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BMW 7er, Modell E32
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Alt 30.10.2020, 23:01   #41
Kump
Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 750iL -87 (E32)
Standard Motor jetzt fest oder was?

Bin endlich wieder an meine 750 dran. Anlasser würde getauscht aber macht wieder nur klik. Also nächstes tausche ich die Massekabeln. Könnte das Motor fest sein so das das neue anlasser nicht genug kraft hat zu drehen? Mechanic hat es versucht zu drehen mit lange Werkzeug aber es hat sich nicht gedrecht.
Wie schwer ist ein Fuffi zu drehen wenn alles in ordnung ist? Anlasser hat ja so 8ps oder?
Kump ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2020, 23:16   #42
Zlatko
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Zlatko
 
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
Standard

Mit einer normalen 1/2" Ratsche oder einem gekröpften Ringschlüssel muss er sich einfach drehen lassen!
Zlatko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.10.2020, 23:22   #43
Kump
Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 750iL -87 (E32)
Standard

Oijoi, ist dann doch fest. Mechaniker meinnte wd40 rein von kerze loch für paar tage und dann wieder probieren. Sind die Kolbenringe öftersmal nach lange standzeiten fest?
Kump ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.10.2020, 18:14   #44
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Kump Beitrag anzeigen
Mechaniker meinnte wd40 rein von kerze loch...
Auch gut.

Ich nehme immer Zweitakt-Gemisch, 1:25, das zieht überall hin.
Bremsflüssigkeit hilft auch in hartnäckigen Fällen.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 08:59   #45
Kump
Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 750iL -87 (E32)
Standard Es geht weiter

So, motor war fest, kolbenringe waren schuld.
Alle kertze, Kabeln von Zündspüle bis Motor würden getauscht sowie benzinpumpen und filtern.Ansaugbrücken und ventildeckeln saubergemacht und alle benzinleitungen getauscht in motorraum.

Nun läuft er wieder aber nur auf eine seite.Egal was man wechselt von teilen,bleibt die eine seite immer tot. Strom kommt bis Spüle aber Die Kerzen funken nicht. Da ist eine fuffi besitzer mit pkw-teil shop dran und eine ziemlich gute mechaniker dran aber die sind beide ratlos. Die haben haben versucht fast alles von seite zu seite zu wechseln aber fehler reist nicht mit.

Neue starter geht auch irgendwie komisch und bleibt manchmal hängen nach start, ist der zahnrad nur gerostet oder könnte starter irgendwie schief stehen.Das haben keine profis gemacht nämlich

Wo suchen wir weiter?
Das problem warum meine fuffi vor 9 jahren still blieb waren die ROTOREN vollabgenutz, kostenpunkt 9€ stück aber keine hat es damals gefunden und..oijoijoii
Kump ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 09:15   #46
Twinbrother II
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Twinbrother II
 
Registriert seit: 20.10.2017
Ort: Burgdorf/Sorgensen
Fahrzeug: E61 530i LCI S1000RR2019 E32 750i (PD 26.01.94)
Standard

Was sind "Rotoren"?!?
Twinbrother II ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 09:30   #47
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Verteilerfinger vorne in der Verteilerkappe.....

Wenn aber die Kolbenringe fest sind, kann man den nur auf machen....
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 09:32   #48
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Benzinpumpenrelais????? Die DME, Relais. Habt ihr die auch getauscht gegenseitig????
KW Sensor kontrolliert??? Ich will nicht den ganzen Tread lesen, deshalb frage ich.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 09:37   #49
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Ich vermute mit Rotoren meint er die Verteilerfinger.
Jussi, geht nach dieser Anleitung vor
Was tun wenn der M70 Motor (750i, 12 Zylinder) nicht mehr will?
Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=159584
speziell die 2 Kurbelwellensensoren (OT-Geber) testen.
Da der Wagen so viele Jahre gestanden hat, kann natuerlich auch noch viel mehr sein.
Wir hatten mal einen 750 in der Halle, der hatte Jahre gestanden, da hatte der alte Sprit alle Einspritzventile einer Seite zugesetzt, die waren total verklebt.

Oxidation an Relais nach so vielen Jahren Standzeit?
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2021, 09:53   #50
Kump
Mitglied
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort:
Fahrzeug: BMW 750iL -87 (E32)
Standard

ROTOR- Verteilerfinger !!danke jungs ich lerne immernoch.

Also strom kommt bis Verteiler aber die kerzen funken nicht auf eine seite
Verteiler von seite zu seite tauschen und gleiche seite bleibt ohne funken.

Benzin läuft also problem ist elektrisch .

Wenn es wieder brummt lass ich die haube neu lackieren und paar andere kleine rost stellen, dann mache die schicke BBS 17" alus drauf.Da habe ich eine frage weil alle doch ET 26 haben und für hinten sollte ET 20 sein für 265/40 17".
Kann ich also 265/40 17 auf 8X17 ET 26 draufmachen oder sieht das super blöd? oder passt es überhaubt?ist ja in Finnland also Tüv ist kein problem.

Dann fahre ich zum Tüv und lassen den zum Museum fahrzeug registrieren und fahre günstig immer 30 tage pro jahr( das rechnen nur die nachbaren), tüv alle 4 jahren
Kump ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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