Getriebe schaltet nicht in Gang 4 und 5?

[Ich e32]

Deine Kats machen Probleme bzw die Spannugsversorgung von der DME.

[sOKRATEs100]

Kann sich das auf's Getriebe auswirken?

Was heisst machen Probleme? Wie könnten sie sich bemerkbar machen? Leistungsverlust habe ich gefühlt nicht. Abgastest habe ich vor ca. 1 Jahr machen lassen uns der war i. O. Der nächste steht erst wieder in 1 1/2 Jahren an.

[Ich e32]

Frei übersetz steht von oben nach unten:
Permanente Versorgung (Tippe auf Spannungsversorgung der DME)
Stornierung Heizung eKat (Elektrische Heizung des Katalysators)
Katalytische Umwandlung (Wo drauf sich BMWScanner da genau bezieht??)

Und ja Kat-Probleme können Getriebeprobleme verursachen.

[MuFFe]

Quatsch, der erste Fehler kommt vom Batterie abklemmen.

Und wenn gefühlt keine Leistungsprobleme vorliegen, verursachen die Kats auch keine Getriebprobleme.

Mal anständig auslesen würde weiterhelfen

[Ich e32]

Deswegen schrieb ich den zweiten Post. Freie Übersetzung.

[sOKRATEs100]

Kurzes Update. Hatte ein Getriebereset (mit den > 25 Sek das Gaspedal betätigen) gemacht.

Im Urlaub hatte ich keine Probleme. Auch bei Aussentemperaturen von 28-30 Grad hat er sauber geschaltet und ist nicht in das Notprogramm gegangen.

Habe jetzt nochmal den Fehlerspeicher gelöscht (über Stecker im Motorraum und nicht über den im Fahrzeuginneren) und werde am WE nochmals 250km fahren. Danach poste ich hier nochmals was für Fehler erscheinen.

Die Kats sollten glaub durch sein. Habe beim Überfahren von Unebenheiten kläppert es recht heftig als ob irgendwo Blech auf Metall kommt. Wie gesagt: Leistungsverluste habe ich keine.

Danke euch schon mal für euere Mühe bisher!

[sOKRATEs100]

Hallo,

Auto steht beim Getriebespezi in Südbaden.

Kostenvoranschlag: 1800,- €

Drehmomentwandler ausbauen, Revision und wieder einbauen + Spülen nach Tim E.

Er meinte das der Drehmomentwandler zu viel Schlupf hätte. Dies würde sich vor allem dann zeigen, wenn die Öltemperatur zu heiss wird (vor allem im Sommer) oder aber wenn am Berg Kraft abgefragt wird. Möchte mir das Protokoll noch zeigen lassen.

Denke Preis wäre i. O. - mal davon abgesehen das der den Restwert locker übersteigt.

Meine Frage:

1) Was passiert, wenn der Drehmomentwandler Schlupf hat und man den Wandler nicht wieder in Schuss bringt? Schleichender Tod des Getriebes oder kann man da noch ohne weiteres bspw. 10'km fahren?
2) Vielleicht für den Moment doch nur spülen, Temperatursensor reinigen, Wäretauscher kurz durchpusten und Filter wechseln?

Wenn ich nur mal so 100km fahre hatte ich noch nie Probleme.

Danke,
Dennis

[gasi]

Zitat von sOKRATEs100

+ Spülen nach Tim E

Für ZF Getriebe nicht erlaubt. Stattdessen einfach mit Öl spülen.

[sOKRATEs100]

Danke für den Hinweis @gasi! Weisst du den Grund?

[gasi]

Ich glaube, es ist die Aggressivität der Reiniger. Aus den Lamellen kann was ausgewaschen werden was nicht ausgewaschen werden sollte. Ruf doch ZF and frag, das kost ja nix. Und poste die Antwort hier.