Heizung/Klima: Ohne Kältemittel zur Werkstatt fahren?

[Boss 501]

Mahlzeit

Gerade tausche ich den Klimakompressor. Das Kältemittel wurde zuvor abgesaugt, der Riemen war bereits ab.

Nun meine Frage:

Kann ich danach zwei Kilometer zur Werkstatt fahren, um die Anlage dort wieder befüllen zu lassen, ohne den neuen Kompressor zu schädigen?

Den Riemen würde ich gerne schon aufziehen, die Magnetkupplung liefe zwar mit, doch der Kompressor doch nicht, wenn ich ihn abgeschaltet ließe, richtig?

Oder Denkfehler?

Hintergrund: Ich wechsle auch gerade Kühler, Thermostat und den Keilrippenriemen für WaPu und LiMa. Nun ist Platz und sonst halt nicht - ich müsste erneut Viscolüfter, Luftführung und großen Riemen entfernen...

Der Kompressor ist ein bereits mit Öl befüllter von Leebmann.

Danke!

Gruß Tobi

[elDudereeno]

Klar. Kein Problem, der Kompressor springt ohne Kältemittel nicht an. Kann also auch nix passieren.

Hab ich schon mindestens 5 mal gemacht.
(Quasi bei jedem BMW den ich hatte, da bis auf ein Auto immer der Kondensator kaputt gegangen ist)

Grüße
Dominik

Edit
Zum befüllen sollte der Riemen auch drauf sein.
Manchmal muss man die Klima beim befüllen einschalten dass genug Kältemittel rein geht.
Außerdem macht man am besten gleich auch nen Funktionstest sodass man im Zweifel das Kältemittel direkt wieder absaugen kann

[Boss 501]

Oh, sehr gut! Danke Dominik, auf so eine (und schnelle) Antwort hatte ich gehofft

[Puddlejumper]

Merkst Du auch, wenn Du bei der Fahrt die Klima einschaltest...und Du spürst, wie etwas PS verloren gehen. Schaltest Du sie wieder aus...geht der Wagen wieder spritziger...was zeigt...wenn Klima aus....Kompresor aus :-)

[Geius]

Zitat von Puddlejumper

und Du spürst, wie etwas PS verloren gehen. Schaltest Du sie wieder aus...geht der Wagen wirder spritziger...was zeigt...wenn Klima aus....Kompresor aus :-)

Hi,


ich denke nicht, daß bei einem V12 BMW 760i mit 6 Ltr. Hubraum und 445 PS etwas zu verspüren ist.


Gruß


Geius

[Puddlejumper]

Spüre selbst ich bei meinem 750i. Wenn man den Wagen eine Zeit fährt, bekommt mein ein wirkliches Gefühl für ihn, so gehts mir zumindest. Ich merke sofort, wenn ein paar PS fehlen. Ich spürte auch einen defekten NWS, bevor die Lampe anging

[elDudereeno]

Ich merke da auch nix beim 750 dass da Leistung fehlen sollte.
Afaik geht die Klima aber auch an wenn der AUC Sensor auf Umluft stellt, und das ohne dass die Klima Lampe angeht. Das war so zumindest bei E34 und co.

Ist aber auch Wurst. Dafür gibt es ja einen Druckschalter im System.
Kein Druck im System -> Klima kann nicht angehen!
Ist also egal ob die Klima “angeschalten” ist.
Kein Kältemittel, keine Funktion und damit unproblematisch für den Kompressor.
Nur befüllen sollte man die trotzdem bald, weil wenn die Klimaanlage offen war, dann ist ja die normale Umgebungsluft im System und damit auch die Luftfeuchtigkeit. Und das ist auf Dauer nicht gut.

Grüße
Dominik

[Boss 501]

Zitat von elDudereeno

Nur befüllen sollte man die trotzdem bald, weil wenn die Klimaanlage offen war, dann ist ja die normale Umgebungsluft im System und damit auch die Luftfeuchtigkeit. Und das ist auf Dauer nicht gut.

Da hake ich nochmal ein: Trocknerwechsel.
Den wollte ich auch gleich tauschen, da das System bei mir nun mindestens zwei Tage trocken sein wird.

Tja, dabei stieß ich auf den Hinweis im TIS oder RG, man solle die Dichtringe der Verschlusskappe des Trockners tauschen.
Doch solche Dichtringe (s. Bild unten) tauchen in keiner Ersatzteilliste auf (oder ich bin zu blind und müde, was gut sein könnte).

Weiß da jemand Rat? Hat die jemand getauscht oder problemlos die alten Dichtringe weiterverwendet?
Ansonsten baue ich das auch wieder so zusammen und hoffe.

[Boss 501]

Von Van-Wezel gibt's einen für Opel, VAG, etc., der mit Dichtringen verkauft wird. Vom gleichen Hersteller gibt es für die E65 nur Trockner ohne jegliche Dichtringe.

VEMO scheint seinen Trockner sogar plus Deckel und O-Ringe zu liefern (s. Bild). In der Artikelbeschreibung steht davon allerdings nichts.
Und Leebmann bietet in seinem ETK den von mir gekauften NRF-Trockner als offizielle Alternative zum BMW-Original. Alles ohne Zubehör. Seltsam...

Vielleicht mache ich mir auch zu viele Gedanken, doch würde es mich nerven, erst alles zusammenzubauen und frisch befüllen zu lassen, um dann Undichtigkeiten festzustellen und erneut von vorne beginnen zu müssen.

[Boss 501]

Hier noch mal abschließend als Info:

Beim VEMO ist tatsächlich alles dabei - im Gegensatz zu dem von Leebmann als Alternative angebotenen von NRF...

Allerdings dauerte mir das alles zu lange mit der Lieferung und so hatte ich die alten O-Ringe weiterverwendet. Hoffe, es bleibt dicht.