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Alt 16.07.2011, 21:35   #1
VFL Sitzheizung-Schalter-Tuning
 
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FrankGo
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Registriert seit: 14.04.2002

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FrankGo FrankGo ist offline 16.07.2011, 21:35
Bewertung: (1 votes - 5,00 average)

Beim VFL-E38 besteht die Sitzheizung aus folgenden Bauteilen:

a) Heizmatten im Sitz (Rückenlehne und Sitz-Unterteil und wo vorhanden Wülste und ggf. auch Schenkelauflagen)

b) Temperaturfühler im Sitzpolster

c) Heizungsschalter incl. Temperaturregler, Funktions-LED, Temperaturfühler und Elektronik

d) Sicherung F39 (15A), diversen Kabeln und Steckern.

Wie die Heizung zu bedienen ist steht in der Betriebsanleitung.

Wenn die Heizung eingeschaltet wird misst die Schalter-Elektronik die Temperatur im Sitz und vergleicht sie mit der am Schalter eingestellten Temperatur (Einstellbereich: ca. 20 - 42 Grad Celsius). Wenn nötig gibt die Elektronik auf die Leitung zur Sitz-Heizmatte 12 Volt und diese erwärmt sich. Ist die eingestellte Temperatur erreicht schaltet die Schalter-Elektronik der Sitzheizung die 12 Volt-Versorgungsspannung ab und der Sitz kühl langsam ab, bis eine Grenztemperatur (Schalt-Hysterese) erreicht ist und das Spiel beginnt von neuem.

Des weiteren überwacht die Elektronik der Sitzheizung den Temperaturfühler und die Heizelemente auf Fehler. Wird ein Fehler erkannt, so blinkt die im Schalter eingebaute Funktions-LED beim Auftreten des Fehlers oder, falls der Fehler bereits vorhanden ist, nach Einschalten der Sitzheizung für 12 Sekunden.

Jedoch wird nicht jeder Fehler gemeldet / erkannt.
So wird z.B. wenn die Bordspannung unter 11,8 Volt sinkt "nur" die Heizung abgeschaltet und geht später automatisch wieder auf den eingestellten Wert. Das (zeitweilige) Abstellen wird nicht angezeigt; die Funktions-LED leuchtet weiterhin so als ob nichts ungewöhnliches wäre.

Bei Fehlern kann man versuchen, diesen mit dem Schalter (Blinkcode) zu diagnostizieren.

Hierzu muss man in einen "Sitzheizung-Service-Modus":
a) Zündung ausschalten
b) Taster für Sitzheizung drücken und gedrückt halten
c) Zündung (Klemme 15) bei gedrücktem Taster einschalten
d) Taster loslassen und erneut kurz drücken

Nun blinkt im Fehlerfall die LED:
1 mal: Schalter fehlerhaft (Potentiometer oder Elektronik) oder Überhitzung des Schalters wegen Kurzschluss
2 mal: Temperaturfühler unterbrochen oder Kurzschluss
3 mal: alle 4 Heizelemente unterbrochen oder Kurzschluss (wahrscheinlich Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelbaum)

Wenn man bei dieser Diagnose keine brauchbare Informationen erhält aber zu geringer Heizleistung oder zeitweiligen Ausfällen hat, so kann man die Sitzheizung nur noch mit einem Multimeter o.ä. testen.
Man kann den Widerstand der Heizmatten messen, was Aufschluss über den Ausfall einer der zwei Haupt-Matten geben kann. Da es verschiedene Versionen gibt und viele Messgeräte unpräzise sind will ich hier keine Ohm-Werte nennen. Man sollte es auf Fahrer- und Beifahrerseite messen und dann vergleichen. Man kann diese Messungen sogar am Stecker des (demontierten) Schalters durchführen. (vorne zwischen PIN 4 und PIN 5 und hinten das gleiche oder zwischen PIN 4 und 6 den Widerstand in Ohm messen); dabei bitte die Zündung AUS lassen, damit man das Messgerät nicht aus Versehen grillt, wenn man an PIN 3 kommen sollte.

Nebenher: Die Steckerbelegung des Schalters (Nummer sind klein im Schalter eingedruckt) ist wie folgt:
1) Lichtmodul (Schalterbeleuchtung)
2) Temperaturfühler im Sitz
3) Plus (Sicherung F39)
4) Masse
5) Heizungsmatte
6) Heizungsmatte (wie 5; jedoch nur benutzt wenn es sich um hintere Sitze handelt)

Die Pins 5 und 6 sind im Schalter elektrisch miteinander verbunden; es gibt elektrisch keinerlei Unterschiede zwischen diesen zwei Pins.

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Ich habe mir gedacht, dass es doch ganz schön wäre, wenn man sieht, wann genau die Heizmatten Strom bekommen, also heizen sollen.

Denkbar wäre es, eine Lampe / LED an den Stecker des Sitzheizungschalters (Pin5 oder 6) zu hängen und gut.
Aber wo bringt man diese zusätzliche Lampe / LED am besten unter ?

Nachdem ich so einen Sitzheizungsschalter auseinander gebaut habe kam ich auf die Idee, eine solche Lampe/LED im Sitzheizungsschalter selbst unterzubringen.
Eine zusätzliche LED wäre schon ganz schön, aber wodurch soll sie leuchten ?
Also die vorhandene LED für diese Funktion benutzen !

Ein paar Tests und eine Stunde später war klar, wie es geht.

Kurzanleitung (siehe Bild, mehr Infos sind für erfahren Bastler nicht nötig) :





Anleitung Schritt-für-Schritt:

1. Sitzheizung-Schalter aus dem Auto ausbauen (er ist nur reingesteckt, also mit einem Hebelwerkzeug "ziehen" reicht, er sitzt aber normalerweise recht fest, deswegen kann es nötig sein, von hinten zu drücken). Bitte beim Ausbau die Mittelkonsole nicht zerkratzen. Falls gehebelt wird bitte ein Tuch drunter legen.


2. Die Bügel des Schalters entfernen. Dazu den Widerhaken mit einem flachen Schraubendreher oder Messer "entriegeln" und die Metallklammer nach hinten schieben und entnehmen. Für den späteren Wiedereinbau sollten die verbogenen Widerhaken wieder "in Form" gebogen werden.
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3. Die Frontplatte des Schalters etwas anheben (Pfeilrichtung) und in den entstandenen Schlitz mit einem flachen Schraubendreher oder Messer reinfahren.
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4. Die Frontplatte einseitig aufhebeln (das Gehäuse über die Haltenasen hebeln und etwas drücken).
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5. Das auf beiden Seiten durchführen und die Frontplatte abziehen.
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6. Die Achsen (siehe Kreise im Bild) des Dreh-Potentiometers ("Rädchen") lösen, indem man zuerst mit etwas Kraft die kurzen Seitenteile zusammenpresst und mit einem Werkzeug das Gehäuse etwas über die Achsen hebelt. NICHT versuchen, jetzt schon das Rädchen zu entfernen; nur die Achsen sollen aus ihren Lagerungen befreit werden.
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7. Nun von hinten mit dosierter Kraft den Einschub um ca. 1mm nach vorne schieben. (Wenn das nicht geht bitte mit Schritt 8 versuchen, die Platine zu lockern und danach zu diesem Schritt zurückkommen.)
Bitte nicht zu kräftig drücken, denn wir drücken hier auf das Temperatur-Leitblech, welches wir dann später zumindest wieder gerade biegen sollten.
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8. Am Stecker innen ansetzen und dort mit dosierter Kraft mit einer Hebelbewegung das Schalter-Innenleben nach vorne raus drücken.
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Nun sollte das so aussehen:
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9. Der eigentliche Taster besteht aus zwei Teilen. Man kann ihn zwar an Ort und Stelle lassen, jedoch ist es einfacher, ihn zu entfernen. Dazu mit einem Werkzeug das Gehäuse an gezeigter Stelle minimal aufbiegen und die Taste über die Verrieglungsnase nach vorne entfernen.
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10. Das kleine Plastikteil (Pfeilanfang) fällt gerne raus; es gehört auf das Rädchen (Pfeilspitze). Damit es nicht verloren geht wird es jetzt vorsorglich entfernt. Mit diesem Plastikteil wird die "Mittelstellungs-Raste" erzeugt, also der kleine Widerstand, der in der Mittelstellung spürbar ist, wenn man das Rädchen dreht.
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Nun haben wir das "Innenleben" des Schalters offen vor uns liegen. Die zwei mit Pfeilen markierten Punkte sind für uns wichtig.
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11. Die eine Zuleitung der Leuchtdiode muss durchtrennt werden. Das bedeutet, dass man die Leiterbahn durchschneidet. Es muss relativ tief geschnitten werden also bitte nicht nur einen Kratzer auf der Platine hinterlassen, sondern mit dosierter Kraft 10 bis 30 mal an der gleichen Stelle schneiden. Es ist sehr wichtig, dass die Leiterbahn vollständig durchtrennt wird.
Sollte diese Leiterbahn nach den Arbeiten immer noch funktionieren wird der Schalter beim Einbau ins Auto entweder "nur" die Sicherung durchbrennen lassen oder selbst "durchbrennen", also nicht mehr funktionieren ! Dann wäre die Elektronik des Schalters dauerhaft kaputt ! Bitte gewissenhaft und sorgfältig arbeiten.
Interner Link) 

12. Anschließend wird ein Kabel an das verbliebene, noch festgelötete Ende der LED und an den Ausgang (Stecker-Pin5 & 6) gelötet.
Auf den Bildern ist dies recht gut ersichtlich (Drauf klicken zum Vergrößern).
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13. Nun alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen und im Auto austesten.



Hier noch alle Einzelteile des Schalters:
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... teilweise zusammengebaut:
Interner Link) 




Vorteil und Sinn des Umbaus:
+ Man sieht nun genau, wann die Heizmatten angesteuert werden, also sich erwärmen sollen.


Nachteil:
- Dadurch, dass die normal LED "missbraucht" wird kann man nicht mehr die Diagnosefunktion (Blinkcodes oben) abrufen.
- Man erkennt nun nicht mehr sicher den Zustand (ein- oder ausgeschaltet) der Sitzheizung, wenn sie nicht gerade in genau diesem Moment "heizt".


Verfasser und Urheber des Berichts: FrankGo, Trier, 16.07.2011

Und nun noch das Kleingedruckte:
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Die gleiche Vertragsstrafe ist vereinbart, wenn dieser Bericht oder Teile daraus ohne Zustimmung des Urhebers in irgend einer Art und Weise der Öffentlichkeit zugänglich gemacht oder zum Kauf angeboten wird.
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Stichworte
diagnose, heizung, schalter, sitz


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