Verbrauch 735 nach kleiner Motorrevision

boroka · 11.11.2010, 10:20

Nur um eins vorweg zu sagen:
ich bin keiner von denen, die sich nen E32 zulegen und jammern, daß er mehr als 6 Liter verbraucht!

Ich möchte nur Technische Mängel an meinem Fahrzeug beheben.

So, jetzt aber zum Thema:

Ich habe mir vor etwa 1,5 Monaten nen 735i zulegelegt, der doch schon etwas runtergerockt war (siehe meine Vorstellung). Der Verbrauch lag damals mit total eingelaufener Nocke bei etwa 10-11l pro 100km.

Nun, nach Tausch der Nocke, Kipphebel, Ölleitung, aller Filter, Kopfdichtungssatz (also inklusive Schaftdichtungen usw.), Zündkerzen und Verteilerkappe und Finger sowie Planen des Kopfes und neu Einschleifen der Ventile läuft der Motor deutlich besser als vorher, nur komm ich trotz gemächlicher 140 auf der Bahn und Rest nur Landstraße nicht mehr unter 12l.

wie gesagt, motor läuft schön ruhig, allerdings könnte ich schwören das der vorher besser ging...

Weiß jemand was da schief gelaufen sein könnte? Kann man die Ventile (das is eigentlich das einzige was ich mir vorstellen kann) so falsch einstellen, das die oben genannten Symptome auftreten?

hatte nochmal kurz mit der Werkstatt Rücksprache gehalten, die meinten nur das das wohl davon kommt, das der ja mit der neuen Nocke auch die Ventile weiter aufmacht und somit mehr verbraucht, nur überzeugt hat mich das nicht, denn ich fahr ja nicht dauernd Vollgas.

Ah so, die Nocke is von Febi/Bilstein, also jetzt auch nich so nen Ebaykram.

Das er im Leerlauf unruhig läuft, hatte ich ja letztens schon beschrieben (leider wusste da niemand bescheid) aber ich kann mir nicht wirklich vorstellen, das der Mehrverbrauch darauf zurückzuführen ist.

Hat jemand ne Idee? Ach so ja, beim Warmstart hat er (leichte) Probleme, da muss man mit leicht Gas starten, wird wohl nen Temperaturfühler sein, aber das hat doch wohl auch keine 2l Mehrverbrauch zur Folge?

Danke für Tipps!

PS: kommt hier zufällig ein E32-kundiger aus der Region Bielefeld, Vlotho oder ähnlichem?

Goliath · 11.11.2010, 14:00

Schafft er denn die Maximalgeschwindigkeit ?

Ventile richtig eingestellt ?
Dickere ZK-Dichtung verwendet ? sonst geringfügig geringerer Hubraum ?

Wenn du sagt der Warmstart macht Probleme und du hast den Tempfühler
im Verdacht dann kann das eine Ursache haben, denn die Motortemp hat
einen entscheidenen Einfluß auf den Verbrauch...

Dann würde ich aber auch mal die Lambda-Sonde Checken lassen...

Teilemann · 11.11.2010, 14:09

Eigentlich sollte der Verbrauch nicht steigen sondern eher etwas niedriger sein als vorher. Vielleicht liegts nur an den etwas kälteren Aussentemperaturen.
Ventilspiel sollte auch richtig eingestellt sein, habe leider keinen M30B35 sondern nur einen M20B25. Hier ist es auch manchmal so das er nach dem einstellen wieder weniger verbraucht. Ob das Ventilspiel richtig eingestellt ist ist im allgemeinen aber auch zuhören.

Lamdasonde würde ich als letztes wechseln da hier der Verbrauch gleich um 2-3 Liter nach oben geht. Was ist mit Luftfilter?

Warmstartproblem

Steuergerät kannst du ruhig auch mal zurücksetzen kann auf jedenfall nicht Schaden.
Ansonsten nochmal Ventilspiel kontrollieren und den Temperatur Sensor.
Nebenluft könnte ebenfalls dieses Problem erzeugen. Hast du alle Dichtungen und Schläuche an der Ansaugbrücke wieder richtig angebaut.

Gruß Benny

boroka · 11.11.2010, 20:10

schonmal danke für die Antworten.

Also eine dickere Dichtung wurde nicht verwendet, es wurde aber auch kaum was vom Kopf abgetragen. Kann mir kaum vorstellen das das gleich 2 Liter mehr auf 100km ausmachen.

Also klappern tuts eigentlich nicht, ist natürlich für mich etwas schwer zu sagen da er vorher mit der eingelaufenen Nocke tierisch geklappert hat und jetzt eigentlich nicht mehr.

Bräuchte mal nen Vergleich zu meinem...

Kanns halt nur mit meinem E36 vergleichen, der zwar deutlich weniger gewicht hat, dafür aber auch 40 PS weniger und der wesentlich besser geht als der 7er.

Schläuche kann ich nochmal kontrollieren, aber müsste sich Falschluft nich auch in nem bescheidenen Lauf äussern?

Echt komisch das ganze...

dansker · 11.11.2010, 20:20

Du Schreibst, das der vorher besser ging. Meinst Du damit den Leerlauf, oder vielleicht die Gasannahme? Sollte dies der Fall sein, Besteht auch noch die Möglichkeit, das die Steuerkette, um einen Zahn versetzt, Montiert wurde. damit kann er "Laufen", aber die oben genannten Symtome, sind dann auch dabei, und natürlich der Erhöhte Benzinkonsum. Wenn es zB. in einer Werkstatt gemacht wurde, die diesen M30 nicht kennen, kann dieser Fehler mit der Kette, schon mal Auftreten. War nur mal so ein Gedanke von mir

Gruss dansker

Sieb-bach7 · 11.11.2010, 20:28

Mal was grundlegendes. Wer den Kopf plant und somit die verdichtung erhöht,muß mit weniger Verbrauch rechnen. Bei einem 3L Motor die Verdichtung erhöhen von 9,5 auf 10;1 bringt eine Verbrauchsreduzierung von etwas mehr als 0,5L bis 0,7L.
Bei 1/10 mm Kopfplahnung Hast Du etwa 0,2:1 die Verdichtung erhöht . Also noch voll im Grünen Bereich ,da braucht man noch keine Dickere Dichtung.
Ich rede übrigens von 2 Ventiler. Grüße

boroka · 12.11.2010, 17:15

Zitat:

Zitat von dansker

Du Schreibst, das der vorher besser ging. Meinst Du damit den Leerlauf, oder vielleicht die Gasannahme? Sollte dies der Fall sein, Besteht auch noch die Möglichkeit, das die Steuerkette, um einen Zahn versetzt, Montiert wurde. damit kann er "Laufen", aber die oben genannten Symtome, sind dann auch dabei, und natürlich der Erhöhte Benzinkonsum. Wenn es zB. in einer Werkstatt gemacht wurde, die diesen M30 nicht kennen, kann dieser Fehler mit der Kette, schon mal Auftreten. War nur mal so ein Gedanke von mir

Gruss dansker

Das ist jetzt interessant, wobei der Meister da selbst nen E30 und nen E36 hat und früher auch nen E32 hatte, der Geselle hat auch nen E34 mit M30 Motor, von daher sollte da eigentlich Wissen vorhanden sein.

Ich meine, das der vorher ne bessere Gasannahme hatte, vor allem auf der Bahn bei höheren Geschwindigkeiten. Der Leerlauf hat sich seitdem eher verschlechtert, aber das schiebe ich jetzt aufs Getriebe, denn der Meister meinte, das da die ??Vorlagewelle?? vermutlich spiel hat, also nich die Haupt- oder KArdanwelle.

Aber müsste der mit ner verstellten kette nich beschissen laufen??

"Wer den Kopf plant und somit die verdichtung erhöht,muß mit weniger Verbrauch rechnen."

Tja, also das is bei mir DEFINITIV nich der Fall. Ich dreh den nie bis über 3000 Touren und fahre auf der Bahn max. 150, und trotzdem komm ich maximal auf 11,9l...

dansker · 12.11.2010, 20:46

Weisst Du, das kann den besten Mechaniker mal Passieren, das man die Kette um einen Zahn Versetzt auflegt. Etwas die Kette zu "schlapp" gehalten, und schon holt der Kettenspanner einen Zahn zur falschen Seite. Ist mir an meinem 3,5er, auch schon passiert. Das sieht dann so aus, das der Motor etwas zögerlich auf Gas reagiert, und bei der Gaswegnahme, fällt die Drehzahl so stark in den "Keller, das der Regler, noch gerade die Drehzahl Stabilisieren kann. Denn was sollte es sonst sein? Die Nocke getauscht, die Ventile Korrekt Eingestellt(?). Aber keine weiteren Teile ausgetauscht. Hat er vorher besser gelaufen, dann bleiben ja fast keine andere Möglichkeiten zurück, oder?
Zum Getriebe. Da war wohl die Sprache, von der Vorgelegewelle, welche sich Längsliegend Unten im Getriebe befindet. Die Obere Welle, nennt man "Hauptwelle". Was die aber mit dem Leerlauf zu tun haben soll, möchte ich doch gerne mal Erklärt bekommen.
Gruss dansker

Teilemann · 13.11.2010, 11:03

@Dansker,

hey das ist auch ein sehr guter Tip