Quad Turbo für 750xd

[BMW750iii]

Zitat von Pureman

Ich bin den 550d (381PS) 2 Tage gefahren. Am ersten Tag hat der Wagen nur Vollgas gesehen und ich war hauptsächlich Stadt und Landstraße unterwegs. Abends hat die Verbrauchsanzeige 12l/100km angezeigt. Ich denke ein 550i (408PS) hätte sich da locker 16-18l gegönnt.

An Tag 2 war ich auch auf der Autobahn unterwegs aber alles ganz entspannt und ohne Vollgas. Bei normaler Fahrweise lag der Verbrauch bei 8.x l/100km. Für ein Fahrzeug mit fast 400PS ist es meiner Meinung nach einer verdammt guter Wert.

Natürlich braucht der Triturbo deutlich mehr wie der Bi- oder Singleturbo die man mit 6.x l/100km bewegen kann. Aber im Vergleich zum leistungsäquivalenten Benziner braucht sich der TriTurbo Diesel nicht zu verstecken.

Also mit 12 Litern bist aber nicht voll gefahren. Ich kenne da andere Verbräuche auch von Dieseln. Ich brauche mit dem X1 18d von meiner Schwester ja schon 10l in der Stadt.

[KaiMüller]

Zitat von BMW750iii

Ich habe einen 535d touring mit 313PS gegen einen M550xd touring auf der AB verglichen und bis 200 war da nicht wirklich was um. Nur hat der 550 deutlich mehr verbraucht.

Ein 535d ohne Allrad hat tatsächlich beinahe identische Fahrleistungen wie der 550d.
Letzerer ist einfach viel zu schwer und der Allrad schluckt Leistung.
Der Abstand, den der 535d vom 530d hat ist jedenfalls ganz erheblich größer und im Alltag auch im direkten Vergleich offensichtlich.
Das mit dem Turboloch kann ich nicht nachvollziehen, ist aber erstens subjektiv und zweitens vom technischen Zustand sowie der Getriebeadaption abhängig.

Zitat von BMW750iii

Und warum BMW keinen ordentlichen V8 Diesel mehr baut verstehe ich sowieso nicht.

Ganz einfach: der hat sich nicht verkauft. Viel zu geringe Stückzahlen.
Damit lässt sich kein Geld verdienen. Fertig.

Zitat von BMW750iii

Also mit 12 Litern bist aber nicht voll gefahren. Ich kenne da andere Verbräuche auch von Dieseln.

Nä, das passt schon. Über 10l hab ich mit meinen 535d auch im Stadtverkehr nie verbraucht. Im Schnitt bin ich bei 7-7,5l.
Einzige Ausnahme: mitm 2t-Anhänger mit 110 über die Autobahn knallen. Da sinds 12l.
Der 550d liegt da höchstens 1-2l drüber.

Im übrigen gehört ein 400PS Diesel nicht in die Stadt.
Da fährt man gefälligst i3

[Pureman]

Zitat von BMW750iii

Also ich halte weder vom Bi- noch Triturbo was.
Der Biturbo hat ein brutales Turboloch das der Singleturbo nicht hat. Der Singleturbo wirkt meiner Meinung nach auch kräftiger. Der Biturbo ist irgendwie langweilig. Von der Leistung sind die beiden nicht viel auseinander.

Dann hätte die zweistufige Turboaufladung keinen Sinn. Die Lader unterscheiden sich beim Biturbo in ihrer Baugröße (Trägheit, Arbeitsbereich) gerade um das von dir erwähnte Turboloch zu minimieren.

Eventuell bist du einen Single TwinScroll Turbo gefahren. Dieser geht wirklich sehr gut (geringes Turboloch) was aber nicht am Singleturbo liegt sondern vielmehr am TwinScroll.

Zitat von BMW750iii

Ich habe einen 535d touring mit 313PS gegen einen M550xd touring auf der AB verglichen und bis 200 war da nicht wirklich was. Nur hat der 550 deutlich mehr verbraucht.

Das erinnert mich an solche Aussagen:

"Gestern mit 730i einem 750i an der Stoßstange geklebt. Der 750i ging kaum weg"

zum Vergleich

535d 313PS - 5,5s 0-100km/h
550xd 381PS - 4,7s 0-100km/h

Zitat von BMW750iii

Ein 530d mit chip geht besser als die beiden anderen zusammen.

Äpfel mit Birnen vergleichen
Ein Leistungsoptimierter 40d oder 50d geht ja dann auch viel besser

30d mit Chip liegt auf dem Leistungsniveau vom 35d(40d). Natürlich geht er dann genauso wie der größere Bruder oder vielleicht sogar besser. Der 50d bleibt aber nicht erreichbar dafür ist schon Stage II oder sogar Stage III nötig.

[KaiMüller]

Bitte keine 0-100 Werte anbringen.
Die sind ohnehin Quatsch bei über 300PS und beim Vegleich von Allradfahrzeugen mit Hinterradantrieb vetlieren sie jegliche Aussagekraft.
Besser 0-200 oder 100-200 oder sowas...

Ansonsten:
 http://www.auto-motor-und-sport.de/t...e-4854616.html

[E38_Fan]

Richtig Kai, 0-100 ist etwas fürs Verkaufsprospekt
Und da ja heute fast jeder Mittelklassewagen über eine Launchcontrol verfügt, die im Alltag aber absolut nicht zu gebrauchen ist, sind manche Fahrzeuge auf dem Papier weit schneller als in der Realität.
Ich hatte letztes Jahr einen A7 BiTdi (313PS) mit der Performance Box gemessen und der beste 0-100 Wert lag bei 6.4 ohne LC.
Aber er erreichte wenigstens fast die Werksangabe mit LC.

[haasep]

Ich möchte niemanden persönlich zu nahe kommen, oder irgendeine Neiddiskussion anfangen

Zitat von KaiMüller

BMW 530d, 535d, M550d, Alpina D5asisdiesel oder Durchzugsbulle? - AUTO MOTOR UND SPORT

Wunderbarer Bericht. Im Starssenverkehr und im Fahrspaß unterscheiden sich der 530D, der M550D und der Alpina D5 Biturbo nur homöopatisch. Eigentlich sind die beiden Papiertiger überflüssig wie ein Kropf und eignen sich wenn überhaupt nur in einer Schwanzersatzdiskussion am Tresen. Wer es braucht, der greift dann gerne eine Etage höher zu. Gut für BMW, welche zusätzliche Kaufkraft abschöpfen können.

[KaiMüller]

Die Unterschiede zeigen sich nur im direkten Vergleich. Dort aber dann doch deutlich.
Also nicht beim Schwanzvergleich am Tresen sondern beim Schwanzvergleich auf der linken Spur .

Ich persönlich hab den 535d nur gekauft, weil mir die Ästhetik der Symmetrie der Endrohre wichtig war

[Pureman]

Zitat von BMW750iii

Ich brauche mit dem X1 18d von meiner Schwester ja schon 10l in der Stadt.

Dann solltest du die Handbremse lösen

Der X1 ist nicht schwer und sein schlechter CW-Wert spielt in der City keine Rolle. Man kann den Wagen mit einem E90 vergleichen und da braucht der 20d auch in der City nur 6,x l/100km.

[Claus]

Zitat von KaiMüller

Bitte keine 0-100 Werte anbringen.
Die sind ohnehin Quatsch bei über 300PS und beim Vegleich von Allradfahrzeugen mit Hinterradantrieb vetlieren sie jegliche Aussagekraft.
Besser 0-200 oder 100-200 oder sowas...

Ansonsten:
BMW 530d, 535d, M550d, Alpina D5asisdiesel oder Durchzugsbulle? - AUTO MOTOR UND SPORT

Und hier mal die Messdaten aus besagtem Vergleichstest. In der Tat ist die Differenz von gerade mal 1,8 sec zwischen 535d und 550d von 0-200 km/h im Alltag kaum der Rede wert:



Und damit bestätigen diese Messwerte exakt das, was "BMW750iii" geschrieben und selbst "erfahren" hat: Auf der Autobahn fährt der 550d dem 535d bis 200 km/h nicht wirklich davon. Wenn der 535d-Fahrer zudem noch etwas früher auf dem Gaspedal steht, zieht der 550d überhaupt nicht davon.

Insofern ist die Aussage von "pureman", der sich darüber lustig gemacht hat, komplett widerlegt.

So ganz nebenbei steht der getestete 530d verdächtig gut im Futter und darf getrost in die Kategorie "Pressefahrzeug" eingeordnet werden - der beschleunigt ja bis 80 km/h besser als der 535d. Ja nee, is klar...

[KaiMüller]

Ich kann nur Wiederholen:
Wenn man auf die Leistungsfähigkeit eines Antriebes schließen will, sind Beschleunigungstest aus dem Stand bis 50, 80 oder 100 bei Fahrzeugen dieser Gewichts-, Drehmoment- und Leistungsklasse völliger Humbug. Ganz besonders wenn die Differenzen bei Zehntelsrkunden liegen.
Die Rahmenbedingen (Temperatur, Feuchtigkeit, Untergrund, Bereifung) haben hier einen größeren Einfluss als der Motor.
Der Allrad allein kann bei sonst identischen Motoren schon 0,5s auf 50km/h bewirken (und da kommt auch hier viel vom Vorsprung des schweren 550d her).

Mit "Pressefahrzeug" hat das nichts zu tun. Wäre auch Quatsch. Warum sollte BMW bei einem "internen" Vergleich gerade den 530 "pushen"?

Das Verfahren ist einfach unsinnig.
Die Spreu vom Weizen trennt sich oberhalb 80km/h.
Auch das sieht man an den o.g. Zahlen.

Weiterhin gilt es auch Übersetzungsverhältnisse zu brachten.

Im übrigen bedeuten 1,8s Differenz auf 200km/h über 100m Abstand, der Langsamere ist also sichtbar abgehängt.
Von fast 5s Abstand gar nicht zu reden...
Wenn der Fahrer natürlich 1sekunde pennt, wars das mit dem Abstand.