Getriebe: Getriebe kuppelt nicht aus

[robo12]

Hallo und erstmal frohe Weihnachten an alle Thread-Leser
ich habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe (4-Gang) in meinem 735:
Es schaltet zwar ohne Zicken in alle Gänge, auch der Kick-Down funktioniert, allerdings nimmt es beim Anhalten den ersten Gang nicht raus, denn man merkt die ganze Zeit wenn ich auf der Bremse stehe, wie es von hinten drückt. Nur wenn ich in "N" schalte, ist dieser Druck von hinten weg (so soll es ja sein).
Aber eigentlich müsste es doch im Stand selbst den Gang rausnehmen oder?

Wollte demnächst auch mal die Bremsflüssigkeit wechseln, kann es vielleicht daran liegen, dass die Bremse nicht genug Druck aufbaut und es deshalb nicht auskuppelt? Oder hört sich das mehr nach Problemen mit dem ATF-Stand an?
Wo kann man beim E32 denn eigentlich den Getriebeölstand checken?
Hat eventuell mal jemand ein Foto für mich

Viele liebe Grüße und schöne Feiertage

Robert

[GeraldPeter]

Moin,

das ist jetzt ein Scherz - oder?

Natürlich "schiebt" das Getriebe im 1. Gang. Es handelt sich um ein Automatikgetriebe klassischer Bauart.

Ich hab da mal was rausgesucht:

 HowStuffWorks "How Automatic Transmissions Work"

Liebe Grüße

Gerald

[Schorsch]

Servus,

ist das dein erstes Automatikfahrzeug? Was du da beschreibst, ist für mich der ganz normale Komfort eines Automatikgetriebes.

Oder meinst du etwa etwas anderes?

Gruß,
Thorsten

[Andrzej]

Zitat von robo12

ich habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe (4-Gang) in meinem 735:
Es schaltet zwar ohne Zicken in alle Gänge, auch der Kick-Down funktioniert, allerdings nimmt es beim Anhalten den ersten Gang nicht raus, denn man merkt die ganze Zeit wenn ich auf der Bremse stehe, wie es von hinten drückt. Nur wenn ich in "N" schalte, ist dieser Druck von hinten weg (so soll es ja sein).

Wenn das Dein erster Wagen mit AG ist wuerde ich behaupten, das das ganze normal ist. Wenn Du aber schon ein Automat gefahren bist und trotzdem findest Du den Druck zu unkomfortabler, dann koennte am Getriebe wirklich was faul sein.
Dann aber hilft Dir hier keiner, weil ob Drueck zu hoch ist kann Mann nur organoleptisch feststellen
MfG

[robo12]

Danke schonmal für eure Antworten.
Wenn das normal sein soll, kann ich damit leben, mir kommts halt nur komisch vor, weil ich das von anderen Automatik-Autos nicht kenne, bzw. mir es dort noch nie aufgefallen ist.

Vielleicht hab ich es nicht richtig erklärt, also ich meine das so, dass wenn ich zum Beispiel an einer Ampel anhalten möchte und runterbremse schaltet er die Gänge alle runter bis zum ersten, wenn ich allerdings dann steh, schaltet er nicht in den Leerlauf, denn man merkt dann immer noch, dass das Auto eigentlich nahc vorne möchte (trotz Fuß auf der Bremse).



Könnte es denn sein, dass mir der Druck vielleicht nur deswegen so krass vorkommt, weil die Bremse ein bisschen schwach ist?


Grüße
Robert

[Micham6]

Das, was Du da vermißt, nennt sich Standabkopplung und das haben mittlerweile wahrscheinlich fast alle klassischen Wandler-Automatikgetriebe. Bringt halt einen kleinen Verbrauchsvorteil beim Stehen, weil der Motor im Leerlauf den Wandler nicht mitschleppen muß - aber damals fuhr man halt mehr, statt rumzustehen. ;-)
Außerdem hat der gute alte M30 eine im Vergleich zu heute recht hohe Leerlaufdrehzahl, so daß er da schon einiges an Leistung durch den Wandler durchschickt, deswegen muß man im Stand etwas fester auf die Bremse treten, als bei heutigen Motoren, die erstens eine geringere Leerlaufdrehzahl haben und - oftmals als Downsizing-Konzept - im Leerlauf (aber dafür auch im Leerlauf-Verbrauch) recht "schwach" sind.

An der Ampel die Fahrstufe aus- und bei Grün wieder einzulegen, kann übrigens erhöhten Verschleiß im Getriebe nach sich ziehen, weil dann nämlich die Gangkupplung jedes Mal wieder (schleifend) Kraftschluß herstellen muß, der Wandler hingegen als ölhydraulische Kupplung nahezu verschleißfrei ist.

[dansker]

Dann Erzähle doch erst mal, wie hoch die Leerlaufdrehzahl an Deinem Wagen ist! Läuft er mit zu hoher Drehzahl, ist es klar, das er mehr Tendenz hat, auch bei leicht Getretener Bremse,sich Bewegen zu wollen.
Gruss dansker

[robo12]

Die LL-Drehzahl liegt so knapp über 1000, würde schätzen 1100, aber das ist doch eigentlich normal für einen Benziner?

[w00lf]

Zitat von robo12

Die LL-Drehzahl liegt so knapp über 1000, würde schätzen 1100, aber das ist doch eigentlich normal für einen Benziner?

Nein das ist alles andere als normal für einen Benziner, vor allem für einen so großen. Mein E38 hat ca. 500-550 Touren Leerlaufdrehzahl.

mfg, Wolfgang

[730SN]

wie ist der leerlauf wenn du das getriebe auf N hast ?