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Alt 06.12.2018, 15:18   #101
JRAV
Auf Samtpfoten
 
Benutzerbild von JRAV
 
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: BMW 530d G30, Porsche 986 S 12/2003
Standard

Die 3l 6-Zylinder - egal ob Benzin oder Diesel - scheinen mir ganz solide zu sein.

Wobei ich mit einem E-Auto wirklich kein Problem hätte, alles besser als dieses ewige Nageln
__________________
Liebe Grüße,

Johannes

Mein Blog mit 27 Fahrberichten: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.geniale-fahrberichte.de

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JRAV ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2018, 16:16   #102
ray_muc
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von ray_muc
 
Registriert seit: 24.07.2009
Ort: Hohenbrunn
Fahrzeug: diverses
Standard

stimmt ja B57 und B58 6-Zylinder sind aktuell echt gut ....
__________________
ray_muc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2018, 23:22   #103
cpk1111
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 02.02.2009
Ort:
Fahrzeug: G11 750ix F15 4.0d F12 650i MB V250 4matic
Standard

Hallo,

@Bavaria7: Zuerst waren beim 740dx nacheinander mehrere Injektoren (so über einen Zeitraum von 10 Tkm) kaputt. Danach gab es dann einen Motorschaden.
Getriebe begann mit Schaltrucken auf sich aufmerksam zu machen, die Analyse ergab Metallspäne im Getriebe und es wurde gewechselt.


Beim meinem 750ix werden aktuell neben dem Motor auch die Kats, Auspuffanlage, alle Turbos , alle ölführenden Leitungen, und weitere Teile wie Verteilergetriebe, Achsmanschetten, Aufhängungen etc... ersetzt.

Ich hoffe in 4 Monaten dann den neuen (gelifteten) 7er zu fahren, entweder als 760ix oder 745ex... Mal schauen.

Gruss CPK

Geändert von cpk1111 (06.12.2018 um 23:35 Uhr).
cpk1111 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.12.2018, 00:03   #104
Bavaria7
Rottal-Express
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bavaria7
 
Registriert seit: 22.11.2018
Ort: Landkreis Mainburg
Fahrzeug: F01 740d xDrive Aut. Individual ('12) & Audi A6 C4 2.6 V6 Aut. ('97)
Standard

Zitat:
Zitat von cpk1111 Beitrag anzeigen
Zuerst waren beim 740dx nacheinander mehrere Injektoren (so über einen Zeitraum von 10 Tkm) kaputt. Danach gab es dann einen Motorschaden.
Oha, ich hoffe das war ein Einzelfall. Zumindest hört man hier recht wenig von Motorschäden beim 3 Liter Diesel, auch wenn man danach sucht. Läßt mich hoffen

Grüße
Bastian
Bavaria7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 07:55   #105
sebobbglo
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von sebobbglo
 
Registriert seit: 21.02.2020
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: G11-750iX (07.15)
Standard

Sorry, dass ich das Thema wieder ausgrabe.
Ich habe mir vor kurzem auch einen V8 zugelegt. Der Wagen hat jetzt etwas über 50tsd km auf der Uhr. Ich muss ca. 1L pro 10tsd km Öl nachschütten. Habt ihr noch weitere Erkenntnisse sammeln können?
sebobbglo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 07:58   #106
Steve7466
Mitglied
 
Benutzerbild von Steve7466
 
Registriert seit: 13.02.2017
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 750Li xDrive (8/2015)
Standard

Das war bei mir der Anfang vom Ende - sorry.

~2000 km und ein weiteres Mal Öl nachfüllen später war der Schaden da.

Vielleicht ist es bei dir ja einfach "nur" Ölverbrauch. Ich drücke dir die Daumen.
Aber normalerweise brauchen diese Motoren kein Öl.
Steve7466 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 09:06   #107
sebobbglo
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von sebobbglo
 
Registriert seit: 21.02.2020
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: G11-750iX (07.15)
Standard

Laut dem Vorbesitzer hat er sich schon immer einen Liter pro 10tsd km genehmigt.
Vor dem Kauf war ich über ein Jahr auf mobile.de und autoscout24.de auf der Suche nach einem V8 von BMW. In Frage kamen 7er, 6er Gran Coupe, 5er und GT. In der Zeit habe ich keinen mit Austauschmotor gesehen. Es sei denn die Händler müssen es nicht angeben. Mittlerweile werden die Fahrzeuge auch mit über 100tsd km angeboten. ATM bei dem N63TÜ findet man eher selten bis gar nicht. Vielleicht hattest Du einfach nur einen Montagswagen erwischt?
sebobbglo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 10:54   #108
Steve7466
Mitglied
 
Benutzerbild von Steve7466
 
Registriert seit: 13.02.2017
Ort: NRW
Fahrzeug: G12 750Li xDrive (8/2015)
Standard

Möglich, dass ich einfach Pech hatte. Der einzige war ich ja nun allerdings nicht, wie man hier im Thread sieht.

Ich hoffe es für dich. Allerdings hatten meine beiden Motoren keinen Ölverbrauch - nur der kaputte fing kurz vorher damit an.

Meiner ist ja mittlerweile verkauft (mit 112 tkm). Ich weiß aber nicht, ob der Händler den ATM angegeben hatte. Das Auto war sofort verkauft, ich hab die Anzeige nicht gesehen.
Steve7466 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2020, 18:43   #109
pekt000
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 02.02.2020
Ort:
Fahrzeug: F10-525D (BJ2010)
Standard

Hallo,

ich war auch am Suche nach ein 7er (bevor facelift). Bei der Suche hat mir aufgefallen dass verhältnismässig sind die 750i günstig zu kaufen. Ich habe relativ schnell festgestell was die Ursache ist. Leider die Motoren sind nicht haltbar. Ich suchte eigentlich ein Diesel und egal wo ich noch als die Jokerfrage gestellt habe "was ist mit V8 Benziner?", jeder Käufer hat mich angelächelt. Einer hat sogar offen abgeraten, weil seine Kunde musste schon mehr als 2mal(!) Motor tauschen. Bis du Garantie hast kostet nur Nerve, wenn kein Garantie da ist kostet schon mehr....
Das war das Signal bei mir wo ich gesagt habe dann bleibe ich lieber bei R6 Diesel, der läuft ohne Problemen. Über die Ursache kann man diskutieren und verschieden Theorie aufstellen, das sollte BMW lösen, da sind genug Ingineueren..... Ich finde es ist schade dass man überhaupt darüber reden muss vor allem bei diesem Preisklasse!!!!!
Mittleirweile mache ich jetzt erstmal Pause und ich warte noch bis mehr Auswahl von facelift gibt.
Bis dahin fahre ich mit meine 5er (R6 Diesel weiter)

Gruß
Peter
pekt000 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
750i, g11, g12, motorschaden


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