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BMW 7er, Modell E38
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Alt 21.08.2019, 22:00   #101
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Lies mal den FS aus.

Alle Kabel richtig dran, nix vertauscht ?
War die Batterie bei der Rep. abgeklemmt ?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2019, 22:11   #102
DerSchraubär
Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
Standard

FS kann ich nicht auslesen. Hab da nix dafür.
Batterie war abgeklemmt.
Und wue gesagt: der Motor lief ja ohne Probleme. Und da geht er plötzlich Aus.
Ich hatte das Schwungrad hinten weg, um alles abzudichten.
Aber an dem OT Geber der kW kann es doch nicht liegen?

Wegen dem Abstand wo man einstellen soll.
Die Stecker sind allesamt dran.
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.08.2019, 23:58   #103
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Ich hatte das Schwungrad hinten weg, um alles abzudichten.
Aber an dem OT Geber der kW kann es doch nicht liegen?

Wegen dem Abstand wo man einstellen soll.
Die Stecker sind allesamt dran.
Evtl. den KW-Sensor beim ausbauen/lagern des Getriebes beschädigt.
Ich bau den immer aus, bevor ich das Getriebe ausbaue.
Kotrollier mal das Kabel/Anschluss am Sensor.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2019, 06:23   #104
DerSchraubär
Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
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Der Kabelbaum des gebers wo auch das Getriebe mit dran ist war mit draußen.
Wenn der geber defekt ist, dürfte er gar nicht anspringen?
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2019, 06:24   #105
DerSchraubär
Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
Standard

Das Getriebe war im Fahrzeug drin geblieben
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2019, 10:40   #106
Thomas320
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.08.2012
Ort: Dorsten
Fahrzeug: 645 CI
Standard Motorlauf

Wäre sinnvoll, Du besorgst Dir was zum auslesen. Aber erstmal vorab: Wie geht der Motor aus, plötzlich wie beim abstellen oder stotternd? Läuft er länger wenn er kalt ist oder wenn er warm ist oder ist das egal? Zündfunke ist da wenn er selbstständig ausgeht? Kerze ist trocken oder nass? Kraftstoffdruck bei laufendem Motor mal gemessen? Wenn er läuft, kannst Du dann normal fahren bzw. auch Gas geben? Wenn ja, geht der Motor dann auch aus, wenn Du den bei z.B. 3000 UPM hälst?
Thomas320 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.08.2019, 12:15   #107
DerSchraubär
Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
Standard

Plötzlich aus, ob Leerlauf, oder Teillast.
Und nur wenn er warm ist. Dann springt er mal an, bockelt bisl rum, geht aus.
2 3 mal.
Dann springt er an, läuft ne Minute, und geht aus.
Kenne niemanden der was hat zum Auslesen.

Fahrzeug ist nicht angemeldet.

Zündkerzen sind trocken.

E er läuft danach gleich wieder an.
Linke Zylinder Reihe läuft unrund, mit leichten Aussetzern.

Kann mir jemand ne nummer geben, dann könnte man telen
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2019, 07:39   #108
Malcolm
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2016
Ort: München
Fahrzeug: E38-740i (14.02.97), Audi A8 D3 4,2 Quattro
Standard

Trag doch mal in dein Profil ein wo du herkommst, eventuell ist jemand in der nähe der Ihn auslesen kann.
Malcolm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2019, 13:44   #109
DerSchraubär
Mitglied
 
Registriert seit: 15.06.2019
Ort:
Fahrzeug: E38- 740i (07.97)
Standard

Also nach einem Telefonat mit jemandem aus dem Forum, ist der Fehler nur einmal mehr aufgetreten.
Da konnte ich dann nicht verfolgen, wie sich der Drehzahlmesser verhält.
Jedoch konnte ich doch noch jemand auftreiben, der anhand der BMW Software den Fehlerspeicher auslesen konnte.
Es waren beide Lambdasonden Heizungen eingetragen, Fehler gelöscht, kam jedoch immer wieder.

Bei dem Motorlauf wurde festgestellt, dass bei der Linken Zylinderbank 5,6,7,8 immer wieder mal die ein oder andere Fehlzündung kam.
Zündanlage überprüft, und es ergab nichts auffälliges.

Jedoch bei der BMW Seite :Laufunruhe kam es zu folgendem ergebnis:
Soll 0-1000
Ist: Zyl 1,2,3,4: Werte von10-80 schwankend
Zyl 5,6,7,8 ü 2300
Sonde rechts regelte konstant, wen auch nicht so 100 prozentig schnell wie eigentlich
Sonde rechts regelte so gut wie gar nicht.

Beide Sonden ausgesteckt, und es war bei allen 8 eine Verbesserrung der Laufunruhe festzustellen.

Meine Erkenntnis:
Da Zyl 8 so viel öl verbrannt hat, setzt sich die Messoberfläche der Sonde so zu, dass sie dem Stg einen falschen wert liefert.

Ich werde meinem bekannten nun mitteilen, dass e r 2 Sonden kaufen soll.
Die weerde ich, sobald der Wagen angemeldet ist, einbauen, Fsp auslen, löschen,und die Paramter nochmals begutachten.
Das mit dem Ausgehen , empfnde ich als eine Schutzfunktion des Steuergerätes, da er ab und an ja ausging, und 2 mal hintereinander keinen richtigen Leerlauf hatte. nach dem dritten mal ging es wieder.
Ich werde berichten
DerSchraubär ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.08.2019, 14:12   #110
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von DerSchraubär Beitrag anzeigen
Sonde rechts regelte konstant, wen auch nicht so 100 prozentig schnell wie eigentlich
Sonde rechts regelte so gut wie gar nicht.
Hat der Wagen 2 rechte Sonden ?

M f G
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