Modell E65/E66 |
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16.03.2018, 15:14
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Nein,aber es ist leichter
Fahre mal ein vergleichbares Fahrzeug mit Sportlenkrad,dann merkst du den Unterschied
MFG LAKI
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Das Gewicht des Lenkrades spielt bei den erforderlichen Lenkkräften eine Rolle?
kann ich mir aus physikalischen Gründen nicht vorstellen.
Aber Du wirst es mir sicher erklären können.
Ich versuche ja grad, dem beschiebenen Effekt physikalisch / technisch zu verstehen - da muss es ja eine solcherweise nachvollziehbare Ursache geben.
Ich hab mal grad nachgesehen:
Das sogenannte Sportlenkrad ist sogar SCHWERER als das Serienlenkrad.
Serie: 2553 g
Sport: 2956 g
Also kann das Argument von LAKI so nicht das letztgültige sein.
Bei einem größeren Durchmesser: klar - der längere Hebelarm erfordert weniger Kraft zum Drehen.
Aber das Gewicht - bei den geringen Drehgeschwindigkeiten des Lenkrades ???????
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
Geändert von peterpaul (16.03.2018 um 15:26 Uhr).
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16.03.2018, 15:29
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#32
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Auch wenn du es gerne vertiefen möchtest,
fahre bitte ein anderes Fahrzeug Probe,du wirst es merken
Jeder der diesen Umbau getätigt hat,ist und bleibt begeistert.
Das Komplette Lenkrad incl. Tasten,Modul und Airbag,ist leichter.
MFG LAKI
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16.03.2018, 15:30
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von 550er
Es könnte sein, dass das Servotronic Ventil am Lenkgetriebe defekt ist.
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Kann man das Ventil separat ersetzen?
der Unterschied zwischen mit Servotronic und ohne Servotronic ist bei meinem nicht gerade umwerfend stark.
Das wäre dann eine Begründung dafür.
Meinst du mit "Ventil" den Wandler Servotronic?
Oder welches meinst du?
Geändert von peterpaul (16.03.2018 um 15:52 Uhr).
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16.03.2018, 21:51
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#34
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Ja, das mein ich.
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16.03.2018, 22:08
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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230 €.
immerhin gibt es das Servoventil separat
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19.03.2018, 09:41
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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KEIN Sportlenkrad in meinem 745i.
Probefahrt mit 735i Normallenkrad und weiterem 745i Normallenkrad. Beide Fahrzeuge lenken deutlich leichter ein, als meiner. Alle Fahrzeuge haben Dynamic Drive, keiner davon hat EDC.
Nochmal zum verdeutlichen:
Bei mir muss man im Stand die ganze Hand um das Lenkrad legen und ziehen. Bei den anderen reicht es aus, die Hand flach aufzulegen und mit leichtem Druck das Lenkrad zu bewegen.
Ganz ehrlich, das ein Sportlenkrad anders lenken soll, halte ich ebenfalls für...naja. Man ist damit gefühlt agiler, da es kleiner und besser greifbar ist, aber ansonstens sehe ich das wie Peterpaul. Aber OK, getestet habe ich es bislang nicht.
Ich kann mir auch nur erklären, das es irgendwas an der Servotronic sein muss, nur leider weiß keiner so recht, was es sein könnte und auf Verdacht tauscht man keine Tandempumpe ;-)
Das Auto war noch nicht wieder auf der Bühne, aber diese Punkte werde ich wohl mal als nächstes anschauen.
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19.03.2018, 09:54
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#37
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von swolfram
....
Nochmal zum verdeutlichen:
Bei mir muss man im Stand die ganze Hand um das Lenkrad legen und ziehen. Bei den anderen reicht es aus, die Hand flach aufzulegen und mit leichtem Druck das Lenkrad zu bewegen.
...
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Genauso war es beim meinem früher auch - mit der flachen Hand konnte man ihn im Stand lenken.
Im Lauf der Zeit ist das aber verschwunden.
Aus der Tatsache, das zwischen "Servotronic ausgefallen" und "nicht ausgefallen" nur ein winzigkleiner Unterschied besteht, schließe ich, dass dieses Regelventil hinüber ist - und eben NICHT die Servopumpe.
Ich werd mich mal drum kümmern müssen.
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19.03.2018, 10:26
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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230 EUR nur auf Verdacht ist wieder so eine Sache...
Aber so wie das Teil aussieht, kann man es wohl nicht testen oder reinigen
Gut zu wissen, das aber wenigstens jemand die gleichen Symptone nachvollziehen kann. Dachte schon bin alleine. Sicherlich haben das viele, denen fehlt aber der Vergleich. Ich bin ja auch 1 Jahr so gefahren, bis ich mal vergleichen konnte und dann merkte, da ist was faul.
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19.03.2018, 13:11
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.05.2009
Ort:
Fahrzeug: 760i 3/2003
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Hat die Servolenkung ein separates Steuergerät? Ich hatte das mal bei einem anderen Fabrikat, da war das Steuergerät für die Servotronic defekt, Lenkung ging dann wie eine ohne Servotronik. Oder gibt es irgenwo eine Verdrahtung des Geschwindigkeitssignals an die Lenkung? Wenn das Problem plötzlich auftrat und nicht schleichend, glaube ich nicht so recht an einen mechanischen Defekt.
MfG
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19.03.2018, 15:38
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2016
Ort: Halle (Saale)
Fahrzeug: E65 745i (12/03)
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Es gibt ein Steuergerät in der Lenksäule, weiß aber nicht was das so macht.
Ein defektes Steuergerät sollte zudem im Fehlerspeicher auftauchen. Es gibt aber keinerlei Fehlermeldungen.
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