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bin jetzt schon ne weile nicht mehr ein anständiges stück auf der autobahn gefahren. gestern hat ich mal zeit und lust meine 12 kleinen freunde etwas zu quälen...
der wagen war nach längerer überlandfahrt gut warmgefahren und auf der bahn gab ich dann ordentlich stoff. die schleuder brachte mich einigermassen auf 230, mit müh und not auf 240... aber dann war schluss. selbst leichtes gefälle und runterschalten brachte nix...
hab mir gedacht ich pust ihn jetzt mal ne weile durch und bin ca 100km auf der BAB geblieben. Hab dann eine geraucht und bin wieder richtung heimat. und siehe da: das teil zieht wieder wie hölle! ohne probleme rauf in den begrenzer, selbst steigungen im vierten gang kein thema..
woran hat´s gelegen? verabschiedet sich was, sind das alterserscheinungen oder bin ich einfach zu lange mit klorolle gefahren?!
mfg Benni
ps: ich bräuchte teile von peterM, kann ihn aber nicht erreichen. gibt´s ihn nicht mehr?
Also ich kann nur was zu PeterM sagen..., ich hatte vor Anzing mit ihm Kontakt und habe auch Teile bestellt und wenige Tage später bekommen. Also alles Top. Vielleicht ist er im Urlaub?! War aber heute das letzte mal aktiv..., PeterM.
Gruß Robert
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Am besten hat man einfach keine Erwartungen an irgendwen oder irgendwas, denn wenn man nichts erwartet, kann man auch nicht enttäuscht werden!
Wenn der Wagen lange nur auf Kurzstrecke bewegt wird, dann gibt es 2 Faktoren, die die Leistung der Maschine negativ beeinflussen:
1. sammelt sich Kondenswasser in der Auspuffanlage, was die Abgasdurchströming negativ beeinflusst, und für die Kats nicht so gut ist.
Das allerdings sollte schnell verdunstet sein, so dass der
2. Punkt interessant wird, der Motor verrußt und verkokt, so dass er erst mal wieder "freigebrannt" werden muss, was dann bei einer längeren Autobahnfahrt unter Last passiert.
Insofern sollte man den Wagen ab und an mal fordern, um die Maschine und die Abgasanlage etwas zu reinigen.
Außerdem spielen die Steuergeräte eine Rolle, der Wagen "erkennt" ja auch, dass er nicht gefordert wird, und stellt sich von der AGS her und der Leistungsabgabe auf die übliche Fahrweise ein.
Nach einer Weile erfolgen hier ja auch entsprechende Anpassungen, so dass Du auf dem Rückweg eben wieder schneller fahren konntest.
Umständehalber war es auch später wieder etwas kühler, auch das macht eine Menge aus. Bei 34° Lufttemeperatur gibts halt weniger Leistung als bei 24°....
Hoffe das war soweit verständlich, und hilft Dir weiter.
Eigentlich dürfte das mit der VMax nicht passieren - Du fährst ja sonst nich zaghaft...
dachte ich eigentlich auch. wenn der wagen temperatur hat, dreh ich ihn eigentlich täglich aus. nur halt nicht vmax. war jetzt halt in letzter zeit mehr oder weniger kurzstrecke...
werd ihn jetzt mal täglich richtung stuttgart drücken und das ganze beobachten...
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250km/h?! Von wegen...
Linear-Darstellung
