ZKD defekt, welche Teile werden benötigt

joustel · 19.02.2018, 17:20

So, nun hat es mich doch erwischt. Nachdem mir im letzten Jahr der Lüfter um dieOhren geflogen und den Kühler zerstört hatte, waren die Auswirkungen wohl doch schwerer als gedacht, da es auf einer Autobahnfahrt passiert ist und der Wasserverlust nicht sofort festgestellt wurde. Erst als ich abgefahren war, ging die Temperatur rapide nach oben. Da war es aber wohl schon zu spät.

Ich habe mich nun entschlossen, trotz wenig Zeit, doch eine Reparatur durchzuführen. Dass es die ZKD (trotz der LPG-Anlage) ist, habe ich durch einen CO-Test festgestellt (Grünfärbung) sowie sehr starkem Druck auf den Kühlschläuchen. Zudem weißlicher Rauch aus dem Auspuff. Vielleicht findet sich auch jemand im Umkreis von Dortmund, der das Prozedere schon hinter ich hat und sich anbietet, mal ein weiteres Augenpaar auf die Symptome zu werfen.

Sollte also jetzt nicht irgendjemand von euch ein triftiges Gegenargument haben, dass es vielleicht doch nur die Auswirkungen des defekten Standlichts auf der Fahrerseite sind

, würde ich mir die entsprechenden Sachen mal besorgen.

Ich bräuchte da kurz dahingehend Unterstützung, dass ich mir auch alle benötigten Sachen bestelle und nichts vergesse.

Auf dem Schirm habe ich jetzt folgendes:

ZKD beide Bänke
ZKD Schrauben (zwingend notwendig?)
Brillendichtungen
ZK-Haubendichtungen

optional Steuerkettenschienen
Kettenkastendichtungen

Die Köpfe würde ich entsprechend vom Motorenbauer überholen lassen, so dass er die dazu benötigten Teile selbst besorgt.

Werkzeug ist vorhanden, Nockenwelleneinstellwerkzeug würde ich mir in der Bucht bestellen (sofern es keinen besseren Vorschlag gibt)

Habe ich da jetzt etwas vergessen? Oder gibt es empfehlenswerte Komplettsätze für eine ZKD-Überholung?

Alternative wäre halt, einen Gebrauchtmotor für ´nen knappen Tausender besorgen mit 180tkm und den dann reinkloppen. Aber da kann mir ja auch niemand die garantie geben, dass er nicht auch schon einen Schlag weg hat.

Ich hoffe, ihr könnt mir da weiterhelfen.

joustel

joustel · 19.02.2018, 18:06

Kleiner Nachtrag noch:

Welche farbe müsste bei einem CO Test rauskommen, wenn der Verdampfer einen weg hat?
Würde sich die Flüssigkeit dann auch grün färben?

Topas · 20.02.2018, 00:14

OB es der Verdampfer ist kannst Du doch schon ausschliessen indem Du die Sicherung der Gasanlage ziehst. Kein Strom = kein Ventil offen.

joustel · 20.02.2018, 05:17

Korrekt, das mit dem Verdampfer lässt mir momentan auch irgendwie noch keine Ruhe, ist wie das Klammern an den letzten Strohhalm. Ich denke, ich werde den Verdampfer komplett aus dem Kühlkreislauf mal rausnehmen und die Schläuche miteinander verbinden. Danach sollte das Ergebnis ja aussagekräftig genug sein.
Wäre mir auch lieber, wenn es der Verdampfer wäre.

Ich werde berichten.

Topas · 20.02.2018, 13:50

Zitat:

Zitat von joustel

Ich bräuchte da kurz dahingehend Unterstützung, dass ich mir auch alle benötigten Sachen bestelle und nichts vergesse.

Auf dem Schirm habe ich jetzt folgendes:

ZKD beide Bänke
ZKD Schrauben (zwingend notwendig?)
Brillendichtungen
ZK-Haubendichtungen

ebay Artikelnr: 111684744207 kam mir grad so unter die Finger

joustel · 20.02.2018, 13:54

Hatte ich schon gesehen, aber laut der Liste ist das erst ab 09/98 zu verwenden und meiner ist 04/98. Wenn es da allerdings keine Unterschiede gibt, wäre das natürlich am besten.

MetalOpa · 20.02.2018, 21:45

Ich bemerke mal an, da wir nicht wissen welche Gasanlage bei Dir verbaut ist, und somit auch nicht wissen welcher Verdampfer, kann man Dir nur schwer helfen, bzw. Tips oder Ratschläge geben.
Sollte es sich um eine ältere Prins Gasanlage handeln, und ein Verdampfer mit den Kennbuchstaben A - D verbaut sein, wäre dieser mein erster Verdächtiger, den ich überprüfen würde.
Bzw. würde ich ihn gleich mit dem Reparatursatz überholen (lassen).

Gruss Ralf

joustel · 21.02.2018, 11:44

Nein, ist keine Prins, da wäre der Verdampfer bzw. die Membran generell der erste Verdacht gewesen. Und dann würde ein neuer Verdampfer rein kommen, die Rep.-Sätze kannst du vergessen. Die Verdampfer faulen zum Teil von innen, die kriegt dann kein Rep-Satz mehr dicht.
Ist aber eine KME-Anlage mit einem Gold-Verdampfer. Wie alt der allerdings ist, kann ich nicht sagen. Auch kenn ich das Innenleben/den Aufbau von dem nicht.
Die LPG-Anlage kann ich ja aus dem Kühlwasser rausnehmen, das ist ja kein Problem, hatt ich oben ja auch geschrieben.
Wenn ich dann immer noch Druck auf den Schläuchen habe, ist es die ZKD.

simpadic · 21.02.2018, 12:49

Beim KME-Gold ist der Kühlwasserkanal im Gehäuse komplett von den gasführenden Teilen getrennt - das wirst Du also als Ursache ausschließen können. Ich hatte noch einen hier liegen, falls Du ihn testweise trotzdem mal tauschen möchtest.

Viel Erfolg!
Simon

joustel · 21.02.2018, 12:57

OK, danke Simon, das war die Info, die gefehlt hat.
Na, dann bereite ich mich mal auf das Kopfzerlegen cvor und hoffe mal, dass er sich nicht zu sehr verzogen hat.

Topas hatte ja eine Ebay-Nr. genannt. Laut dem Eintrag des Händlers ist das Set erst ab 09/98 zu verwenden. Wenn ich jetzt aber in den Edeka schaue, dann sind die ZKD aber die gleichen Et-Nummern wie bei meinem aus 04/98.

Was wurde denn ab 09/98 geändert? Ist das dann schon der Vanos-Motor?
Und wenn ja, dann sind da doch lediglich ein paar zusätzliche Dichtungen dabei, die ich für den S1-motor nicht benötige. Alles andere sollte doch passen, oder?
Kann da von euch vielleicht jemand eine Aussage zu machen?

Danke und Gruß

Marcus