Modell E65/E66 |
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29.07.2017, 16:17
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#21
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Gast
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sagt mal ich habe mir das Video das echt gut ist angeschaut bei dem bei einem E65 die Hardyscheibe gewechselt wird, hat jemand die Teilenummer von den dort beschriebenen speziellen Kupferschrauben? Und ist es wirklich nicht möglich die alten Muttern wie beschrieben zu lösen, sondern nur zu flexen?
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29.07.2017, 17:03
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
....obs noch andere Kleinigkeiten gibt, die man gleich mitmachen kann, wenn die Welle schon mal demontiert ist. Fragen werde ich auch noch jemanden, ob man noch was tauschen sollte.
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Schau mal wie gut die Wärmedämmbleche noch an den Befestigungspunkten sind, habe da massive Korrosion, und den Fehler gemacht größere Unterlegscheiben zu nehmen, welche verzinkt sind. War jedenfalls nicht von Dauer, muss da schon wieder bei
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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29.07.2017, 23:28
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Zitat:
Zitat von MuFFe
Schau mal wie gut die Wärmedämmbleche noch an den Befestigungspunkten sind, habe da massive Korrosion, und den Fehler gemacht größere Unterlegscheiben zu nehmen, welche verzinkt sind. War jedenfalls nicht von Dauer, muss da schon wieder bei
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Hatte heute Fahrzeug auf der Bühne und einer saß im Wagen und hat mehrmals von R auf D gewechselt. Es ist die Hardyscheibe, die das Geräusch macht.
Trotzdem werde ich demnächst Auspuff demontieren und natürlich die Wärmeleitbleche, aber was ich heute von unten sah, sah sauber aus, ohne Korrision, zumindest von unten.
Will die Kardanwelle revisionieren wenn ich schon dran arbeite, auch Mittellager etc, dass macht den Bock ned fetter
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29.07.2017, 23:41
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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denk an das Schiebegelenk hinten ....
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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31.07.2017, 17:36
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.10.2015
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: Tesla
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Die Kupfermuttern sind nicht speziell, das ist ein universalteil... Flanschmutter Kupfer M8 gibts überall.
Und ja die alten Muttern waren bei mir wie im Video nur aufzuflexen, wenn man das ordentlich macht beschädigt man auch nix...ich hab für alle 4 keine 10 minuten gebraucht, dann die Bolzen von Gewinderesten befreit und ohne diese Komische Abstandmutter Konstruktion im Video ganz normal die neuen Flaschmuttern drauf, war kein Problem!
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11.11.2017, 15:28
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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So, heute kam ich endlich dazu, die Hardyscheibe und Mittellager zu tauschen.
Die Hardyscheibe war echt hinüber, die Metallbuchsen in der Scheibe hatten 2 Cm Spiel. Mittellager war noch absolut in Ordnung, tauschte es aber doch gleich mit.
Brauchte ca inkl. Pausen 4 Stunden, ok, Hebebühne und 2 Mann Hilfe vorhanden in der Mietwerkstatt.
Ohne Bühne und ohne Hilfen wollte ich das nicht machen. Alleine der Auspuff vorne die 4 Muttern. Bis der da wieder draufrutschte und wenn ich mir vorstelle, alleine und liegend unter dem Auto, jemine.
Und die Heimfahrt war ein Gedicht.
Schon als ich den Wagen danach das erstemal startete. Fenster auf, R eingelegt und gelauscht. Kein Kling....juhuuu.
Und dann die Fahrt. Herrlich.
Man merkt nicht einmal mehr, dass der Wagen schaltet, wenn der Motorsound nicht wäre, der es mir verrät.
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11.11.2017, 16:25
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 08.07.2016
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: e60 550i vfl (11/05)
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Perfekt, so soll´s sein
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13.11.2017, 21:54
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#28
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Noot Noot
Registriert seit: 29.09.2016
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: E38 728i 12/1996
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Glaube das könnte bei mir auch nicht schaden...
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14.11.2017, 09:27
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.11.2016
Ort: Bramsche
Fahrzeug: BMW E65-745i
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Darf ich auch meinen Senf dazu geben?
An alle die vor haben Mittellager und die Gummischeibe zu wechseln. Macht es. Besonders bei alten Autos lohnt es sich. Die Teile kosten nichts. OK... Ganz wenig. Arbeit ist auch nicht der Rede wert. Ich hab's alleine gemacht in der Garage ohne Hebebühne. In einer Stunde war alles runter inkl. Aufbocken des Autos. Sogar die riesige Auspuffanlage habe ich alleine abbekommen. Nur beim einbauen habe ich mir Hilfe geholt. Also keine Angst... macht es. Der Wagen fährt sich dann insgesamt ruhiger und geschmeidiger. Auch wenn die Sachen noch nicht megakaputt sind. Man merkt es. Ich war sehr positiv überrascht.
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14.11.2017, 10:20
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
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Das größte Problem sind meistens die Stehbolzen bzw. Verschraubung von Kat zur Abgasanlage.
Besonders da der E65 in die Jahre gekommen ist, wird es schwer diese zerstörungsfrei zu öffnen.
Man kann das Ganze umgehen, indem man die Abgasanlage von den Halterungen löst und nach unten hängen lässt. Dabei die Abgasanlage mit einem Seil o.ä. fixieren.
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Forty-Eighter
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