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BMW 7er, Modell E38
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Alt 02.12.2018, 11:20   #11
pp.69
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.03.2014
Ort: Mainz
Fahrzeug: E38-740i Individual
Standard

Es gibt glaub wichtigeres als sich über die Farbe der Federn Gedanken zu machen, zumal man bei richtigem Tiefgang die Federn nur auf der Bühne zu Gesicht bekommt. Aber jedem das Seine....
Meine Empfehlung: Vergiss KW und kauf dir die ST Variante. Habe ich auch seit paar Wochen drin uns bin extrem zufrieden. Das Fahrwerk ist identisch zu KW. Bis auf das Material des Dämpfergehäuses...
Du brauchst:

Fahrwerk
Domlager
Gekürzte Koppelstangen (liegen dem Fahrwerk bei)
pp.69 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.12.2018, 12:38   #12
Teilegott
Originalallergiker...
 
Benutzerbild von Teilegott
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Bad Lauterberg im Harz
Fahrzeug: BMW E38 728i M52 v.11/99 5gang, E28 2,5l 24V Vanos, E24 628CSi, E21 325i, VW Bus T3 und und und...
Standard

Nee, ich hab das KW genommen...aber zum ST Preis. Das erschien mir am sinnvollsten...

Thema "Danke"... dazu komme ich, wenn alles geklappt hat. Mach doch nicht so einen Stress...alles zu seiner Zeit. Und ob wer was quatsch findet ist doch jedem selbst überlassen. Ich mag die bunten Farben vom KW... da sprühe ich bestimmt nichts über... zumal das angesprühte eher schäbig aussieht. Sauber gepulvert lasse ich mir aber noch bieten...

Aber so hat jeder seins...
Teilegott ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2019, 01:08   #13
Teilegott
Originalallergiker...
 
Benutzerbild von Teilegott
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Bad Lauterberg im Harz
Fahrzeug: BMW E38 728i M52 v.11/99 5gang, E28 2,5l 24V Vanos, E24 628CSi, E21 325i, VW Bus T3 und und und...
Standard

So.

Fahrwerk ist nun endlich verbaut.

Vorab vielen Dank für die Hilfe.

Fahrverhalten: nicht zu vergleichen. Es ist unglaublich, wie unterschiedlich Stoßdämpfer arbeiten können! Das KW V1 spricht viel sanfter an. Mit dem klöterigen und viel zu harten FK nicht zu vergleichen.

Jetzt hatte ich es nach der Montage auf die Wunschhöhe gestellt, dabei aber nicht bedacht, das sich das ganze auch noch ein wenig setzt. Nach 500Km Heimweg steht der Wagen jetzt so knackentief in der Einfahrt, das ich morgen auf jeden Fall alles mal etwas hoch drehen muss. So kann es jedenfalls nicht bleiben...

Grüße aus dem Harz...
Teilegott ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2020, 22:52   #14
E38_Marco
Mitglied
 
Benutzerbild von E38_Marco
 
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
Standard KW zu hart

Das was hier über das KW Fahrwerk gesagt kann ich leider nicht wiederholen,
ich bin aktuell kurz davor es wieder auszubauen weil es mir viel zu hart ist (Erfahrung basiert auf den 6 Monaten die ich mein V1 nun in Kombination mit 19 Zoll Felgen habe)

Auf der Autobahn ist es ok, aber wenn man nut 50 fahren darf, sollte man im Wagen keine Getränkebecher transportieren, da schüttelt es einen ganzschön durch :/

Ist es möglich das das Fahrwerk falsch verbaut wurde oder defekt ist?
Wirklich Tief ist es jetzt auch nicht, Die Kotflügelkante schließt mit der Außenkante des Reifens ab.
Da es ein 750il ist hat er der andere Federn drin, da sind welche bis 1255kg drin statt denen mit 1135kg

Kann mir wer da sagen ob ich nur zu pingelich bin oder mit meinem Fahrwerk wirklich was nicht stimmt?

Gruss Marco

Geändert von E38_Marco (02.08.2020 um 23:07 Uhr).
E38_Marco ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.08.2020, 05:10   #15
helmut e30
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von helmut e30
 
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
Standard

Also ich bin der Meinung das die ganzen Fahrwerke gar nicht zum e38 oder e32 passen, egal ob Gewinde, Fk, Kw oder sonstiges. Das alles verschlechtert nur den Fahrkomfort. Das ist meine Meinung, 58 und gesitteter Gentleman Fahrer. Ein 25 Jähriger Eisdielen Poser wird mir da wohl wiedersprechen, seine Meinung. Es muss jeder für sich selber heraufinden was er möchtet.
helmut e30 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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