BMW 7er, Modell E38 |
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13.01.2018, 20:10
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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zunächst fährt die Klappe halb hoch und bleibt dann stehen. Erneutes Drücken per Schlüssel: Klappe fährt weiter hoch bis in Endstellung. Ölpumpe schaltet "rechtzeitiig" ab.
Dann Drücken per Kofferraumschalter: Klappe geht runter.
Erneutes Drücken während des Runterfahrens per Kofferraumschalter: Klappe bleibt stehen.
Erneutes Drücken: Klappe geht wieder hoch.
Dämpfer ist neu.
So sollte es doch sein, nehme ich an.
Geändert von caribou (14.01.2018 um 09:15 Uhr).
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15.01.2018, 17:36
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#52
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livin´ on a rig
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Naja... Die Klappe sollte auf dem Weg nach oben nicht auf Hälfte stehen bleiben!
__________________
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19.01.2018, 18:27
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#53
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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....habe jetzt das HKM neu und den Neigungsgeber neu. Alles funktioniert einwandfrei, Pumpe hat korrekten Ölstand und ist leise auf dem Weg nach oben und unten, aber die Klappe bleibt auf halber Strecke stehen beim Öffnen und braucht eine erneute Aufforderung per Schlüsselfunksignal, um sch ganz zu öffnen. Pumpe läuft dabei nicht nach. Der Dämpfer rechts ist wie erwähnt auch neu.
Ich bin am Ende mit meinem Latein. Hat jemand vlt. noch ne Idee?
Bin bald der Meinung, dass es einfach die kalten Aussentemperaturen sind und die Pumpe altersschwach ist. Hm. Über 15 Grad Aussentemp. verschwindet das Problem jedenfalls das eine oder andere Mal, und er öffnet komplett.
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19.01.2018, 18:33
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Es könnte auch reinigen vom Neigungsgeber reichen.
Da ist ja nix dran/drin was kaputt gehen kann, es verschmutzt nur die Laufbahn von dem Magnet und er rutscht nicht mehr.
Das Teil kann man aufmachen und reinigen.
Man muß nur auf die Lage vom Magnet achten, wierum der da drin liegt und alles wieder trocken zusammenbauen.
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...bei dem neuen kann man den Magneten innen hin und herrutschen hören. Beim alten horte man nix.
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19.01.2018, 18:34
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#55
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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...Bedienung von innen über den Druckschalter unterhalb des Revolverfachs bringt die gleichen Resultate.
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19.01.2018, 18:49
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#56
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Ich hab das Problem, dass die Heckklappe sich nicht schließt.
Die Pumpe läuft beim Öffnen deutlich (3 sek.)länger als eigentlich erforderlich.
Druck auf dn rot leuchtenden Bedienknopf veranlaßt das Pumpensystem nicht, die Klappe zu schließen.
wenn ich die Klappe manuell dann schließen will - dann muss ich enorm hohe Kräfte aufwenden, um sie gegen den aufgebauten Pumpendruck zu schließen.
Drück ich zwischendurch wieder auf den Bedienknopf drücke, wird die Heckklappe erneut geöffnet.
Der Umschaltmechanismus funktioniert also nicht, der ab einem Klappenöffnungswinkel von 50 Grad wirksam sein soll.
Neigungsschalter ist neu.
Wo ist eigentlich der obere Anschlag zu finden?
Woran kann es liegen?
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... hallo peterpaul, bist Du zu einer Lösung gelangt mittlerweile?
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20.01.2018, 02:49
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#57
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von caribou
... hallo peterpaul, bist Du zu einer Lösung gelangt mittlerweile?
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Nein - nur muss sich jetzt meine Tochter mit der Klappe rumschlagen .....
aber sie hat auch schon ne Lösung angefordert ....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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20.01.2018, 08:16
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#58
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Drei Vorschläge
1) Livewerte prüfen und plausibilisieren
2) Verbindungen prüfen bei Bewegung der Klappe – Kabelbruch?
3) Original oder nachgerüstet? Im letzteren Fall womöglich Neigungsgeber falsch verkabelt.
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20.01.2018, 11:56
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wurde die Heckklappe z.B. mit Fluid Film behandelt ?
Dann ist der neue Sensor auch gleich wieder verklebt.
Ansonsten würd ich auch mal nach nem Kabelbruch schauen.
Die braunen Kabel brechen zuerst und da es die Massekabel sind und alle Schalter gegen Masse Schalten, wäre das ne Möglichkeit.
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20.02.2018, 00:57
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#60
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von gasi
Drei Vorschläge
1) Livewerte prüfen und plausibilisieren
2) Verbindungen prüfen bei Bewegung der Klappe – Kabelbruch?
3) Original oder nachgerüstet? Im letzteren Fall womöglich Neigungsgeber falsch verkabelt.
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ad 3: Original
Jetzt ist der untere Bolzen des Hydraulikzylinders wieder verbogen - und der Zylinder ist abgerutscht - Tochter wurde gerade noch nicht von der Klappe erschlagen ....
Zitat:
Zitat von Olitschka
Wurde die Heckklappe z.B. mit Fluid Film behandelt ?
Dann ist der neue Sensor auch gleich wieder verklebt.
Ansonsten würd ich auch mal nach nem Kabelbruch schauen.
Die braunen Kabel brechen zuerst und da es die Massekabel sind und alle Schalter gegen Masse Schalten, wäre das ne Möglichkeit.
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Nein - kein Fluid Film - was ist das überhaupt?
Hab die Antwort erst heute gesehen - ich werd es mal untersuchen.
Ihr meint rechts in dem Kabelschlauch am rechten Scharnier?
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