BMW 7er, Modell E38 |
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16.02.2018, 19:38
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.02.2018
Ort: Lengerich
Fahrzeug: E38-750iL Bj. 99
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E38 750iL KGE tauschen
Hallo zusammen,
ich habe bei meinem BMW 750iL E38 (Facelift Modell) das Problem, dass er im Stand ein pfeifendes bis quietschendes Geräusch von sich gibt. Sobald ich die Drehzahl etwas erhöhe verschwindet das Geräusch. Das Geräusch verschwindet auch wenn ich den Ölpeilstab herausziehe, dann ist deutlich hörbar, das im Kurbelgehäuse ein starker Unterdruck herrscht. Deswegen bin ich zu der Vermutung gekommen, dass die Kurbelgehäuseentlüftungen defekt sind.
Daher meine Frage:
Wie kann man die KGEs tauschen und was ist hierbei zu beachten?
Die in Fahrtrichtung rechts halte ich für problematisch, da hier deutlich weniger Platz ist als bei der linken.
Gruß
Markus
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17.02.2018, 17:07
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#3
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Muruk
Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
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Die Original BMW sind genau so schlecht geworden.Schon
bei der Abholung waren die schlecht verarbeitet und natürlich undicht gewesen.
Mittlerweile muss man echt überall genau hingucken.
Aber die Bit Ratsche ist schon ein guter Tipp.
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Es ist Sechs nach Zehn ich steig in den 7er
es ändert nichts doch es macht mich zufriedener.
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17.02.2018, 17:24
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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War da auch der runde Deckel hinten undicht ?
Von innen sehen die Nachbauten genau so aus wie die von BMW, nur der Deckel hält halt nicht
Ich denke mal das BMW bei älteren Fahrzeugen auch im Billig-Zubehör einkauft.
Oft bauen die original Hersteller die Teile ja gar nicht mehr.
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17.02.2018, 17:34
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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17.02.2018, 17:49
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.02.2018
Ort: Lengerich
Fahrzeug: E38-750iL Bj. 99
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Danke erstmal für den Tipp mit der Bit Ratsche ich werde damit mal mein Glück versuchen und dann berichten wie es gelaufen ist.
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17.02.2018, 22:07
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#7
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Muruk
Registriert seit: 17.09.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-750i (5.98) E38-750IL (9.99)
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Genau der runde Deckel war undicht ist mir schon bei einigen V12 KGE von bmw aufgefallen.
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22.02.2018, 23:53
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 10.02.2018
Ort: Lengerich
Fahrzeug: E38-750iL Bj. 99
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Mit einer Bit-Ratsche und einem gekürzten Bit war es möglich die KGE auf der Beifahrerseite zu tauschen, es war aber eine ziemliche Fummelei.
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23.02.2018, 09:06
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2017
Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von koop712
es war aber eine ziemliche Fummelei.
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Ist das nicht der Untertitel des 750
ist halt ein großer Motor, da ist doch fast jede Arbeit Fummelei wenn man nicht alles zerlegen will.
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23.02.2018, 17:07
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
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*OT* Mich haben die Fahrer deutscher Fahrzeuge immer ausgelacht... "Japsen, alles verbaut! kauf dir n ordentliches Auto".
*fluch* so verbaut wie der 750 war keiner von den "Japsen"! */OT*
Zum Wechsel der Beifahrerseitigen KGE muss man schon kreativ werden, aber es geht...
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