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BMW 7er, Modell E32
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Alt 22.06.2015, 13:43   #1
XFC90
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 25.11.2013
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: BMW E32 750i 5.1989
Frage Fahrwerksproblem und Motor-Vibrationen

Hallo,

ich melde mich wieder einmal mit meiner peruanischen Diva und habe wieder einmal zwei Probleme bei denen ich nicht weiterweis.

BMW E32 750i
78 024km



1.) EDC Dämpfer

Nachdem ich mir nun zu 100% sicher bin das in meinem Auto das EDC Dämpfer System (S/K Schalter an der Mittelkonsole) verbaut ist und nicht wie von mir zuvor angenommen das Sportfahrwerk habe ich seit diesem Jahr das Problem das bei mir des Öfteren auf der Einstellung K das Lämpchen ausfällt und das Auto sehr hart wird. S funktioniert einwandfrei zusätzlich ist mir aufgefallen wenn ich ihn mit der Hand am Stand federe ist er Rechts (Beifahrerseitig) etwas Härter wie Links. Ich vermute das bei mir die Druckspeicher kaputt sind. Dämpfer sind alle Sauber und Staubtrocken. Weiteres bekomme ich, wenn das Auto über Nacht steht, Morgends immer die Fehlermeldung Niveauregulierung obwohl der Ölstand vom Pentosin passt. Bin mir aber unsicher ob es nun wirklich die Speicher sind. Habt ihr hier Ideen?

2.) M70 V12

Ich habe bei Exakt und Reproduzierbar bei 2350 bis 2550 upm in der Umgebung von 130-140 km/h starke Vibration die ich vor allem im Lenkrad spüre. Sie sind exakt im genannten Bereich und sonst überhaupt nicht vorhanden. Ich habe hier die Tandemflügelpumpe im Verdacht da mir die einmal leergelaufen ist als ich meinen dicken wiederbelebt hatte und die Servoleitungen komplett undicht waren/wurden. Der Motor läuft sonst perfekt.

Danke für eure Hilfe
und schöne Grüße aus Österreich/Kärnten.
XFC90 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.06.2015, 15:06   #2
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Federst Du ihn im Stand an der Vorderachse oder an der Hinterachse durch?

Dass EDC ausfällt kann verschiedene Gründe haben. Der Notbetrieb sieht "S" vor.
Ursache kann sein, Korrosion an den Steckern, fehlendes Drehzahlsignal bedingt duch Fehler im KI etc. pp.

Zur Virbration, wenn es die Flügelpumpe ist, dann ist dieses Problem rein Drehzahlabhänig. Bleibe doch mal in der dritten oder zweiten Fahrstufe im den in frage kommenden Drehzahlband.

Vibrationen können auch duch das Mittellager bzw. auch durch die Lenkhebel der Hinterachse hervor gerufen werden. Getriebelager wären auch möglich.

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/24/vibr...tc-165794.html
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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Alt 22.06.2015, 20:21   #3
--750il--
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von --750il--
 
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 450sel 6.9 alle abgemeldet und versteckt.. Audi A8 4.2
Standard

schönes auto, fährst aber hoffentlich nicht zu viel damit..

prüfe mal ob die dämpfer oben an den kontakten undicht oder verrostet sind. das ist bei edc1 oft so, dass öl da austritt wo der pin drinsteckt. nimm auch vorne mal den pin raus und schau nach rost.
--750il-- ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 07:18   #4
XFC90
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Registriert seit: 25.11.2013
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: BMW E32 750i 5.1989
Standard

Morgen, hab im Stand jeweils an allen vier "Ecken/Rädern" mit der Hand eingefedert, richtig durchfedern lässt er sich ja nirgends. Ok die Dämpfer Kontakte nehm ich mir morgen gleich mal vor.

Mit Drehzahlsignal für das EDC meinst du jetzt aber nicht die Motordrehzahl oder? wenn kannst du mir sagen warum die Dämpfer Kontrolle das benötigt, das versteh ich nämlich gerade nicht ?

Das mit der Virbration hätte ich gleich genauer beschreiben können, es ist egal ob im Stand oder in welchen Gang, im genannten Drehzahl Bereich von 2350 bis 2550 upm is es vorhanden. Eingefallen ist mir noch das es im Kalten Zustand nicht vorhanden ist, also auch nach 10 min nicht. Wichtig wäre noch das es erst aufgetretten ist als eine neue Wasserpumpe samt neuen Riemen verbaut wurde.

Zitat von --750il--:
"schönes auto, fährst aber hoffentlich nicht zu viel damit.."

Danke, Sie ist ein reines Sommerauto und wird nur gelegentlich bewegt

Geändert von XFC90 (23.06.2015 um 07:20 Uhr). Grund: Zitat von 750il
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Alt 23.06.2015, 11:59   #5
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von XFC90 Beitrag anzeigen
Das mit der Virbration hätte ich gleich genauer beschreiben können, es ist egal ob im Stand oder in welchen Gang, im genannten Drehzahl Bereich von 2350 bis 2550 upm is es vorhanden. Eingefallen ist mir noch das es im Kalten Zustand nicht vorhanden ist, also auch nach 10 min nicht. Wichtig wäre noch das es erst aufgetretten ist als eine neue Wasserpumpe samt neuen Riemen verbaut wurde.
Ist es der gleiche Riemen (Breite/Länge), und richtig gespannt ?? Langloch vom Spanner bis Anschlag drücken, und dann erst festziehen.
Von welchem Hersteller ist die Pumpe ??

M f G
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Alt 23.06.2015, 14:56   #6
XFC90
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Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Ist es der gleiche Riemen (Breite/Länge), und richtig gespannt ?? Langloch vom Spanner bis Anschlag drücken, und dann erst festziehen.
Von welchem Hersteller ist die Pumpe ??

M f G
Alles Originalteile, ausnahmslos, wurde alles in einer BMW Motorsportwerkstatt gemacht.
XFC90 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.06.2015, 16:57   #7
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ich würde es aus dem Grunde deshalb nochmals kontrollieren, weil es unmittelbar nach der Rep. auftrat.
Ich hatte letztens einen 7er hier mit Kühlproblemen, der war in ZWEI Werkstätten. Keine hat den Fehler behoben.
Der Fehler war schon nach öffnen des Deckels zu sehen, Behälter randvoll, und Deckel kaputt.

M f G
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Stichworte
edc, m70, niveauregulierung, vibrationen


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