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BMW 7er, Modell E32
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Alt 04.01.2015, 18:41   #11
Dachs
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 23.10.2010
Ort: St. Ingbert
Fahrzeug: E32 - 750 BJ 89
Standard schmunzel

Der 750 zählt technisch als eine höchste Herausforderung in de Klassiker Zehne.

Aber viele Liebhaber und Freunde von ihm haben ihn so intensiv kennengelernt, das sie diese Herausforderung nun mit Freude meistern.

Dazu kannst auch du werden.

Der 750 ist ein dankbares zuverlässiges Auto, auch absolut Alltagstauglich. Wenn du auf 100 km 13 Litter ihm spendierst. Die möchte er nämlich.

Nur jedes Auto hat auch mal ein Problem, und dann findest du hier sehr gute HIlfe und Unterstützung, die dir verraten wie DU sein Problem lösen kannst.

Solltest DU dafür nicht bereit sein und mit ihm diesen Lernprozess zu gehene, dann gebe ihn in liebevolle Hände ab.

Dann ist er nichts für dich und du bist mit diesem Auto überfordert.

DAs ist ein Spielzeug für ganz große Jungs, beim Fahren und beim Schrauben.

Im Gegensatz zum Ferarie musst du aber den Motor zum Kerzenwechseln nicht auf die Werkbank legen. Aber bring bitte alles wieder genauso an wie es war, auch so manche Schlauchschelle, Sonst geht danach eventuell nicht mehr die Haube zu.

Ich rede von der Erfahrung von Jahren im Fahreun und Pflegen eines 750 als Alltagsfahrzeug.

Und wenn du manchmal etwas länger brauchst, bis er wieder zufrieden schnurrt. Dann sorge dafür das er auch mal eine Ruhepause zur gesundung bekommen kann.

Ansonsten brauchst du ein bischen Platz für ihn, Verständnis für seine Technik und die Liebe wird er dir geben.

Wie du dich auch entscheidest wünsche ich dir viel Freude


Marc
Dachs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2015, 19:05   #12
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Tja,dann will ich meine Erfahrungen auch mal schildern..........

Nachdem ich mit meinem blauen Fuffi damals das Tal der Tränen durchwandert
habe ( eine Reparatur hetzte die nächste ) war er ein absolut Alltagsfähiges
Auto. Ich fahre seit 2005 nur Fuffi und habe die Erfahrung gemacht,wenn man ihn erstmal durchrepariert hat und ihn dann auf einem guten Wartungslevel hält, ist er ein absolut zuverlässiges Auto. Ich bin mit meinem blauen Fuffi in all den Jahren nur einmal liegengeblieben,sodass mich der AVD abschleppen musste ( Zusatzwasserpumpe zerbrösselt,alles Kühlwasser ausgelaufen)
Mit meinem schwarzen Fuffi bin ich jetzt zwischen den Jahren liegengeblieben
(kein Strom, es wird nun geprüft,ob es die Lima,die Batterie oder ein Stromdieb war,der mir den Saft genommen hat)
Was mich die meisten Nerven gekostet hat, war ein ständiger Pentosinverlust, er tropfte und tropfte... es wurden Schläuche, Ventile,Geber, sogar der BKV getauscht, bis er dann endlich trockengelegt war. Die letzten Jahre lief er dann ohne Probleme und nur mit der normalen
Routinewartung.

Viele Grüsse

Peter
__________________
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2015, 19:38   #13
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von Georg7 Beitrag anzeigen
Hallo,

... Zu meiner Überraschung ist der Wagen in der Steuer recht günstig dafür schlägt die Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Steuer ordentlich zu. .....

Georg
Hallo Georg,
was meinst Du denn nun?
Ist die Steuer recht günstig oder schlägt die Steuer ordentlich zu = sehr teuer????

Ich werd NICHT schlau aus Deinem Text .....
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2015, 23:01   #14
17er Schlüssel
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
Standard

Japp Peter,das kann man so vorbehaltlos unterschreiben!
Aber bis man ihn so weit hat vergehen ettliche Euronen etc..,und das ist vielen nicht klar....
17er Schlüssel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.01.2015, 23:48   #15
Axel Brinkmann
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Axel Brinkmann
 
Registriert seit: 27.08.2002
Ort: Spenge
Fahrzeug: E66 760Li 05/2004 -:- MB: R 320 -:-´94er E32 750iL FL Individual LAGERFELD EDITION, fast Highline, in Mica-Schwarz ;E32 730i V8 12/1993 in Fjordgrau
Standard

Klar hat das fahren in der Fahrzeugklasse seinen Preis, aber wenn man einen guten und gepflegten 12ender hat und ihn regelmäßig wartet und angemessen behandelt ist die Freude am Fahren da.

Ich begebe mich morgen mal in die Welt von Audi A8 W12L, da bin ich mal gepannt ob der auch so gut ist wieder BMW.

Reparaturen kann man meistens nicht vorher sehen und kommen bei JEDEM Auto.
__________________
So verbleibe ich mit freundlichem Gruß

Axel
WOLLT IHR?
MEHR ENERGIE --- MEHR RENTE --- BESSERE GESUNDHEIT
PASSIVES EINKOMMEN
Dann fragt mich!



Tun Sie alles, was Sie tun können, und Sie werden alles erreichen!
ARTHUR L. WILLIAMS
Axel Brinkmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2015, 00:08   #16
Setech
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Setech
 
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
Standard

Es kann sich relativieren.
Wenn das Fahrzeug vorher regelmäßig gefahren wurde und auch in der Wartung war kann es doch recht günstig sein. Innerhalb der Familie sollte es schon passen.
Wenn man dagegen ein Fahrzeug kauft, sollte man sich auf eine Vollständige Inspektion einrichten.

Mal aus dem Kopf ohne Vollständigkeit Inspektionskosten 750il überschlagen
- Öl mit Filter 70€
- Kühlflüssigkeit 30€
- Kerzen, Verteiler mit Finger 250€
- Lambdasonden 250€
- Kraftstoffilter 50€
- Luftfilter 25€
- Servoöl mit neuen Filtern incl des ASC+T vor der Ölwanne 150€
- Bremsflüssigkeit 20€
- Rennluftfilter 20€
- Difföl 40€
- Automatiköl mit Filter 100€
Das sind 1000€ ohne Arbeitsleistung

- Sicherheitshalber Druckspeicher für Bremse 250€
- Druckspeicher Niveauregulierung 250€
Nachmal 500€, eher 600€, weil oft ein Schlauch extem verrostet ist

Das sind die 1500€ von Teilen, die man nur schwer von außen befunden kann bzw man einfach wechseln sollte.

je nach Zustand
- Bremse ringsum 450€
- Vorderachse Meyle HD 400€
- Hinterachse Tonnenlager Knochen etc 150€

Fahrwerk je nach Art
- neue Sachsdämpfer VA 300€ plus 120€ Domlager
- Niveaudämpfer braucht man ja nicht (egentlich reiche ja neue Druckspeicher und Systemspülung)

Es kann auch EDC sein, dann sind es auch mal neu ringsum 3000€

Man sieht einen 750il Technisch auf stand zu bringen kann auch mal 5600€ kosten. Dann hat er vielleicht immer noch Rost, eingerissene Türgummis oder einen hängenden Himmel.

Und nach 20Jahren hat man auch immer was vergessen, Druckregler, ASC+T Hydroblöcke, Nivearegelventil…

Wenn man aber einmal "rum" ist heißt es nur fahren, tanken und Inspektionen. So ein E32 kann erstaunlich wartungsarm sein, kann…
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Setech ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2015, 00:43   #17
BMWHai
Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2012
Ort: Schweinfurt
Fahrzeug: E32-730i (03.88)
Standard

Hallo zusammen!
Dann nehmt meinen 730er,technisch komplett durchrepariert!
Zustand würde ich sagen 3,einfach reinsetzen und fahren!
Brauch Platz da noch 3 weitere Autos.
Ist optisch von der Karosserie her genauso schön wie ein "Fuffi",
aber kostentechnisch überschaubar! Der M60-Motor ist bei guter Pflege unkaputtbar!
Lg
--------------------
Bewegen kommt von BMW,wir alle müssen uns mehr bmwegen!
BMWHai ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
750i, steuer


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