Frage zu Austauschmotor original BMW

[Marko78]

Ich habe mal eine blöde Frage zum Austauschmotor.
Kommen die Motoren mit komplett neuen Teilen also jedes Lager, Nockenwellen, Kolben, Stößel, Kurbelwelle, also ich rede von komplett neu revidiert. Oder sind das auch neue Köpfe und Block?
Kostenpunkt liegt ja beim M62tu44 bei ca 9000€ ich finde den Preis erlich gesagt OK wenn es ein komplett neuer Motor ist und auch optisch wie Neu aussieht.
Wie lange halten eigentlich Lagerschalen am m62 bei sehr sanfter Fahrweise?
Man hört ja immer öfter das bei Neueren Motoren schon bei 70000 neue Schalen empfohlen werden z.b. M Modelle. oder der beim 5.0l 6er f12 z.B.
Finde das ehrlich gesagt sehr schwach von den Motoren den die Autos mit ca 50000-70000Km kosten noch locker über 40k € und dann hat man eventuell schon Lagerprobleme sehr traurig ich rede jetzt vom F12 6er oder den F10 5er mit ordentlicher Motorisierung ab 6Zyl.

Bei mir am 7er steht vorsorglich die Steuerkette aufn Programm weil die ganzen Horrorgeschichten haben mir etwas Angst gemacht die man so liest.
Macht aber noch keine Geräusche beim laufen nur bei langer Standzeit dieses 1-2sec rasseln dann ist sofort ruhe. Könnte auch der Kettenspanner sein.
Der 7er hat nun 166000km gelaufen und da frage ich mich wenn man schon 3-4000€ für Kette und Vanos investieren kann könnte man auch gleich einen ganzen neuen Motor verbauen dann hat man ja in jedenfall erstmal von dem zumindest ruhe. Und ja Geld für Anbauteile sollte man auch einplanen z.B. Dichtungen und Laufrollen der Riemen.

[gasi]

Block, Kopf, Kurbelwelle werden wohl nicht neu, aber gereinigt, geprüft und vermessen sein.

[Nilson]

Ich hab schon ewig kein AT Motor mehr verbaut. Damals war es so, dass man das jeweils nach Wunsch bestellen konnte. Zbs. konnte man ein Rumpfmotor ohne Ölwanne, oder auch mit Kopf oder gleich komplett bestellen. Kurbelwelle wurde geschliffen, die Lagerschalen hatten dann Übermaß. Genau so Kolben und Laufbuchsen.

[PacificDigital]

Zitat von Marko78

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Kostenpunkt liegt ja beim M62tu44 bei ca 9000€ ich finde den Preis erlich gesagt OK wenn es ein komplett neuer Motor ist und auch optisch wie Neu aussieht.
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Bei mir am 7er steht vorsorglich die Steuerkette aufn Programm weil die ganzen Horrorgeschichten haben mir etwas Angst gemacht die man so liest.
Macht aber noch keine Geräusche beim laufen nur bei langer Standzeit dieses 1-2sec rasseln dann ist sofort ruhe. ...

Also wenn die 9.000€ OK sind, dann würde ich keinesfalls bei erst 166tkm die Kosten für eine Revision investieren sondern den Wagen weiter fahren bis ECHTE Symptome zu Verschleiß auftreten
Wenn nach längerer Standzeit der Motor etwas klappert, so ist das ganz normal da alle Öldruckgesteuerten Spanner, Ventilstößel, etc. einfach leer gelaufen sind und innerhalb der 2-5 Sek. wieder gefüllt werden.

[oetti]

Mach Dir beim M62 nur Gedanken um Kette, Gleitschienen und Ölpumpenschrauben, alles Andere ist noch echte Trieberkstechnik. Es ist noch ein Triebwerk der M-Motorenreihe, nicht der N-Motorenschrott, der gerade mal 100Tkm hält. Ich hab meinen M62 auf M60 umgebaut und dabei vorsorglich mal nach den Pleuel- und Kurbelwellenlagern geschaut, hätt ich mir Sparen können, waren bei 245T km noch 1a, auch Kolbenringen usw. OK die Schafftdichtungen waren nicht mehr ganz so schön, aber das liegt wohl eher an den Jahren.

Ich würde mir auch keinen neuen BMW mehr kaufen, ist nicht mehr das was es mal war.

[hanegg]

Zu dem Motor kann ich nix sagen, allerdings hatte ein Bekannter in seiner Firma kürzlich fabrikneue Motoren für den E46, E81 etc.

Habe Bilder gesehen: Komplett neu mit Anbauteilen. Kamen direkt von BMW (wollten wohl endlich ihr Lager diesbezüglich leer bekommen). Alle Teile 0 km gelaufen.

Gruß, Hanegg

[oetti]

Rassel kommt wenn dann meist von der Steuerkette, Kettenspanner, Hydrostössel tackern gleichmäßig wenn sie nicht mehr so gut sind. Das sollte sich aber nach kurzer Zeit erledigt haben, wenn nicht sind sie meist verharzt oder verkokt. Verharzungen, durch langes Stehen bekommt man mit Ölspülungen wieder hin, Verkokungen nicht, da müssen die Hydros gewechselt werden.

Aber mal ne Frage 3-4T für nen Steuerkettenwechsel, wo lässt Du das denn machen? Doch nicht etwa beim Freundlichen, lass das bloß nach, da haben die wenigsten Monteure, ach Entschuldigung jetzt heißt das ja Mechatroniker, noch Ahnung von!!! Die können doch nur noch ihren Laptop bedienen, meinen E23 wollten die nach dem Diebstahl auch auslesen, das mal dazu.

[gasi]

Zitat von oetti

meinen E23 wollten die ... auch auslesen

der ist gut! Diese Träumer.

[LieblingsAlex]

das ist gut

[oetti]

Die Rep. des Anlassers und eines geplatzten Heizungsschlauchs hat dann sage und schreibe fast 4 Wochen gedauert (und das im Sommer), da der einzige Monteur der da noch Erfahrung hatte im Urlaub war und die jungen Kollegen sich nicht rantrauten.

Es war halt ein Versicherungsschaden, ansonsten lasse ich eh nie jemanden an meine Fahrzeuge, außer 'nen Lackierer