BMW 7er, Modell E32 |
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23.02.2006, 23:01
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#1
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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zylinderbohrung beim fuffi
hallo
ich habe in den alten AMS heften,wo der (damals) neue750 e32 vorgestellt wird, jetzt gelesen,dass man hier auf laufbuchsen in den zylindern verzichtet hat und die zylinderwände mit silicium und die kolben mit eisenbestandteilen
behandelt,dies würde eine laufbuchse überflüssig machen, hat sich das im
laufe der zeit eigentlich irgendwie als positiv oder negativ erwiesen???
ich habe sonst nichts in dieser richtung gefunden........
viele grüsse
peter
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24.02.2006, 09:53
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#2
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Ja Peter,
stimmt! Siehe auch hier!
Großer Nachteil:
Du kannst im Zuge einer Motorüberholung den Block nicht
mehr aufbohren!
Nachbehandeln des gebohrten Block`s sprengt wohl den
wirtschaftlichen Rahmen...
Aber wer fährt sich heute schon noch einen Kolbenfresser?
Matthes
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24.02.2006, 18:53
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#3
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ehemals "habib"
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i 4/792
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Hallo !
Stimmt nicht!
Der Block besteht aus einer so genannten Alusil-Legierung. Durch ein spezielles Bohr/Honvervahren werden die Silizium-Anteile an der Oberflächer der Zylinder freigelegt. Auf Ihnen läuft dann der Kolben.
Da der gesamte Motorblock aus dieser Legierung besteht ist es möglich aufzubohren und dann wieder mit dem speziellen Hohnverfahren die Zylinderlaufflächen zu bearbeiten. Hilft aber nichts da es von BMW keine Übermaßkolben gibt.
Anders sieht es bei den M60 Motoren aus. Hier wurde das s.g. Nikasil Verfahren angewandt. Dies ist eine galvanische Oberflächenbeschichtung der Zylinderlaufflächen, der Block besteht aus einer normalen Alulegierung. Wenn hier aufgebohrt wird ist die Beschichtung weg. Diese könnte zwar ebenfalls wieder aufgebracht werden allerdings gibt es hierfür keine Betriebe die einen einzelnen gesamten Motorblock bearbeiten (für Laufbuchsen gibt es einige Betriebe).
Grüße!
Chrtistian
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Mein Anlasser hat ja mehr Leistung als Dein Motor!!
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24.02.2006, 19:21
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#4
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Hi habib
Bei der Motor Revision Modell 91 wurde schon das Material geändert. Habe selbst beim Schlachter einen Motor inspiziert, total glatte Zylinderwände nach 350000km, das hat mich schon erstaunt, den früher merkte man deutlich die Spuren der Kolbenringe, aber beim V12 nichts.
Gruß Reinhard
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25.02.2006, 17:57
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#5
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Gutsherr u.Sklavenhalter
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
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Zitat:
Zitat von habib
Hilft aber nichts da es von BMW keine Übermaßkolben gibt.
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Hi,
das kann nicht sein. Für den M70 Motor ab Bj.90 gibt es Kolben in Übermass
von 0.25 bzw.0.5. Quelle laut orginal Werkstattunterlagen.
laut ETK finde ich Kolben mit Übermass 0.25....
Oder redet Ihr davon einen Motor richtig aufbohren Hubraumvergrößerung???
Gruss Stefan
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25.02.2006, 22:41
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#6
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ehemals "habib"
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: München
Fahrzeug: E32 740i 4/792
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Hallo !
Na passts ja eh!
Grüße!
Christian
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26.02.2006, 13:10
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#7
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Wenn die Zylinderlaufflächen total glatt sind, kannste den eh wegschmeissen oder halt hohnen lassen, denn der sog. Kreuzschliff muss schon vorhanden sein, damit das Öl besser an den Zylinderwänden haften bleibt. Kein Kreuzschliff, keine Schmierung.
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Greetz vom Moistä
Lieber driften statt ASC
Ich brauche kein adaptives Kurvenlicht...ich kann driften
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26.02.2006, 13:13
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#8
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Moistä
Wenn die Zylinderlaufflächen total glatt sind, kannste den eh wegschmeissen oder halt hohnen lassen, denn der sog. Kreuzschliff muss schon vorhanden sein, damit das Öl besser an den Zylinderwänden haften bleibt. Kein Kreuzschliff, keine Schmierung.
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hallo
ist der kreuzschliff dann identisch, mit dem,was mal als hohnen bezeichnet??
viele grüsse
peter
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26.02.2006, 13:38
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#9
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Der, der Motoren mag :-)
Registriert seit: 31.03.2005
Ort: Groß-Umstadt
Fahrzeug: BMW 316i E30 Räising, z.Z. Umbau auf M60B40
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Ja, honen bezeichnet die Art, wie der Kreuzschliff erzeugt wird.
Geändert von Moistä (26.02.2006 um 14:16 Uhr).
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26.02.2006, 14:05
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#10
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† 05.05.2017
Registriert seit: 12.04.2005
Ort: on the road
Fahrzeug: e34 540i Touring und andere Fahrzeuge
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Peter,
siehe auch hier.
Matthes
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