habe, bin ich gerade mal eine Weile gefahren mit diversen Starts bzw. Schlüssel abziehen, Lenkradsperre usw., alles wieder bestens!
Besonderen Dank nochmal an Haschra für die zahlreichen Tipps, Hilfestellungen und Fotos Hat mir echt weitergeholfen (gerade beim ausbohren) und bei richtiger Schlossstellung hätte ich es damit wohl nach 5 Minuten draußen gehabt
auch mein Z-Schloss hakt nun mitunter,ist aber noch funktionsfähig.
Wollte es aber trotzdem vorsichtshalber schon mal tauschen.
Was mir unklar ist - warum ist der Draht auf einem Foto weiter oben doppelt,sozusagen in einer U-Form?
Es gibt doch nur eine Öffnung, oder sehe ich das falsch?