Getriebe ZF 4 HP22 Instandhaltung/Pflege ->Getriebeölwechsel: Was? Wo? Wie?

Randnotiz · 16.03.2018, 21:45

Danke für die ausführliche Erläuterung, dansker

Ich habe den Wechsel fast exakt so durchgeführt, wie Du in beschreibst. Allerdings habe ich auf den Einsatz von Druckluft verzichtet und dafür insgesamt 4 teilweise Ölwechsel gemacht. Insgesamt sind jetzt gut 10 Liter neues Öl verbraucht worden.
Die Halterungsschrauben waren bei mir erstaunlich gängig. Probleme gab es damit überhaupt nicht.
Ich habe einen Filter von MANN verwendet, der mir in diesem Thread empfohlen wurde. Er sieht exakt so aus, wie der auf dem Bild zu erkennende Originalfilter.
In den nächsten Tage läuft der Wagen dann das erste Mal. Ich habe heute nur den Wechsel gemacht und die ersten 1,5 Liter Öl eingefüllt. Die genaue Einstellung erfolgt dann bei besserem Wetter

EDIT: Ich nehme an, dass dies hier der Filter mit einem kurzen Ansaugstutzen ist. Es ist auch ein 730i.

Bild Nr 1: Der originale Ölfilter
Nr 2: Die gereinigte Ölwanne
Nr 4: Die "dreckige" Ölwanne (Die Magnete waren erstaunlich sauber)

Erich · 16.03.2018, 23:34

Das sieht wie ein Filter mit langem Stutzen aus auf dem Bild. 24311218571 werden in E32 730, 735 M30 als auch im 750 , also 4HP22 und 4HP24 eingesetzt, als auch im E31 850 und einigen E34

https://www.leebmann24.de/oelsieb-5e...311218571.html

Klaus, der (Haupt-)-Grund, warum im E32 750 4HP24 mehr ATF drin ist, liegt am viel groesseren Drehmomentwandler im 4HP24. Dann hat der 750 mit 4HP24 noch einen breiteren Kuehler,
Wasserkühler mit Getriebeölkühler A=650MM 17111723468

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...468&series=E32
da passt auch etwas mehr ATF rein.

dansker · 19.03.2018, 00:02

Zitat:

Zitat von Erich

Das sieht wie ein Filter mit langem Stutzen aus auf dem Bild. 24311218571 werden in E32 730, 735 M30 als auch im 750 , also 4HP22 und 4HP24 eingesetzt, als auch im E31 850 und einigen E34

Der sieht nicht nur so aus, sondern ist auch einer

. Ist schon richtig, das dieser Typ Filter auch an den 6Zyl.-Modellen zu finden ist, aber doch fast ausschliesslich beim V12.
Den 640er Wasserkühler hatte ich auch im E32/735, aber grösser ist der Ölkühler hier im Wasserkühler nicht, die Abstände vom oberen und unteren Ölkühlerrohranschluss ist der gleiche, bei beiden Kühlerabmessungen. Das ist mir schon klar, das der Wandler am 4hp24 grösser und somit auch mehr Ölinhalt hat.

Zum TE: Hast schön sauber bekommen, das Öl, das da noch am Schaltkasten hängt, sieht auch nicht verschlissen aus.

Randnotiz · 19.03.2018, 11:18

Zitat:

Zitat von dansker

Der sieht nicht nur so aus, sondern ist auch einer

. Ist schon richtig, das dieser Typ Filter auch an den 6Zyl.-Modellen zu finden ist, aber doch fast ausschliesslich beim V12.
Den 640er Wasserkühler hatte ich auch im E32/735, aber grösser ist der Ölkühler hier im Wasserkühler nicht, die Abstände vom oberen und unteren Ölkühlerrohranschluss ist der gleiche, bei beiden Kühlerabmessungen. Das ist mir schon klar, das der Wandler am 4hp24 grösser und somit auch mehr Ölinhalt hat.

Zum TE: Hast schön sauber bekommen, das Öl, das da noch am Schaltkasten hängt, sieht auch nicht verschlissen aus.

Wurden die Filter mit den langen Stutzen dann also schon ab Werk so verbaut, oder später bei einer Inspektion umgerüstet?

Danke

Beim ersten Wechsel bekam ich den ganzen Abend den Gestank des Öls nicht mehr aus der Nase. Das war alles nur kein Öl mehr. Die Bilder sind nach dem 4. Wechsel entstanden, deswegen ist da kaum noch was von dem alten Öl drin. Es hat mich wirklich überrascht, dass sowohl der Filter, als auch die Wanne fast komplett sauber waren. Da habe ich etwas ganz anderes erwartet, bei der vorbereitenden Recherche

Aber gut, der Wagen hat auch nur 165000 auf der Uhr und wird nur sehr behutsam auf Langstrecken bewegt.

Aber vielen Dank an die zahlreichen Kommentare zu meiner Frage. Das hat mir erst ermöglicht den Wechsel selbst durchzuführen!

Erich · 19.03.2018, 11:41

Zitat:

Zitat von Randnotiz

Wurden die Filter mit den langen Stutzen dann also schon ab Werk so verbaut, oder später bei einer Inspektion umgerüstet?

ab Werk ist das so, wurden ja auch in den M30 verbaut, siehe Bemerkungen dansker weiter oben wegen der Forum der Oelwanne.
Wenn Du bei Deinem ein Filter mit kurzen Ruessel einbauen wuerdest, dann waere der Saugpunkt in der Wanne ja viel hoeher = wuerde dann auch Luft ziehn = das typische Jaulen dann wenn die Pumpe ein Luft/ATF Gemisch zieht.
Haben ja viele, die zu wenig ATF drin haben und nicht korrekt aufgefuellt haben.

dansker · 19.03.2018, 22:27

Das ist ja die Gefahr, wenn man einen Filter "auf Verdacht" Bestellt, oder ein Teileverkäufer sagt, das der "Plane Filter" in das Getriebe passt, obwohl dort einer mit Saugrohr sein sollte. Und wenn das Getriebe dann Heult, zieht es luft und es ist garantiert nicht ein Turbo, der da heult

Noch ein Hinweis an den TE: Hast Du auch den dünnen O-Ring zum Abdichten des Filters an der Saugöffnung eingelegt? Oft wird dieser vergessen oder übersehen und dann kommt nämlich dieser Heulton zu stande.

Erich · 19.03.2018, 22:41

Zitat:

Zitat von dansker

Noch ein Hinweis an den TE: Hast Du auch den dünnen O-Ring zum Abdichten des Filters an der Saugöffnung eingelegt? Oft wird dieser vergessen oder übersehen und dann kommt nämlich dieser Heulton zu stande.

Der Punkt ist sehr wichtig. Oft kommen mit den Filtern auch O-Ringe, die nicht richtig passen, und dann jault auch das Getriebe, da es dann da oben auch Luft anzieht. Hier einige Beispiele von der Seite meines Schrauberkollegens, was wir schon so alles gefunden haben

http://e32b12.blogspot.jp/2012/10/tr...er-o-ring.html

Randnotiz · 20.03.2018, 10:35

Zitat:

Zitat von Erich

Der Punkt ist sehr wichtig. Oft kommen mit den Filtern auch O-Ringe, die nicht richtig passen, und dann jault auch das Getriebe, da es dann da oben auch Luft anzieht. Hier einige Beispiele von der Seite meines Schrauberkollegens, was wir schon so alles gefunden haben

http://e32b12.blogspot.jp/2012/10/tr...er-o-ring.html

Bei mir sitzt der Ring, wie auf den letzten Bildern bei Deinem Kollegen zu sehen

Er ist von außen über den Ansaugstutzen gezogen und sitzt dort fest. Ich habe den 7er am Samstag mit Öl gefüllt und dann eine ausgiebige Probefahrt gemacht. Den genauen Ölstand pendele ich bei den nächsten Fahrten aus. Er gibt keine ungewöhnlichen Geräusche von sich.
Den Filter habe ich über Deinen Link bestellt, Erich.

dansker · 20.03.2018, 22:45

Der Mann-Filter ist auch einer der wenigen, bei dem auch die Ölwannendichtung gleich mit in der Verpackung ist. Das scheint für viele andere Hersteller nicht so wichtig zu sein

.
Übrigens, man sollte den dünnen O-Ring auf den Filterrohr aufsetzen und dann den Filter an den Schaltkasten schrauben. Legt man den O-Ring ins Schaltkastengehäuse, Besteht die Gefahr, das der Stutzen vom Filter den O-Ring in die Ansaugöffnung im Schaltkasten zieht und somit zwischen Filter und Schaltkasten Luft angesaugt werden kann.

Randnotiz · 20.03.2018, 23:51

Zitat:

Übrigens, man sollte den dünnen O-Ring auf den Filterrohr aufsetzen und dann den Filter an den Schaltkasten schrauben. Legt man den O-Ring ins Schaltkastengehäuse, Besteht die Gefahr, das der Stutzen vom Filter den O-Ring in die Ansaugöffnung im Schaltkasten zieht und somit zwischen Filter und Schaltkasten Luft angesaugt werden kann.

Genau so hab ich das gemacht