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Alt 04.09.2020, 19:37   #1
steyr-puch-fan
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.09.2020
Ort: Wilhelmsburg
Fahrzeug: BMW E23 Schalter & Aut. beides 81er Modell
Standard Unterschiede 732i zu 735i Motor/Elektronik

Guten Abend,

Ich bin seit neuesten Besitzer von zwei E23 beides Baujahr 1981.
Der eine 732i (Schalter 5 Gang, Keine Klima 147 tsd km) ist mein Oldie zum so rumfahren und der andere 735i ( Automatik, Klima 188 tsd km) dient eher als Teilespender.

Nun zu meinem Problem bzw. zu meiner Frage...
Da bei meinem Schalter der Motorlauf nicht so sauber ist (alle 2-3 Sekunden ein leichtes ruckeln/aussetzer ) und die üblichen Verdächtigen wie ESD, LMM, ZK, Unterdruckversorgung, Zündung etc. ausgeschlossen werden können musste ich mal das Ventilspiel checken. Siehe da auf allen Ventilen zu wenig (0,20-0,25) Spiel. Ich habe sie alle laut BMW Angaben auf 0,30 einsgestellt aber jetzt klappern sie recht laut. Außerdem konnte ich auf der Nockenwelle eine leichte Kante auf der Lauffläche spüren. Das Unkontrollierte Zuckeln ist immer noch da . Meine Theorie ist nun das die Ventilsitze schon zu eingeschlagen sind bzw. die Nockenwelle eingelaufen ist . Außerdem hören sich die Pleuellager ( zumindest kommt mir so vor) auch recht laut an .
Leistung hat er aber seltsamerweise noch recht gut !

Der Motor ist soweit also eher platt.

Jetzt habe ich da aber noch einen 735i Automat selbes Baujahr ( 1981) herumstehen....
Kann ich den Motor inklusive Anbauteile + Steuergerät einfach so umbauen ?
Motronic haben sie ja beide und das Baujahr würde ja auch passen . Der Motorkabelbaum sollte ja auch der gleiche sein, also müsste ich den eigentlich nicht mit umbauen. Sprich dem DME sollte ja egal sein ob es nun in einem Schalter oder einem Automaten arbeitet...
Also einfach Motor tauschen und Steuergerät anstecken?
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