Motorraum Ölwechsel am Automaticgetriebe (5HP18) V8 3,0

**DVD-Rookie** · 03.09.2004, 00:22

Hallo Freude,

diese Anleitung bezieht sich nur auf den 730i A mit dem V8-Triebwerk. Ölstandskontrolle geht nur über die Einfüllschraube, da es keinen Peilstab gibt. Eventuell ist die Anleitung auch auf andere Getriebe übertragbar. Bei mir hat man jeden Ölwechsel positiv bemerken können, danach schaltet das Getriebe noch sanfter.

Zuerst überlegen ob man einen Ölwechsel mit oder ohne Ölsiebwechsel machen möchte, das Teil gibts als Kit mit Dichtungen und Schrauben, muß fast immer bestellt werden, da es nicht zum normalen Wartungsumfang gehört. Ich würde alle 120000 km den Filter mit wechseln, dabei auch die Ölwanne innen und die beiden eigelegten Stabmagnete reinigen.

Auch bei der Lebensdauerfüllung sollte man nicht auf einen Ölwechsel verzichten, denn jedes Öl altert und verliert seine vormals guten Eigenschaften. Außerdem reichern sich Abrieb usw. immer mehr an.

Unten an der Ölwanne gibt es eine große Imbusschraube, das ist die Meß- und Einfüllschraube. Darin ist ein Rohr, welches das korrekte Ölniveau wiedergibt. Um durch das Rohr überhaupt einfüllen zu können, braucht man einen passend gebogenen Einfüllstutzen mit Pumpe, oder man behilft sicht mit den Literdosen, die oft einen ausziehbaren Rüssel mit Steigrohr haben.

Achtung, die Sache ist temperaturkritisch! Ich empfehle, es bei genau 30 Grad Öltemp. zu machen. (Zulässiger Bereich 30 - 60 Grad). BMW empfielt ausdrücklich, wenn Getriebeprobleme aufgetreten sind, es bei genau 30 Grad zu machen. ICH WÜRDE UNBEDINGT AUCH OHNE STÖRUNGEN BEI genau 30 Grad Öltemperatur füllen, so wird der höchstzulässige Ölstand erreicht, das gibt Reserve für leichte Undichtigkeiten.

Hier das Kochbuch (man nehme man tue...)

1. Richtiges Öl bereithalten (Typenschild = grün, Lebensdauerfüllung = Sonderöl, Teilenummer steht mit auf dem Schild), schwarz= freigegebenes ATF

2. Motor aus. Öl ablassen (kleine Schraube an der Ölwanne), Ablaßschraube wieder eindrehen

3. Öl einfüllen durch die Einlaßschraube, bis das Öl überläuft. Schraube handfest schließen.

4. Motor starten, Klima anschalten (erhöhte Leerlaufdrehzahl), wenn keine Klima, dann Fahrlicht einschalten. Jetzt Getriebe auf mauell oder Winterstellung, jeden Gang einlegen und jeweils 2 Sec. warten (dann wreden alle Schaltkolben mit Öl durchflutet). Getriebe wieder auf P und Motor weiterlaufen lassen.

5. Die handfeste Öleinfüllschraube rausdrehen und wieder Öl einfüllen, bis es überläuft. Dann stimmt der Ölstand. Keine Rückschlüsse ziehen, wenn schon Öl beim Losschrauben der Einfüllschraube entgegenkommt, das ist sehr wichtig, denn KORREKTER ÖLSTAND KANN NUR DURCH EINFÜLLEN BIS ÜBERLAUFEN überprüft werden.

6. Einfüllschraube wieder festziehen.

Empfehlung: Wenn das Öl nicht klar sein sollte (gibts oft bei hoher Laufleistung), würde ich das Getriebe 2- 3 mal spülen, d. h. 2-3mal das Öl wechseln, da man ja immer nur ca. 30 % des Öls rausbekommt. Stinkt das Öl, dann kann man sich schon mal auf einen Getriebeschaden einstellen.

Wer nur den Ölstand kontrollieren will, der beherzige Punkt 5. Wenn beim Rausdrehen der Öleinfüllschraube Öl kommt, heißt das nicht, daß der Ölstand stimmt!!! Der Kann NUR durch Einfüllen bis zum Überlaufen bei laufender Maschine und korrekter Temperatur geprüft werden!

Gruß

Harry

Schnupperboller · 19.05.2006, 16:32

Hallo Harry,

hatte mir einen Wagen mit 5 HP 18 Getriebe gekauft. Wollte den Ölstand kontrollieren und hatte die Einfüllschraube mal was gelockert. Da kam mir, wie Du es beschreibst, beim Lösen der Einlaßschraube ein dicker Ölschwall entgegen, Hab dann fix wieder zugedreht.

Wenn einem Öl entgegenkommt, mehr als Überlauf bekommt man doch wohl gar nicht rein oder ? Oder wird bei verschiedener Temperatur soviel mehr Öl einfüllbar, daß es dann rausblubbert wie bei mir. Man kann öl natürlich auch durch den oberen Kühlschlauch einfüllen.

Im Ergebnis: Ist 30 Grad die beste Temperatur zum Einfüllen P?

mfg Schnupperboller,

**DVD-Rookie** · 19.05.2006, 23:51

Hi Schnupper,

Du hast meine Anleitung oben nicht richtig gelesen!

"und wieder Öl einfüllen, bis es überläuft. Dann stimmt der Ölstand. Keine Rückschlüsse ziehen, wenn schon Öl beim Losschrauben der Einfüllschraube entgegenkommt, das ist sehr wichtig, denn KORREKTER ÖLSTAND KANN NUR DURCH EINFÜLLEN BIS ÜBERLAUFEN überprüft werden."

um das noch deutlicher zu machen habe ich noch geschrieben:

"Wer nur den Ölstand kontrollieren will, der beherzige Punkt 5. Wenn beim Rausdrehen der Öleinfüllschraube Öl kommt, heißt das nicht, daß der Ölstand stimmt!!! Der Kann NUR durch Einfüllen bis zum Überlaufen bei laufender Maschine und korrekter Temperatur geprüft werden!"

Wenn beim Rausdrehen kein Öl kommen sollte, dann müsste es extrem schlimm sein! Das Rohr läuft immer voll, einmal durch die Betriebstemperatur (dann hat sich das Öl so sehr ausgedehnt, daß das Ölrohr vollgelaufen ist) und dann auch noch durch Bremsen, Gasgeben etc, halt immer dann, wenn das Öl schwappt. Zwei täglich vorkommende Dinge.

EIN SCHWALL ÖL KOMMT DIR IMMER ENTGEGEN, AUCH bei V I E L zu geringem Ölstand!

Rückschlüsse lassen sich nur ziehen, wenn man einfüllt und das Öl wirklich überläuft! Alles andere ist ohne Aussagewert!

Ja, die optimale Temperatur ist 30 Grad, dann wird der höchstzulässige Ölstand erreicht (Reserve sozusagen). Wird von BMW ausdrücklich bei Getriebeproblemen empfohlen! Maximale Temp ist 50 Grad, was ich AUSDRÜCKLICH nicht empfehle.

Mein Tipp: Wenn Du kein Raser bist, mach die Einstellung ruhig bei etwas niedrigerer Temperatur, etwas zu hoher Ölstand macht sich nur bei Rasern mit Dauervollgas bemerkbar, dann steigt das Öl etwas höher und ein Teil schafft sich eventuell aus der Entlüftung heraus. Bei mir (bin kein Raser) besteht diese Gefahr nicht.

Gruß

Harry

Hallerndorfer · 20.05.2006, 20:40

der Wechsel ist kein Problem. Hatte von der Firma ZF in Dortmund -ein Herr Sagert- sehr gute Unterstützung (wurde im E38 Forum bereits berichtet). Der Satz Dichtung mit Filter und Schrauben kostet 45 Euro. 5 Liter Öl kosten ca. 45 Euro, also zusammen rund 100 Euro. Der Drehmoment für den Filter (3 Torx-Schrauben) 8 Nm. Drehmoment Ölablaßschraube: 15 Nm. Drehmoment Öleinfüllschraube 100 Nm. Drehmoment Ölwanne jeweils 10 Nm. Wichtig ist eine Ölpumpe mit Schlauch zu besitzen, sonst ist ein Wechsel nicht möglich. Abgelassen hab ich ca. 4 Liter, rein sind 5 Liter. Wie bereits beschrieben ist es wichtig, zu allerletzt bei laufenden Motor (Parkstellung) das Öl einzufüllen, da sind noch gut 1 liter reingelaufen (bevor es überläuft). Ach ja, um die Öleinfüllschraube zu öffnen, braucht man einen 15er Imbus (hat ja nicht jeder). Empfohlen wird der Öl- und Filterwechsel alle 50tsd. Kilometer. Es sollte ein Dextron II verwendet werden -nicht Dextron III-

Schnupperboller · 22.05.2006, 10:06

Hallo,

im Internet wird Dexron II und Dexron A angeboten. weiß wer, was der Unterschied ist und welches man am besten für das 5 HP nimmt ? DEr Preisunterschied ist gering !

Mfg Schnupperboller

Erich · 22.05.2006, 10:22

Hier 2 Beispiele
Getriebeölfilter-Satz Automatik BMW E31/E34/E32 EURO 27.90
Für Automatik-Getriebenr. 4HP22824-EH
Im Lieferumfang enthalten:
1 Getriebefilter
2 O-Ringe
1 Dichtung Getriebeölwanne
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Hydraulikfiltersatz f.Automatik BMW E34/E39/E32/E38/E31 EURO 29.90
Für Automatik-Getriebenr. 5 HP 30
Im Lieferumfang enthalten:
1 Getriebefilter
2 O-Ringe
1 Dichtung Getriebe

Schnupperboller · 22.05.2006, 11:39

Hallo,

habe da nochmal ne abschließende Frage, wenn die ölmenge so kritisch ist:

Was heißt genau überlauf ? Muß es aus der Überlauföffnung richtig rausfließen oder reicht tröpfchenweise rausdröppeln ?

Mfg Schnupperboller

Erich · 22.05.2006, 12:01

Hi Schuppi, es kann/sollte rausfliessen. Schau mal hier auf den Link von meiner Seite

http://www.europeantransmissions.com...ansService.pdf

Ueberfuellen kann man laut dem US Getriebe-Guru Kirt Koeller eigentlich nicht. Dann kommt es hinten aus dem Ueberlauf raus und verbrennt dann im schlimmsten Fall auf dem Auspuff (je nach Motor-Auspffmodell).

**DVD-Rookie** · 01.06.2006, 16:41

@ Hallerndorfer

Simmt alles soweit, man braucht aber keine Pumpe mit Schlauch, die ganz normalen 1-Liter-Öldosen mit Steigrüssel gehen zur Not auch (darin ist eh meist das ATF abgefüllt). Ohne Frage ist eine Handpumpe mit Schlauch und passend gebogenem Metallrüssel die optimale Lösung.

Nur wenn Du drei Ölwechsel hintereinander machst, bekommst Du vielleicht Muskelkater an den Händen

Gruß

Harry

Albert0 · 25.05.2011, 17:54

Zitat:

Zitat von DVD-Rookie

EIN SCHWALL ÖL KOMMT DIR IMMER ENTGEGEN, AUCH bei V I E L zu geringem Ölstand!

Wie groß darf denn so ein "Schwall" sein?

Mein Getriebe möchte im kalten Zustand nicht, erst wenn's warm ist funktioniert alles top. (Nicht aufs Profil gucken, das Getriebe ist ein 5hp18 in einem 730i V8)

So also Idee: Ölstand prüfen.

=> Auto hinten 10 cm aufgebockt, Motor laufen lassen, Gänge durchschalten, unters Auto, Schraube auf uuuund...

Schwupp rund 1,5 Liter Öl sind draußen, obwohl die Temp bei rund 30 Grad gewesen sein sollte so kurz nach dem Anschalten.

=> Ölflasche mit Tülle geschnappt und rein...

...uuund schwapp: Alles wieder da :(

Wahrscheinlich sogar mehr als vorher.

Das ganze ein paar mal ohne Erfolg aber mit Riesensauerei.

Am Ende waren gut 2 Liter aus dem Getriebe gelaufen, weil es ja dann auch mal irgend wann (zu) warm wurde und immer wieder mal einen ordentlichen Schwapp raus gehauen hat.

Und nun?