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Ich bin auf der Suche nach den ganzen o und simmerringen vom bkv (auch die vom Hochdruck Teil)
Habe mir prophylaktisch ein Tausch bkv und hbz bestellt welche ich in Ruhe abdichten und dann gegen meine tauschen möchte.
Haachra, deine Anleitung ist super!
Die Montageplatte mit den gewindestangen nimmst du, dass dir beim lösen der sicherungsschraube nicht die Hülse mit der feder um die Ohren fliegt oder?
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von 5vor12
Die Montageplatte mit den gewindestangen nimmst du, dass dir beim lösen der sicherungsschraube nicht die Hülse mit der feder um die Ohren fliegt oder?
Wo bestellst du deine dichtringe?
Genau, da sitzt ein bisschen Dampf hinter, und wenn man nicht aufpasst,
fliegt alles durch die Küche.
Der Laden lag irgendwo zw. Eifel und Hunsrück.
Hab den Besitzer mal vor Jahren auf einer Oldtimermesse kennen gelernt.
War damals schon im Rentenalter, habe dann 2014/2015 die Reste noch aufgekauft.
Habe zwar noch ausreichend, aber nicht mehr für den Verkauf.
Brauche ich selbst für 5-6 Bauteile, die noch anstehen., Sorry.
Aber werde mich mal umhören, ob noch irgendwo etwas lieferbar ist.
Haschra,
Kannst du bitte bei Gelegenheit auf deinen Ersatz simmerringen gucken, was die für ein Maß haben?
Im 8er forum wird das Maß 9.5x22x8 /8.5 assl siku angegeben.
Dieser Ring mit entsprechenden maßen ist aber weder in Europa noch den USA bekannt..
Ich hab nen dichtsatz bestellt, der eigentlich passen sollte aber doch nicht passt und der Führungsring fehlt...
Für den bkv gibt es keine Dichtsätze.
Die Wellendichtringe habe ich bereits organisiert.
Ate gibt aus Sicherheitsgründen keine Auskünfte und auch keine Stücklisten heraus. Wird wohl auch wirtschaftliche Gründe geben. Dichtsatze gibt es ebenfalls nicht von ate...
Hat noch jemand einen Tipp, woher man die Maße der o Ringe bekommen kann?
Wie habt ihr den sicherungsring am hbz heraus bekommen?
Habs mit allem möglichen versucht, aber entweder bin ich nicht in die nut gekommen oder das Werkzeug ist verbogen..
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von 5vor12
Ich hab nen dichtsatz bestellt, der eigentlich passen sollte aber doch nicht passt und der Führungsring fehlt...
Hat noch jemand einen Tipp, woher man die Maße der o Ringe bekommen kann?
Wie habt ihr den sicherungsring am hbz heraus bekommen?
Habs mit allem möglichen versucht, aber entweder bin ich nicht in die nut gekommen oder das Werkzeug ist verbogen..
Der Dichtsatz passt auch nicht, da für V8 und nicht V12 DM V12 = 25,4mm
Den Führungsring gibt es nicht, den muss man im ausgebautem Zustand etwas weiten.
Reibahle oder 400er Nasspapier.
Welche O-Ringe ???
Für den Sprengring gibt es wahrlich einen Trick,
und zum rausziehen des Führungsringes brauchst Du einen Auszieher,
wenn er richtig fest sitzt.
Da ich selbst wieder einige brauche, habe ich 15 neue Dichtsätze für V12 bestellt,
bekomme ich Ende März wieder.
Der Dichtsatz passt auch nicht, da für V8 und nicht V12 DM V12 = 25,4mm
Den Führungsring gibt es nicht, den muss man im ausgebautem Zustand etwas weiten.
Reibahle oder 400er Nasspapier.
Welche O-Ringe ???
Für den Sprengring gibt es wahrlich einen Trick,
und zum rausziehen des Führungsringes brauchst Du einen Auszieher,
wenn er richtig fest sitzt.
Da ich selbst wieder einige brauche, habe ich 15 neue Dichtsätze für V12 bestellt,
bekomme ich Ende März wieder.
M f G
Der Dichtsatz für den hbz ist doch 25.4 aber mir kommt sowohl der spannring als auch der große o ring zu groß vor.
Im bkv sind noch ein paar kleinere o ringe und der Ring an der plastikkappe die ich gerne austauschen möchte wenn ich das Teil schon zerlegt habe. Den simmerring hab ich schon.
Verrätst du mir dein Trick wie den spannring heraus bekommen hast?
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DM V12 = 25,4mm
Linear-Darstellung
