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Alt 20.10.2018, 23:13   #31
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Erstaunlich, normalerweise müssen unsere Diven ja auf fast alle Neuteile vorbereitet werden...
Ich warte noch auf den Faltenbalg, die DK ist schon da.
Und dann gibt es die nächste Bastelstunde!
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2018, 23:31   #32
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
Standard

Ich bin gespannt ob ihr das Problem löst.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 08:12   #33
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

ich hatte auch das Gefühl das es nach einigen KM fahren noch
besser wurde, kann also schon sein das man die DK zurücksetzen
kann/muss und es dann schneller mit der Adaption geht. solltest du
da was finden, gib mal bescheid :-)

vG
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 08:16   #34
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Ich habe hier etwas gefunden, vielleicht hilft es

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...tuator/YHvbema
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 10:03   #35
550er
Hecksaugschalter
 
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
Standard

Drosselklappe tauschen und dann einfach die Zündung auf Stufe 2 und ein paar Sekunden/ 1 Minute warten bevor der erste Start durchgeführt wird. Man hört die Klappe und die Exzenterwellen wie sie gegen die Anschläge fahren.
550er ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2018, 10:54   #36
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Jungs:
Danke für die Hilfe, ich werde berichten!
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2018, 20:49   #37
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Update:
DK und Faltenbalg getauscht -> keine Verbesserung.
Also weitermachen, ich weiß nur langsam nicht mehr, womit...
@ dasteil: Hat die Werkstatt irgendetwas gefunden?
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2018, 21:03   #38
Deidra
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
Standard

Hallo Timtim,

Schade das es keine Besserung gegeben hat.

Ich könnte am Wochenende ein paar Videos machen, wie sich mein Motor bei bestimmten
Drehzahlen verhält, und vielleicht kann man an
Diesen erkennen was nicht stimmt.

Echt doof das kein Fehler abgelegt wird, ich
Habe selbst 2500€ dieses Jahr nur an teilen
In das Auto gesteckt, und das ohne Arbeitslohn.

Aber ich finde das es sich lohnt.

Vg
Ingo
Deidra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2018, 21:08   #39
Timtim
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Timtim
 
Registriert seit: 26.05.2003
Ort: Kassel
Fahrzeug: 750li E66 (03/2005)
Standard

Gerne, das könnte evtl weiterhelfen!
Interessant ist für mich vor allem der Bereich zwischen 1200-1500U/min, da schüttelt sich mein Wagen im Leerlauf und dort habe ich auch das Ruckeln (Fehlzündungen) im Teillastbereich. Letzteres passiert im übrigen bevorzugt, wenn ich vorher komplett vom Gaspedal gegangen bin.
LG
Tim
Timtim ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2018, 19:42   #40
dasteil
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dasteil
 
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
Standard

Zitat:
Zitat von Timtim Beitrag anzeigen
@dasteil: Hat die Werkstatt irgendetwas gefunden?
Also der Wagen steht da noch, obwohl heute Abholung vereinbart war.
Keine Ahnung wieviel Zeit daran verbracht wurde oder was es kostet.
Fakt ist, der Fehler wurde noch nicht gefunden.
Irgendeine Ventilmessung (geht nur im kaltem Zustand) sollte noch gemacht werden.
Als Anfangsverdsacht wurde eine verschlissene Valvetronic genannt.
Diese kann man wohl deaktivieren, um zu sehen ob das Fehlerbild sich verändert.

Selbst wenn ich dies machen lassen würde, hab ich ne Garantie dass es das auch war?
Und dann noch VSD machen lassen?
Ich habe ja kein so gutes Gefühl...
dasteil ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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