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Alt 20.02.2018, 09:16   #1
Artos
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Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Standard Welche Funktion hat der Druckregler an der Einspritzleiste beim M52 ?

Hallo,

kann mir jemand kurz erklären, wie genau der Druckregler vorn an der Einspritzleiste beim 728 FL zu funktionieren hat ? Ich meine die kleine Metalldose, von der eine Unterdruckleitung weggeht. Danke im Voraus.

greetz
der art
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Alt 20.02.2018, 09:58   #2
simpadic
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
Standard

Hallo Art,

der BDR öffnet bei einem bestimmen Druck (~3 Bar) den Rücklauf zum Tank und hält dadurch den Druck an den ESV konstant. Im BDR sitzt eine Membran, die von einer Feder geschlossen gehalten wird. Die Federspannung bestimmt also den Benzindruck, bei dem sich die Membran öffnet.

Viele Grüße
Simon
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 10:27   #3
Artos
auffällig unauffällig
 
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Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Standard

Zitat:
Zitat von simpadic Beitrag anzeigen
Hallo Art,

der BDR öffnet bei einem bestimmen Druck (~3 Bar) den Rücklauf zum Tank und hält dadurch den Druck an den ESV konstant. Im BDR sitzt eine Membran, die von einer Feder geschlossen gehalten wird. Die Federspannung bestimmt also den Benzindruck, bei dem sich die Membran öffnet.

Viele Grüße
Simon
Hallo,

danke für die Info. Wo mündet dann der Unterdruckschlauch, welcher an die Dose angeschlossen ist, genau ?

greetz
der art
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Alt 20.02.2018, 10:35   #4
simpadic
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Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Ahh, sorry - Ergänzung: Das Ding ist ja zusätzlich unterdruckgesteuert. Der Schlauch müsste letztlich irgendwo an die Ansaugbrücke gehen.
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 11:40   #5
Artos
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Registriert seit: 16.06.2002
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Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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...ok, soweit sogut. Der Unterdruckschlauch geht wohl runter zur Kurbelgehäuseentlüftung.
Bei mir ist es jetzt so, dass aus dem Druckregler Kraftstoff kommt, welcher dann in den Unterdruckschlauch fließt .
Ist bei mir jetzt dieser Druckregler defekt ?

greetz
der art
Artos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 11:57   #6
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Ja, dann ist der Druckregler kaputt, kaputter gehts nicht.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 11:59   #7
Artos
auffällig unauffällig
 
Benutzerbild von Artos
 
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Ja, dann ist der Druckregler kaputt, kaputter gehts nicht.

M f G
...dacht ich`s mir doch

greetz
der art
Artos ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 14:03   #8
Topas
Gaspartikeloxidator
 
Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e38-740i LPG (04/00) VIN: DF90216
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Ja, dann ist der Druckregler kaputt, kaputter gehts nicht. :
Doch... vor'n Panzer oder auf'n Amboß legen
Topas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2018, 14:04   #9
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Topas Beitrag anzeigen
Doch... vor'n Panzer oder auf'n Amboß legen
Glaube nicht, das der Kollege beides zur Verfügung hat.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.02.2018, 15:10   #10
Geithain
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Geithain
 
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
Standard

Amboss ohne ordentlichen Hammer aber auch nutzlos

Der Unterdruckschlauch muss direkt an den Ansaugtrakt hinter der Drosselklappe angeschlossen sein. !

Funktion des Reglers besteht darin das Druckgefälle zwischen Einspritzdüsen Ein- und Ausgang konstant zu halten, da mit schwankendem Druck auch die Einspritzmenge variiert und die Motorsteuerung nur stumpf regelt was da gerade durch die Düse soll.

Gruß, geithain
Geithain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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