Bremsen: Bremsen überhitzt, kaputt???

[Stiefelknecht]

Hi,
ich fahr ja jetzt das Wägelchen schon ein paar Jahre
Aber diese Woche in Bayern wech vom Parkplatz des Kehlsteinhauses hab ich dann doch etwas das große Sausen bekommen.

Es geht da ca. 3km mit extremster Steigung = 24% runter,
ich hab dann halt wie immer bei steileren Fahrten bei uns hier im Bergland auf den 3ten Gang runtergeschaltet, trotzdem kam unten am Berg das Grauen

Plötzlich stanken die Bremsen wie Sau, qualmten und ich merkte ein EINDEUTIGES nachlassen der Bremswirkung, zum Glück war der Vordermann etwas entfernt und die "Ausrollzone" bis zur Kreuzung einer stark befahrenen Bundesstrasse noch ca. 300m, wäre das nicht gewesen, ich wär fast ungebremst seitlich in den fließenden Verkehr gerollt

Danach natürlich sofort angehalten um das Ganze zu begutachten, alle 4 Scheiben waren schön blau, wie angelassenes Metall eben.

Oh Gott dacht ich jetzt kannste die erst vor 2-3tsdkm gewechselte Anlage schon wieder komplett erneuern, fuhr dann natürlich vorsichtigst weiter um zu kucken ob da bleibende Schäden sind.

Also es zittert nix, er bremst wieder wie gewohnt und die Verfärbung ist jetzt nach 500km + auch wieder verschwunden.
Auch die Bohrungen der Zimmermänners haben nix auffälliges vorzuweisen (Risse o. ä.)

Jetzt die eigentliche Frage,
was meint Ihr?
Glück gehabt und alles lassen wie es ist?
Oder muss ich mir Sorgen machen weil die Dinger mal ausgeglüht wurden und sicherheitshalber doch in den sauren Apfel beissen

Klar ist natürlich dass ich in Zukunft in den 2ten runtergehe und leider kein solches Vertrauen mehr in die Anlage habe, bin auch schon sportlich Serpentinen gefahren und hatte dieses Phänomen noch nie

MfG
Chris

[GB41]

Dass eine Bremsscheibe mal rotglühend wird, ist für die Scheibe mal fast völlig egal. Sie sollte nur nicht im Bereich der Nabe ebenfalls glühen, das wäre für das Radlager nicht gar so toll.

Aber daß das mal orange rausleuchtet, das ist ihre Aufgabe.

Blöd wird die Sache, wenn man mit so einer glühenden Scheibe danach stehen muss... und vielleicht noch zusätzlich mit getretener Bremse. Das gibt den Belägen ein kurzes Leben, sie verglasen dann.

Also: wegen den Scheiben würde ich mir wenig Sorgen machen. Wenn überhaupt, dann wegen überhitzter Beläge. Und Verglasung merkst du recht gut, die Wirkung ist dann deutlich reduziert.

[Stiefelknecht]

Zitat von GB41

... die Wirkung ist dann deutlich reduziert.

Oja,
das war sie, dass war wie Bremsen mit Handbremse, ein grauenhaftes Gefühl.
Also ich denk durch dass da wieder alles normal funktioniert, alle Scheiben & Beläge noch ordentlich Dicke aufweisen, die Verfärbungen wieder wech sind, dass ich da nochmal Glück gehabt habe

Bin aber durch diese Erfahrung dazu geneigt beim nächsten Wechsel mit EBC-Material noch eine Stufe höher zu gehen, die Greenstuff oder die Redstuff sollen ja 650°C und 750°C abkönnen.
Das könnte dann in einem solchen Extremfall doch den Unterschied ausmachen

MfG
Chris

[benwoid]

Die können das ab. Wie GB41 schon sagte, bei so heißer Bremsanlage sollte man nicht mit getretener Bremse stehen bleiben, wenn man das vermeidet dann ist im Normalfall alles gut. Ich habe es bei einem Opel Astra schon erlebt dass nach extremer Belastung Flammen aus der Felge gekommen sind, nach Abkühlung hat die Bremse aber weiterhin bis zum Verkauf des Fahrzeugs auch bei härter Beanspruchung (z.B. mit Anhänger) immer problemlos funktioniert.

[Dad1]

Auch ich sehe keine Folgeprobleme für die Bremsanlage. Was mich aber wundert ist der starke Bremsverlust. Kannst Du das etwas genauer beschreiben? War der Bremsdruck am Pedal hart oder konntest Du das Pedal weit durchtreten, mit wenig verzögerungseffekt?

[Stiefelknecht]

Zitat von Dad1

Auch ich sehe keine Folgeprobleme für die Bremsanlage. Was mich aber wundert ist der starke Bremsverlust. Kannst Du das etwas genauer beschreiben? War der Bremsdruck am Pedal hart oder konntest Du das Pedal weit durchtreten, mit wenig verzögerungseffekt?

Vom Pedal her war das wie immer, ich bin halt dann in dem Moment wie ein Ochse auf's Pedal getreten aber er hat verzögert wie wenn man eben unsere Handbremse benutzt, also so gut wie gar nicht mehr.

Also die Beläge kommen an der VA auf jeden Fall runter und werden gegen Greenstuff getauscht, da soll ja dann auch dieser ewige Dreck in den Felgen kürzer treten
Muss nur nach deren Tabelle suchen ob die überhaupt mit den Zimmermännern harmonieren.

MfG
Chris

[Frank1980]

Mich wundert, dass die Bremsanlage überhaupt innerhalb von drei Kilometern derartig überhitzt. Habe ich persönlich noch nie erlebt und ich bin auch schon so manches Gefälle gefahren.

Bist du da drei Kilometer lang nur auf der Bremse gewesen oder wie? Ich achte darauf, dass ich immer nur kurz stark bremse und dann wieder ein Weilchen ohne Bremse rollen lasse. Ist deutlich schonender für die Anlage als permanent leicht auf der Bremse zu sein.

[Dad1]

Ich vermute, dass die Bremsflüssigkeit zu heiß wurde und sich Dampfblasen gebildet haben. Ein Bremsflüssigkeitswechsel ist dringend anzuraten. Wann wurde der letzte vorgenommen?

[Dad1]

Hier noch ein Link, welcher Fading erklärt
 https://www.at-rs.de/fading.html

Auch interessant im gleichen Link, im Bremsenlexikon nach Dampfblasen suchen.

[oetti]

Welche Sättel hast Du drin, die Einkolbenschwimmsättel?