BMW 7er, Modell E23 |
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07.08.2008, 15:09
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Welche Batterie?
Hallo!
Da ich es leid bin, meinen e23 nach längerer Standzeit (manchmal ist die Batterie schon nach nur einer Woche zu schwach zum starten) nur mit Starthilfe wieder in Bewegung setzen zu können, ist nun wohl eine neue Batterie fällig.
Welche Kapazität sollte die Batterie haben?
Der Freundliche bietet Varta oder Bosch mit 65 Ah an, das kommt den technischen Daten (66 Ah) am nächsten; der Produktfinder bei Berga (ADAC-Testsieger) oder Varta weist dagegen 4 verschiedene Modelle zwischen 70 und 77 Ah (Kälteprüfstrom zwischen 640 und 780 A) aus.
Welche Vor- und Nachteile gibt es? Kann eine zu hohe Kapazität/ zu hohe Stromstärke schaden? Oder hält die stärkere Batterie länger?
Fragende Grüße
e23 Fan
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07.08.2008, 16:09
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von e23-Fan
Oder hält die stärkere Batterie länger?
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Wenn du nur solange fährst, das eine Ladung von 30Ah erziehlt wird ist es egal welche du verbaust.
Fährst du aber so lange, das es nicht nur für eine 65Ah, sondern eine 77Ah Batterie reicht, hast du 12Ah mehr Standzeit zu Verfügung.
Natürlich ist der Ladestrom dann höher (kleinerer Innenwiderstand der Batt.). Aber das ist wiederum vom Laderegler abhängig. Meist begrenzen diese den selbst um nicht durch Überhitzung den Geist aufzugeben.
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09.08.2008, 09:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Hallo E23-fan,
bei meinem beiden E23 sind die Batterien auch nach ca. 1 Woche ohne Fahrzeugbewegung nicht mehr zum Start des Fahrzeugs bereit.
Das kommt durch die elektrischen Steuergeräte im Fahrzeug, die auch im Stand an der Batterie saugen.
Daher nehme ich jetzt nach einer Fahrt den Massekontakt an der Batterie ab. Wird das Fahrzeug wieder bewegt, Massekontakt angelegt, Bordcomputer mit den Daten gefüttert und er springt super an.
Evtl. kannst Du dir eine neue Batterie bei diesem Verhaltensmuster sparen, wenn die Batterie in Ordnung ist.
Auch eine nagelneue Batterie wird nach einer gewissen Standzeit den Starter nicht mehr richtig bewegen. siehe oben.
Gruß Peter
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13.08.2008, 14:36
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#4
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einfach Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Neustadt (Wied) - Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: BMW 735i (E23) Bj.1985; BMW X5 3.0i (E53) Bj.2001; BMW 320iA (E36) Cabrio Bj.1997; BMW X6 (F71) X-drive 40d (Bj. 2012)
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Zitat:
Zitat von TurboPeter
...... und er springt super an.
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Hi Peter, oh je, hoffentlich war das nicht als Du den 732er mit einem Schraubenzieher angemacht hattest?
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13.08.2008, 14:47
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.08.2006
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e23 735iA (1985); MB 220 SEb (1963); MB 300 SEL 3,5 (5/72)
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Zitat:
Zitat von TurboPeter
Hallo E23-fan,
bei meinem beiden E23 sind die Batterien auch nach ca. 1 Woche ohne Fahrzeugbewegung nicht mehr zum Start des Fahrzeugs bereit.
Das kommt durch die elektrischen Steuergeräte im Fahrzeug, die auch im Stand an der Batterie saugen.
Daher nehme ich jetzt nach einer Fahrt den Massekontakt an der Batterie ab. Wird das Fahrzeug wieder bewegt, Massekontakt angelegt, Bordcomputer mit den Daten gefüttert und er springt super an.
Evtl. kannst Du dir eine neue Batterie bei diesem Verhaltensmuster sparen, wenn die Batterie in Ordnung ist.Auch eine nagelneue Batterie wird nach einer gewissen Standzeit den Starter nicht mehr richtig bewegen. siehe oben.
Gruß Peter
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Hallo Peter,
danke für den Tipp - aber wie kann ich denn feststellen, ob die Batterie noch in Ordnung ist? Wenn ich sie am Ladegerät auflade, reicht es zum Starten, aber wenn das Fahrzeug etwas steht (ich hatte auch nach der Fahrt die Batterie abgeklemmt, ich weiß aber nicht mehr, welchen Pol), reicht die Kraft der Batterie nach einer Woche nicht mehr zum Starten.
Vielleicht hatte ich ja nur den falschen Pol abgeklemmt (welchen sollte man abnehmen, Plus oder Minus?).
Wie kann ich testen, ob die Batterie definitv am Ende oder noch zu retten ist?
Grüße
e23 Fan
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13.08.2008, 15:23
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Welchen Pol du abklemmst ist relativ egal. Wie an einer Lampe, sobald ein Drahtl fehlt, tut sich nix mehr.
Überprüfen der Batterie wird meist mit Kapazitätsmessungen, oder durch den Innenwiderstand der Batterie gemacht.
Oder sich ein Ladegerät besorgen, daß auch was taugt und nicht ein Schnellladegerät und Ladezeitcontrolle. Denn dann wird die Batt. ganz sicher überladen und beginnt das Wasser zu verkochen...
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13.08.2008, 15:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Zitat:
Zitat von bmwe23
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Hallo MIcha,
nein, das war eine andere Baustelle.
Beim Start mit dem Schraubendreher habe ich am Magnetschalter die Klemmen 30 und 50 überbrückt. Dadurch konnte ich den Motor starten.
Am Magnetschalter Kl. 50 kamen nur 6Volt an. Den Fehler habe ich aber jetzt in Form eines lockeren Kabelschuhs in der Nähe der Lenksäule in einem Kabelverteiler gefunden.
Jetzt kann ich auch wieder ohne Schraubendreher starten.
Gruß auch an Veru
Peter
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14.08.2008, 08:49
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#8
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einfach Mitglied
Registriert seit: 26.01.2006
Ort: Neustadt (Wied) - Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: BMW 735i (E23) Bj.1985; BMW X5 3.0i (E53) Bj.2001; BMW 320iA (E36) Cabrio Bj.1997; BMW X6 (F71) X-drive 40d (Bj. 2012)
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Zitat:
Zitat von e23-Fan
Welche Kapazität sollte die Batterie haben?
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Nochmal zurück zum eigentlichen Thema, also ich habe vor 2 Monaten neue batterie eingebaut und kann Dir folgende Empfehlung geben:
Kaufort: TOOM Baumarkt (Soest)
Kapa: 67 Ah
Preis: 64,99 Euro
Hersteller: ATP (oder so ähnlich)
Farbe: Schwarz
Überall wo ich sonst noch geguckt habe, war mindestens ein Hunderter für eine 65Ah Batterie fällig. Vielleicht ist diese etwas schneller platt, aber ich fahr den eh nur im Sommer und wenn ich mal ne Woche auf Dienstreise bin, sprang er danach trotzdem astrein an...
Gruß,
Micha
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14.08.2008, 17:24
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#9
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Neues Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 22.05.2005
Ort: Euskirchen
Fahrzeug: E30 325i Cab.'90 / E32 730iA'90/E32 750iLA'88 / E34 525tds'92 / E36 320iA'94/E36 325iCab.'94/E36 316i'95 / E39 528iA'96+520iAT'01 / E60/1 525iA'04/'05
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Hallo,
ich klemme auch immer die Batt. (Minus-Pol, wg. Kurzschlußgefahr beim Ab- + anklemmen) ab. Nach 1 Woche ist sie sonst leer.
Aber ACHTUNG:
Bei abgeklemmter Fahrzeugbatt. entladen sich die Akkus im Kombiinstrument. Deshalb klemme ich meine Batterie alle 3-4 Wochen mal an und schließe dann zus. ein vollautom. Ladegerät mit Ladekennl. IU0U an.
Allerdings habe ich im Kombiinstrument schon die Platine mit den LiIon-Akkus drin. Die laufen nicht so schnell aus, wenn entladen. Aber bei den normalen Platinen mit NiCd-Akkus ist das kritisch.
Zur Batterie: Es reicht eine 30Ah bei dem Vorgehen mit Abklemmen.
P.S.: Hast Du ne DWA? Die zieht auch recht viel Strom!
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14.08.2008, 18:02
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Zitat:
Zitat von harrry
Hallo,
ich klemme auch immer die Batt. (Minus-Pol, wg. Kurzschlußgefahr beim Ab- + anklemmen) ab. Nach 1 Woche ist sie sonst leer.
Aber ACHTUNG:
Bei abgeklemmter Fahrzeugbatt. entladen sich die Akkus im Kombiinstrument. Deshalb klemme ich meine Batterie alle 3-4 Wochen mal an und schließe dann zus. ein vollautom. Ladegerät mit Ladekennl. IU0U an.
Allerdings habe ich im Kombiinstrument schon die Platine mit den LiIon-Akkus drin. Die laufen nicht so schnell aus, wenn entladen. Aber bei den normalen Platinen mit NiCd-Akkus ist das kritisch.
Zur Batterie: Es reicht eine 30Ah bei dem Vorgehen mit Abklemmen.
P.S.: Hast Du ne DWA? Die zieht auch recht viel Strom!
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Was auch noch zu beachten wäre, ist eine Akkuhandlampe im Handschuhfach muss diese unbedingt aus der Ladebuchse gezogen werden. Ansonsten zieht die Fahrzeugelektronik bei abgeklemmter Batterie die Akkus der Handlampe total leer.
Ist eine Diebstahlwarnanlage (DWA) von BMW ab Werk eingebaut gewesen, braucht die nur Strom wenn sie auch durch den Magnetschlüssel aktiviert ist.
Meine Erfahrung zu den Akkus der SIA: Die eingebauten Akkus auf der Platine haben es bei mir schon einige Monate ohne Ladung ausgehalten. Jetzt habe ich bei einem Wagen die Akkus aus der SIA-Platine gelötet, ein Kabel in das Handschuhfach zu einer Akkuhalterung geführt. Dort kann ich jetzt jederzeit die Akkus ohne Ausbau der Tachoeinheit tauschen.
Auslaufen können Sie zwar im Handschuhfach aber nicht mehr die Platine zerätzen.
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