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BMW 7er, Modell E38
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Alt 09.03.2012, 19:24   #21
brookes78
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Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Sasbach a.K
Fahrzeug: E38-750i und 750iL
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Hallo, hatte doch das gleiche Phänomen als ich vor einem Jahr nach Köln
gefahren bin.. mehr gas oder weniger und das brummen war sofort weg.

dachte auch erst Getriebe.. war nichts dergleichen.

Bei meinem war es mit dem synchronisieren der Drosselklappen erledigt.
Die Spezialisten unter euch wissen da schon eher was ich meine.

Jedenfalls wäre es ärgerlich wenn es nur ein so einer "kleinigkeit" liegen würde.

Das Getriebe kann zum Schluss als letze Instanz immer noch gewechselt/repariert werden.
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Alt 09.03.2012, 19:32   #22
750i_E38
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Hallo Michael,

Zitat:
Zitat von brookes78 Beitrag anzeigen
Bei meinem war es mit dem synchronisieren der Drosselklappen erledigt.
Die Spezialisten unter euch wissen da schon eher was ich meine.
Da wir alle gerne Spezialisten wären, schreib doch mal bitte, wie das mit der Drosselklappensynchronisation genau vor sich geht.

Ich danke dir!

Gruß
René/750i_E38
__________________
BMW 750iL E38/Bj. 10.1995/295.000 km/1. Hd./durchg. Checkheft/Fjordgrau Met./Buffalo-Vollleder-SW/individ. Vordersitze elektr./elektr. Rücksitzbank/beleuchtete Schminksp. i. d. Kopfst./Klapptische a. d. Rückenlehnen d. Vordersitze/Arbeitstisch a. d. Beifahrerlehne/Autom./ASC + T/S-EDC/Niveaur./Fondklima/Alarm/Grünkeil/Sonnenschutzr. - Hecks. elektr./Sonnenschutzr. - Seitens. man./Sitzhz. v. + h./PDC/Klimaautom./BM 4:3 m. TV/Navi. Prof./Telefon V./CD Wechser 6-fach/ HiFi Sys. Prof./Xenon
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Alt 09.03.2012, 19:47   #23
Bastl
V12-infiziert
 
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Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Das Frage ich mich gerade auch...ich kenne den Motorlauf bei defekten Drosselklappen, d.h. eine reagiert auf Signale falsch.

Das hat mit dem Brummen aus dem Heckbereich nichts zu tun. Zumal die Klappen eh nicht synchron laufen - die steuert das EML, welches von der DME versorgt wird.
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2012, 14:22   #24
brookes78
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 11.10.2009
Ort: Sasbach a.K
Fahrzeug: E38-750i und 750iL
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na dann will ich mich mal versuchen..

die Drosselklappen müssen Synchron laufen da sonst eine Zylinderbank mehr Drehmoment auf die Kurbelwelle abgibt als die andere.

Bei mir wurde der fehler verursacht als die Batterie sich langsam entladen hat nach längerer Standzeit in der Garage. Dann fangen die Steuergeräte an zu spinnen.
Bei mir deutlich bemerkbar wenn die Airbag fehlerleuchte eingeschaltet bleibt und der Motor verminderte Leistung abgibt.

Nach löschen des fehlerspeichers beim Freundlichen ist der spuk wieder vorbei.

Beide Drosselklappen besitzen Geber um dem Steuergerät die momentane Drosselklappenstellung zu übermitteln. Da nicht jede Drosselklappen 100%ig identisch b.z.w nicht exakt die gleichen Werte abgeben (toleranz) gibt es die möglichkeit über offsetwerte den Unterschied auszugleichen.

Oder so wie ich es verstanden haben werden die Drosselklappenstellantriebe ohne motorlauf einmal voll geöffnet und wieder geschlossen zur Synchronisation.
Dies funktioniert wohl auch bei längerem Schiebebetrieb des Motors z.b bei Berg ab fahrten.

Also warum die Dosselklappen nicht synchron laufen sollten ist mir unverständlich. Da ich nicht allwissend bin lasse ich mich gerne belehren von denjenigen die Ahnung haben und davon gibt es hier einige im Forum.
Diese bitte ich hier meine Äusserungen klar zu stellen da mich das thema als ehemaliger Betroffener interresiert.

Manche verbringen viel Zeit mit ihrem E38 und haben viel Erfahrung gesammelt, auf die ich selber gerne über dieses Forum zurückgreife.
In diesem Sinne danke für Rat an euch

So nun genug geschleim..

Lieber alles andere vorher ausschließen als gleich mit dem schlimmsten anfangen und das Getriebe zerlegen/wechseln
Sind ja auch nicht unerhebliche Kosten.

Ich habe damals im gleichem Atemzug das Getriebeöl und den Filter wechseln lassen.

Der Getriebestand war ok was auch Procar in Köln damals bestätigt hatte und die Getriebetemperatur auch im grünen Bereich.
Procar hatte mir damals auch mittgeteilt das die Ursache das Getriebe wäre.
Dem war gott sei dank nicht so.
brookes78 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2012, 14:30   #25
Da Grunzl
Durchputzer, kg CO²/km
 
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Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,ich denke auch das es an den DK´s liegt.
__________________

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.

BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)

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Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
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Alt 10.03.2012, 18:10   #26
750i_E38
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Hallo Michael,

Zitat:
Zitat von brookes78 Beitrag anzeigen
na dann will ich mich mal versuchen.....
danke für deine umfangreiche Beschreibung.

Also ich kenne es von meinem Freundlichen so, dass sich die Drosselklappen während der Fahrt ständig adaptieren.

Diese Adaptionswerte kann man löschen oder der Dicke kann sie, z.B. bei Unterspannung, so ging es mir vor kurzem selber, "vergessen".

Wenn das der Fall ist, dann muss man, wie du auch selber geschrieben hast, den BMW immer wieder über die 80 km/h beschleunigen und ihn dann im Schubbetrieb ausrollen lassen.

In dieser Phase, Schubbetrieb, lernen sich die Drosselklappen wieder an bzw. adaptieren sich.

Das würde im Umkehrschluss für mich bedeuten, dass der Themenstarter, Dirk, seine Adaptionswerte löschen lassen sollte und dann, wie oben beschrieben, die Drosselklappen wieder neu anlernen/adaptieren müsste.

Mein Freundlicher behauptet allerdings, dass die Adaptionswerte, und nicht nur die der Drosselklappen, nicht verloren gehen, wenn man das hier oft beschriebene Reset durchführt.

Nach seiner Aussage müssen diese explizit mittels Software gelöscht werden.

Gruß
René/750i_E38
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Alt 11.03.2012, 13:22   #27
weser750il
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Hallo zusammen,
hallo René,

ich meinte René und nicht André, sorry.

Ich habe grad mal das "manuelle" synchronisieren der Drosselklappen versucht.
Also bis über 80 beschleunigen und auf 0 auslaufen und das mehrmals.
Das Brummen ist unverändert.

In Göttingen (da bin ich fast jeden Tag) gibt´s eine Fa., die macht die Getriebe-/Wandlerspülungen, denen werd ich mein Problem mal schildern. Wenn ich es im Netz richtig verstanden/gelesen habe, kann so eine Spülung nicht schaden und sollte in gewissen Abständen wiederholt werden (!?).
Parallel dazu soll BMW (auch in Göttingen) mal eine Diagnose mit Felerauslesung vornehmen.

Ich werde berichten.

Gruß Dirk
WeserDampfer
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2012, 16:14   #28
750i_E38
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Hallo Dirk,

Zitat:
Zitat von weser750il Beitrag anzeigen
Hallo zusammen,
hallo René,

Ich habe grad mal das "manuelle" synchronisieren der Drosselklappen versucht.
Also bis über 80 beschleunigen und auf 0 auslaufen und das mehrmals.
Was meinst du mit "manuellem" synchronisieren der Drosselklappen?

Hast du denn vor der Fahrt die "alten" Adaptionswerte gelöscht?
Wenn ja, dann wie?

Ja, Berichte über deine weitere Vorgehensweise und das Ergebnis wären schön!

Gruß
René/750i_E38

Geändert von 750i_E38 (11.03.2012 um 16:29 Uhr).
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2012, 18:30   #29
weser750il
WeserDampfer
 
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Ort: Reinhardshagen
Fahrzeug: E38-750il (07.95)
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Hallo René,

mit manuell meine ich, auf über 80 beschleunigen und auf 0 auslaufen und das mehrmals.
Gelöscht habe ich nichts, ich hatte das so verstanden, dass sich die DK´n so dann neu finden und das Löschen nur über Fehlerauslesung mit Fehlerlöschung am PC in der Werkstadt geht.

Gruß Dirk
WeserDampfer
weser750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.03.2012, 22:57   #30
750i_E38
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Hallo Dirk,

nein, das hast du dann wohl falsch verstanden.
Siehe mein eigenes Zitat unten!

Zitat:
Zitat von 750i_E38 Beitrag anzeigen
Das würde im Umkehrschluss für mich bedeuten, dass der Themenstarter, Dirk, seine Adaptionswerte löschen lassen sollte und dann, wie oben beschrieben, die Drosselklappen wieder neu anlernen/adaptieren müsste.
Du müsstest erst die Adaptionswerte in der Werkstatt löschen lassen und dann die Drosselklappen mittels der beschriebenen Art und Weise, Schubbetrieb, neu adaptieren.

Gruß
René
750i_E38 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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getriebe


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