springt nicht an, säuft ab

peter-koch · 06.11.2006, 19:32

Hallo Ihr lieben Bastler,

hatte heute mal wieder ein Erlebniss der besonderen Art mit meinem Nobelhobel. Mir ist schon häufiger aufgefallen das der Wagen im kalten Zustand auf Schlag anspringt und auch rund läuft. Wenn man den Wagen dann nach einer kurzen Strecke ca 1-2 KM wieder ausmacht kriegt man ihn danach schlecht wieder an, teils nur mit längerem orgeln. Heute ist er mir nach dem langen orgeln wieder so abgesoffen das sich die Fehlzündungen anhörten wie Silvester. Das ein Motor sowas aushält, da flog der Rost aus dem Auspuff !!

Zwischendurch gab es mal ein paar Zündversuche die aber zum rundlauf nicht reichten und er Motor dann gleich wieder aus war. Ergebniss war das ich zufuß nach Hause bin um das nächste Auto zu holen incl. Werkzeug und einem Satz neuer Zündkerzen. Die Kerzen waren patschenass, und nach ein paarmal durchdrehen ohne Kerzen und abgezogenem Relais am Sicherungskasten habe ich dann neue Kerzen reingeschraubt. Er sprang dann nach kurzem orgeln auch an und ich habe den Wagen dann nach Hause gebracht. Hat also mal wieder richtig spass gebracht E23 zu fahren.

Hinterher wieder Fußmarsch um das andere Auto zu holen.

Also, Kaltstart super , Warmstart auch super , aber lauwarmer Motor ist ne Katastrophe.

Hat jemand ne Idee?

Kann Falschluft durch alte Schläuche im Ansaugtrakt eine Ursache sein? Die Wagen sind ja sehr empfinglich auf Fehlluft.

Mein 1 Schalldämpfer hat ein Loch, kann das auch ne Ursache sein da vielleicht der Gegendruck im Abgasstrang nicht stimmt.

Das Gemisch scheint im lauwarmen Zustand viel zu Fett zu sein da er ja absäuft. Die Kerzen sind ja nach der kurzen Strecke auch noch feucht. Drin habe ich Bosch W8DC

Mein 502 springt besser an

Grüße

Peter

TurboPeter · 13.11.2006, 20:19

Versuche es mal nach dieser Tabelle auf meiner Homepage über den BMW E23:

http://www.bmwe23.de/Fehlersuche%20DME.xls

Hast Du auch schon einmal den Verteiler nachgesehen, Kohlestift, Kontakte, Oxidation der Kontaktstifte, Marderbisse in den Zündkabeln.
Die Kerzenwerte sind richtig.

Natürlich hat Fehlluft einen Einfluß auf den Motorlauf. Bei laufendem Motor einmal den Ölpeilstab ziehen oder den Ölnachfülldeckel öffnen. Danach läuft der Motor ziemlich unrund. Ändert sich danach nichts, hast Du auch ein Unterdruckproblem.

Ggf. einmal den Motor vom Gemisch her einstellen lassen.

Peter

peter-koch · 17.11.2006, 18:59

Hallo Peter,

danke für die Info. Nun muss ich da mal bei. Im Sommer ist das Problem ja nicht richtig aufgefallen, war ja warm und trocken. Aber nun ist es nervig. Heute auch wieder, im kalten Zustand nach 10 Tagen Standzeit war der Motor schon an bevor der Zündschlüssen ganz zuende gedreht war. Auf Schlag.
Nach 2 KM fahrt abgestellt, Kühlwasser kontrolliert und Frostschutz ergänzt. Dann wollte ich wieder los und wieder. Dreht nur durch, Fehlzündungen, abgesoffen. Die Gemischaufbereitung ist also während der Warmlaufphasse mist.

Nun die Frage, welche Temperaturgeber mit welchen Farben auf dem Foto sind wofür?

Grüße

Peter

TurboPeter · 18.11.2006, 10:39

Zitat:

Zitat von peter-koch

Hallo Peter,

danke für die Info. Nun muss ich da mal bei. Im Sommer ist das Problem ja nicht richtig aufgefallen, war ja warm und trocken. Aber nun ist es nervig. Heute auch wieder, im kalten Zustand nach 10 Tagen Standzeit war der Motor schon an bevor der Zündschlüssen ganz zuende gedreht war. Auf Schlag.
Nach 2 KM fahrt abgestellt, Kühlwasser kontrolliert und Frostschutz ergänzt. Dann wollte ich wieder los und wieder. Dreht nur durch, Fehlzündungen, abgesoffen. Die Gemischaufbereitung ist also während der Warmlaufphasse mist.

Nun die Frage, welche Temperaturgeber mit welchen Farben auf dem Foto sind wofür?

Grüße

Peter

Zu Deiner Frage wegen der Geber.
Auf dem Foto habe ich die Geber bezeichnet. Falls es nicht richtig lesbar sein sollte hier die Erklärung dazu.
Von Links: Temperaturfühler, Fernthermometer-Geber/Warnkontakt, Temperatur-Zeitschalter 35 Grad Celsius 8 s.

peter-koch · 19.11.2006, 20:05

Hallo Bastler,

ich glaube ich hab das Problem nun gelöst. Die heutigen Teste waren schon erfolgreich, der Wagen sprang immer wieder gut an, nicht nur kalt sondern auch wenn er ein paar Minuten gelaufen war. Morgen werde ich mal wieder ein paar Kurzstrecken von wenigen KM fahren und mal schauen ob ich wieder zufuss gehen muss

Glaube ich aber nicht, da die Startprobleme sonst auch schon nach ein paar Metern da waren und nun wech sind.
Besonderen Dank an die nette Dame aus Köln/Hürth die mit Ihrem Fachwissen den entscheidenden Tipp gab.

Sie hat ja selber ein paar E23 und einen Kombi.
Es war wohl der Benzindruckregler.
Habe ihn gegen einen von meinem Ersatzmotor getauscht und der Wagen springt nun wieder gut an. Hoffentlich war das alles.

Grüße,

der Schrauber