BMW 7er, Modell E32 |
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17.03.2018, 19:32
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.07.2016
Ort:
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 e32, BMW 750i e32 (1992)
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M70 Einspritzventilspitze fehlt
Hallo Leute,
Hab heute wegen VDD-Wechsel und dem Pluskabel zur Lichtmaschine die Ansaugkrümmer runter gebaut. Soweit so gut.
Jedoch ist auf der rechten Zylinderbank (Beifahrerseite) bei der letzten Einspritzdüse (ganz hinten an der Spritzwand) das Plastikkäppchen, dass vorne auf dem ESV sitzt nicht mehr drauf gewesen bzw nicht mit raus gekommen.
Erst mal bin ich eher ein wenig erschrocken. Dichtringe sind noch in der Bohrung gesteckt. Die hab ich dann raus gezogen, aber darunter war kein so Käppchen.
Hab dann, als alles rausgebaut war, gesehen, dass da auch noch das Ventil offen war.
Hab dann mit der Endoskopkamera mal von oben einen Blick rein geworfen, jedoch nichts gefunden. Oberhalb des Ventils ist das Plastikteil jedenfalls nicht.
Hab dann auch am Ventil ein bisschen vorbeigeschaut und auch da: Keine Spur von dem Plastikteil.
Jetzt werd ich morgen nochmal von der Zündkerze her rein schauen, ob ich da mehr sehe, aber so wie es scheint ist das Teil weder beim Ventil irgendwo, noch im Brennraum selbst.
Kann es eventuell sein, dass die Einspritzventile schon mal draußen waren und da dieses Käppchen aus irgendwelchen Gründen nicht mehr auf dem ESV montiert war?
Wäre das Plastikkäppchen überhaupt klein genug, dass es am Ventil vorbei rutschen und in den Brennraum fallen könnte?
Oder wo könnte es sonst noch sein?
Gruß
Marco
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17.03.2018, 23:06
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hallo Marco, die werden mit der Zeit sproede und zerkruemeln dann und die Reste verschwinden dann bei der Verbrennung, passiert oefter mal.
Wenn Du neue pintle caps brauchst, hab ich auf Lager als auch die restlichen Teile fuer eine Ueberholung wie Filter, Scheibe, O-Ringe als auch die pintle caps.Einzelteile oder auch Saetze. Siehe Markt. Beispiel fuer Deinen M70 fuer Bosch http://tinypic.com/usermedia.php?uo=...c#.Wq2Phu8UmUk
die pintle caps haben 2 Aufgaben, 1 x den O-Ring zu halten, und als Schutz mechanischer als auch thermischer Art fuer die empfindliche Duesennadel.
Sind bei Bosch dieser Duesenart Standard, Lucas hat das anders geregelt, die haben keine Pintle caps, da ist eine Nute fuer den O-Ring. Die Fluegel an den pintle caps gibt es nur fuer BMW und VW ESV an den pintle caps, bei anderen sind sie glatt. Soll angeblich Anbackungen besser loesen.
Neuere Bosch haben auch nicht mehr diese grossen pintle caps, sondern nur noch einen Ring, sieht dann so aus http://tinypic.com/usermedia.php?uo=...c#.Wq2Qbe8UmUk
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01.04.2018, 10:02
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.07.2016
Ort:
Fahrzeug: Alpina B12 5.0 e32, BMW 750i e32 (1992)
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Alles klar.
Das heißt, dass ich mir da gar nicht viel denken muss?
Hab jetzt auch nochmal alles mit dem Endoskop gecheckt, da liegt nirgends was drin.
War eben nur verwundert wo diese Kappe hingekommen ist. Aber wenn der die einfach durchzieht ist ja alles in Ordnung.
Vielen Dank Erich.
Gruß
Marco
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