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Alt 29.11.2020, 16:23   #341
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Was macht diese Leitung mit dem Ventil. Belüftungsleitung und Tankleitung gehen dort hin.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 14758064-CFE4-4396-BFD1-809BDC160F8B.jpg (42,4 KB, 24x aufgerufen)
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2020, 22:24   #342
Micha515
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Registriert seit: 07.06.2018
Ort: Pforzheim
Fahrzeug: E66-760Li (06.07) F10-550ixDrive (04/2011)
Standard

Die HDP haben Rücklaufleitungen in den Tank, da fließt max. 2L/Stunde in den Tank zurück.
Micha515 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.11.2020, 23:06   #343
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Aha. Ok danke.
Neue Erkenntnisse. Entlüftungsschläuche an den Pumpen abgezogen. Auf beiden Seiten Benzin. Pumpen wieder geöffnet. Sind beide trocken. Wie geht das?
Motor läuft mal besser mal schlechter. Aussetzererkennung Zylinder 1-6 gab es. Der Lehrlauf ist ruhig . Kein Absterben.

Geändert von benno397 (29.11.2020 um 23:19 Uhr).
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2020, 13:23   #344
zetecturbo
Mitglied
 
Registriert seit: 05.08.2017
Ort: ireland
Fahrzeug: E65-760Li (12.05
Standard

there is a solenoid valve on the bulkhead just above bank2 connected into the vent line ,this goes faulty and can let fuel back into the pumps from the fuel return line from the hpfp ,when the car is running or when the intank fuel pump is running the valve is suppose to close thus only allowing vapour from the pumps to be redirected to the inlet manifold and also equalised by the carbon canister .with the car running pull the output off the solenoid and u should have no fuel out if its a good flow then solenoid is faulty ,i have a supplier that can supplu the original solenoid at a quarter of the price of bmw if needs be
zetecturbo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2020, 14:24   #345
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Ok . Danke
Das würde das Benzin an den Pumpen erklären.
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.12.2020, 22:38   #346
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
Standard

Hallo, bei mir noch nix Neues. Wir warten auf Teile. DHL hat zur Zeit große Probleme mit der Auslieferung. Wenn es Neuigkeiten gibt, melde ich mich.
Gruß Bernd
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2020, 14:10   #347
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Hallo, beide Filter gewechselt, keine Besserung. Gestern das Magnetventil erneuert. Probefahrt mit Ruckeln im unteren Drehzahlbereich. MKL an. Fehlerauslese ergab wieder Raildruck zu hoch Bank 1 und Aussetzererkennung auf Bank 1 . Eventuell die HD-Pumpe mit Problemen?
Gruß

Geändert von benno397 (12.12.2020 um 14:40 Uhr).
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2020, 15:48   #348
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
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Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Raildruck zu hoch deutet auf ein Problem mit Mengenventil (Nummer 10 auf dem Bild auf der ersten Seite). Zieh das Ding raus und schau mal, ob da nicht irgendwo ein Stückchen der alten Membran feststeckt. Ich vermute, dass da irgendwas verstopft ist und das Ventil nicht vernünftig regeln kann. Ich hatte es mal nach dem Umbau auf Bank 1 kurz, da war eine Fussel von der alten Membran noch, nach dem reinigen und ausblasen war der Fehler weg.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2020, 16:08   #349
benno397
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Eisenhüttenstadt
Fahrzeug: E66- 760i (2003)
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Dann versuche ich das mal. Das lässt sich so einfach ziehen?
benno397 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.12.2020, 16:14   #350
HeinrichG
5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von HeinrichG
 
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
Standard

Es sind nur zwei Schrauben an der Seite und dann vorsichtig rauswackeln.

Ansonsten, wäre das hier vielleicht eine Alternative: , gerade per Zufall gefunden oder Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) das hier.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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