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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.01.2017, 20:35   #11
ows
why not...
 
Benutzerbild von ows
 
Registriert seit: 13.07.2010
Ort: Koblenz
Fahrzeug: E38
Standard Kurz nachgefragt...

Also bei einen meiner 7er wurde bei ZF in Dortmund vor einigen Jahren (2010) ein Getriebeservice gemacht und ich habe dafür € 432.- bezahlt, da war auch noch die Hinterachse mit dabei! Nun möchte ich bei meinen anderen 7er ebenso einen Service durchführen lassen und war immer der Meinung, ZF ist der Ansprechpartner... Aber aktuell nehmen die Herrschaften fast € 700.- für den Service. Nun meine eigentliche Frage, was sind die Preise bei der Fa. Rogaty? Hat jemand schon Erfahrungen und möchte diese hier mitteilen?

Gruß aus Koblenz
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Alt 26.01.2017, 15:29   #12
Lombe
Neues Mitglied
 
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Registriert seit: 16.11.2015
Ort: München
Fahrzeug: E38-740d(05.2000)
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
Wenn noch geringer Vortrieb im R-Gang vorhanden ist, so ist es nicht der F-Kolben sondern das Steuergerät im Getriebe, das wo die Kugeln drin sind, da ist eine Bahn ausgebrochen durch schnelles hin und her schalten.
München.... da empfehle ich Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Rogatyn mit Getriebeservice und Gehäuse
Danke für Info

Der Rückwärts-Antrieb ist schon noch da, nur eben beim Anfahren, die ersten Meter, schlecht. Kommt das Auto mal in Schwung RW, dann läuft er schon 30 km/h. Es ist fast so als würde man mit dem 3-Gang losfahren wollen (nur rückwärts). Und wie gesagt an manchen Tagen (aber sehr selten) ist der RW-Gang normal da, mit vollem Antrieb!

Werde die Tage mal bei Rogatyn anklopfen....

PS: Wieso bieten mir dann Getriebe Werkstätten fast schon kategorisch einen Austausch aller Innenteile vom Getriebe an für 3000€ (RW & VW Gänge + Wandler + Ein/Ausbau + Öl) und zum Schluss ist es aber dann das Steuergerät gewesen??
Mein RW-Gang Problem wäre doch danach immer noch da ?
Lombe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2017, 18:30   #13
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

nuja... wenn du so noch viel weiter fährst und das Getriebe nicht schonst, dann wirst du die Einzelteile noch schön ordentlich im Getriebe verteilen so dass wirklich eine Vollrevision fällig wird
Warum will dir BMW nen neuen Wagen verkaufen auch wenn dein letzter grade mal 3 Jahre alt ist? Ach... die verdienen damit Geld? Und je teurer desto mehr ist verdient? Hmmm so weit habe ich noch nie gedacht
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2017, 21:53   #14
Villeneuve
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 09.02.2003
Ort:
Fahrzeug: Z4
Standard

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
384 tkm, jetzt wo er gerade richtig eingefahren ist willst du den wechseln?????
Der Motor macht locker die 600tkm ohne dass er verschlissen ist!
Genau.Der macht locker unendlich km ohne ansatzweise zu verschleißen.
Solche Aussagen halte ich für sehr gewagt.
Kenne mehr als einen,der diese Art von Wagen privat als auch geschäftlich in jungen Jahren nutzt,und diese werden nicht unbedingt geschont.
Da das Fahrzeug eh nach ein paar Jahren wieder abgegeben wird,interessiert es nicht,wie lange er hält.



Stephan
Villeneuve ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2017, 22:06   #15
PacificDigital
seit 19.2.19 Nichtraucher
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Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
Standard

Die, welche so einen Wagen geschäftlich nutzen, die fahren den max. 3 Jahre und in dieser Zeit wird das Fahrzeug zwar "artgerecht" bewegt, jedoch auch ordnungsgemäß gepflegt. Denn sonst wird es am Ende des Leasings richtig teuer. Und Geld ist das einzige was zählt bei dieser Art Menschen.
Danach wird noch viel Geld bezahlt um sich einen Traum zu erfüllen und die pflegen eher... Schlimm wird es ab dem 3. Besitzer, denn dann wirds "Möchtegern" oder "Aufreißerkiste" und da gibt es dann Felgen und böser Blick, aber keinerlei Wartung mehr....hier muß ein Liebhaber kommen oder die Karre verranzt.
Wenn der Motor 15-20 Jahre durchgehalten hat und nix aussergewöhnliches dran war, so kann er dann auch locker weitere 15-20 Jahre halten... nur wenn schon Lader oder CRS dran waren, dann ist vorsicht geboten...
Das ist meine Erfahrung und erhebt keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.01.2017, 17:06   #16
Geithain
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Geithain
 
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
Standard

Ich habe unseren mit defektem Rückwärtsgang gekauft, gleiche Symtome, wenig Antrieb rückwärts, Rest in Ordnung.

Ich hatte, um Folgeschäden ausschließen zu können, den Steuerblock zerlegt und gereinigt, Kügelchen waren alle wo sie sein sollen und es sind auch schon die "Guten" drin gewesen, gebrochen war nichts.
Filter neu, Öl neu und alles wider zusammen, ist ja eindeutig F-Kolben, weiteres Symtom das er im extremen Schubbetrieb im ersten Gang ins Getriebenotprogramm geht, hierzu wird auch der F-Kolben gebraucht nach meiner Recherche. Das fällt aber nur auf wenn man im manuellen Modus einem Motorradfahrer hinterher will oder sportlich im Gebirge unterwegs ist.

Habe mir recht schnell ein Ersatzgetriebe besorgt, was soll ich sagen, mittlerweile liegen zwei da... Auto hat 30 tkm mehr drauf und ich bin immernoch zu faul es zu wechseln
Gut, man muss sich angewöhnen das Auto nicht so abzustellen das man rückwärts eine Steigung hoch muss, sonst habe ich damit bislang keine Probleme, ausser das es im Hängerbetrieb nervt.
Im Getriebenotprogramm wird der R-Gang im Übrigen anders realisiert und funktioniert mit voller Kraft *g* wollte schon ewig einen Manipulationsversuch unternehmen um das gezielt setzen zu können, aber selbst da für nervt es noch nicht genug und am 750 sind immer andere Dinge die man eh noch machen muss .

Gruß, Geithain.
Geithain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2017, 17:44   #17
740 flo
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Fahrzeug: E38 740i (04.94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000,
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Für die Getriebegeplagten hier die Lösung des Problems

WhatsApp Image 2017-02-18 at 18.43.08.jpg
WhatsApp Image 2017-02-18 at 18.43.14.jpg
WhatsApp Image 2017-02-18 at 18.43.20.jpg

Dieser "Bruch" ist für den fehlenden Druck verantwortlich.
Teil kostet 210€ bei ZF.
Ich für meinen Teil habe nur die Ölwannendichtung und das Öl neu gemacht. Der Rest wurde vor 4 Monaten von mir überholt. Das Innenleben des Steuerdeckels habe ich zwecks der Laufleistung mit übernommen.

Ergebnis lässt sich sehen.
Keine Geräusche mehr.
Viel saubere Schaltvorgänge, quasi nicht mehr spürbar. Trotz jetzt fast 400k Laufleistung.
Und sofortiges Ansprechverhalten bei D oder R. Der Popo geht richtig runter im Stand und ich habe jetzt richtig Schub auf dem 12er.
Jetzt macht das Auto eindeutig fun.

Wechsel ist eigentlich unspektakulär. Jeder der ein bischen Schraubererfahrung hat, kann das Schaltgerät zerlegen ohne Angst haben zu müssen.
740 flo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2017, 17:52   #18
peterpaul
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Irgendwie ist das alles zu klein und zu weit weg fotografiert - ich kann beim besten Willen keinen Bruch erkennen.
Kannst du ihn vielleicht näher aufnehmen und dazu noch irgendwie kenntlich machen?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2017, 17:54   #19
740 flo
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Klick mal drauf..
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Alt 23.02.2017, 18:01   #20
peterpaul
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Stell dir vor - das habe ich getan.
Ich bin in 100%-iger Eigenständigkeit auch noch 1 Schritt weitergegangen - ich hab aus freien Stücken auf das kleine PLUS-Zeichen auf den Anhängen geklickt - aber auch das hat das ganze nur minimal vergrößert ......
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
automatikgetriebe, rückwärtsgang


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