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BMW 7er, Modell E38
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Alt 28.04.2020, 20:15   #21
falkili
livin´ on a rig
 
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Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG
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Ich hatte mir vor einiger Zeit (vielleicht 1 Jahr her) mal Teile bestellt.
Ich weiß nur noch, dass das Thermostat, welches ich bekommen habe nicht gepasst hat.
Da muß ich dann noch mal suchen und nachlesen...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ, 150cui, frame off Restauration - fast fertig
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Alt 28.04.2020, 21:31   #22
ks-na
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Zitat:
Zitat von falkili Beitrag anzeigen
Hast da mal n Link?
Hallo,

anbei der Link zu dem Youtube-Video.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bing.com/videos/search?q=...tail&FORM=VIRE


Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.04.2020, 23:04   #23
ks-na
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Hallo,

weiß jemand, wie das KFT innen aussieht? Speziell interessiert mich, wie die elektrische Verbindung vom Stecker außen nach innen zum Thermostat aussieht. Laufen da Drähte oder Kontaktbahnen? Hat jemand vielleicht ein Foto vom Innenleben?

Grüße
Klaus Stefan

Hat sich erledigt. Der Link in Beitrag #18 hat genau die Info enthalten, die ich gesucht hatte.

Geändert von ks-na (28.04.2020 um 23:19 Uhr).
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2020, 07:12   #24
Malcolm
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Fahrzeug: E38-740i (14.02.97) Dodge Chargum AWD 5,7 Hemi, Audi A8 D3 4,2 Quattro
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die Drähte sind in Plastik eingegossen und hauchdünn, wenn du versuchst das Thermostat auseinander zu nehmen reißt du sie schon ab. Ich meine ich habe das KFT noch im Keller liegen, zerlegt.
Malcolm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2020, 12:09   #25
ks-na
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Hallo,

heißt das, dass Thermostat und Gehäuse über die Drähte fest verbunden sind? Dann müsste beim Kauf eines neuen Kennfeld-Thermostaten ja immer das Gehäuse als fester Bestandteil mitgeliefert werden, oder?

Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.04.2020, 12:37   #26
Haschra
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Zitat:
Zitat von ks-na Beitrag anzeigen
...heißt das, dass Thermostat und Gehäuse über die Drähte fest verbunden sind?
Dann müsste beim Kauf eines neuen Kennfeld-Thermostaten ja immer das Gehäuse als fester Bestandteil mitgeliefert werden...
Das ist richtig.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2020, 12:04   #27
ks-na
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Hallo Leute,

heute habe ich begonnen den KFT gegen den Thermostat mit 85 Grad auszutauschen. Mann, ist das eine Fummelei! Ich habe die Drosselklappe weggebaut, um besseren Zugang zum Thermostatgehäuse zu haben. bei der unteren Torx-Imbus-Schraube habe ich fast einen Knoten in die Finger bekommen. Und auch an die hinteren Schrauben des Thermostatgehäuses kommt man ja nur ganz schwer hin.

Ab jetzt zum eigentlichen Problem. Um den neuen Thermostaten einzubauen, muss ja der alte KFT aus dem Gehäuse raus. Der sitzt aber so fest, dass ich ihn bis jetzt nicht entfernen konnte.

Wie bringt man den raus, ohne das Gehäuse zu beschädigen?


Erhoffe einen baldigen Hinweis, weil der Wagen zerlegt in der Einfahrt steht.

Danke im Voraus
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2020, 12:06   #28
bmwsmiley
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Du musst die beiden Klammern runter drücken und aus der Verriegelung drehen. Den Einsatz kannst du einfach raus ziehen. Vor dem Einsetzen des neuen Thermostats würde ich die Bohrung sauber machen und etwas Dichtmittel einschmieren.
bmwsmiley ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2020, 12:10   #29
Malcolm
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ich nehme an dein Thermostat sieht aktuell so aus:
bmw-5er-e39-7er-e38-land-rover-kennfeldthermostat-thermostat-tm12105-70809215.jpg

du musst nun mit ordentlich gewalt den Sicherungsschieber auf der Feder zur seite drehen (ca 30 Grad) danach drückt die feder den Schieber nach oben und du kannst das Thermostat rausnehmen.

Beim rausnehmen musst du zwangsläufig die beiden dünnen Käbelchen für das KFT abreißen. Da diese am anderen ende des Thermostats zur seite rausgehen.
Malcolm ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2020, 18:58   #30
ks-na
E32 + E38, Fahrspaß pur!
 
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Hallo,

Danke für die Hinweise! Hat dann gut geklappt, weil ja beim neuen Thermostat sogar eine Montagehilfe dabei war: ein kurzes, graues Plastikrohr mit einem geriffelten Rand am zweiten Ende. Das Rohr setzt man auf den Thermostat, drückt dann kräftig und dreht. Geht einwandfrei.

Heute bin ich die ersten Kilometer über Landstraße gefahren. Die Temperatur stieg relativ langsam bis auf 74 bis 76 Grad und blieb dann auch dort. Ist das nicht ein wenig niedrig?

Viele Grüße
Klaus Stefan
ks-na ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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