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BMW 7er, Modell E23
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Alt 21.11.2020, 19:27   #11
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

M90?

Pass auf die Brennraumform auf, die ist anders als im E32...

Wobei... alles ist machbar.

Aber M90 Kolben gepaart mit M106 Welle macht sehr viel mehr als nur 3,5L...

Brauchst aber ein gutes Gehäuse dafür, das wird sonst dünn... das wird dann eine 2-3 mm Zylinderbüchse. Dat hält nich... oder nich lange....
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.11.2020, 19:44   #12
Lenroc
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.12.2019
Ort: Schollbrunn
Fahrzeug: 86 735 e23
Standard

kolben sind m90 , müssen taschen rein wegen den ventiele und dem 86 hub ,

werd mal schauen , haben paar blöcke im keller , da wird sich einer finden ,

zwecks halten , ist ja nen sommer auto , 2-3t im jahr

sollte gehen ,
Lenroc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2020, 11:08   #13
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Taschen?

Zwingend.

Auch wenn der übliche Freigang plus härtere Federn stimmt, kann sonst sowas passieren...

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

War mal ein netter M90 Block ...


Steht jetzt als Anschauungsmaterial auf meinem Schreibtisch.

Und das war kein Abriss bei Vollast. Ist in der Halle nach der Inspektion passiert, hat nur wenige Sekunden gedauert. Hat sich knusprig angehört...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.11.2020, 12:14   #14
Lenroc
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 28.12.2019
Ort: Schollbrunn
Fahrzeug: 86 735 e23
Standard

Das will ich vermeiden ☺️
Lenroc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2020, 15:57   #15
Patrick325ic
BMW-Club-Taunus
 
Benutzerbild von Patrick325ic
 
Registriert seit: 04.10.2005
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: 735iA Kat e23, E30 325i 2T M-Tec 2, Z4 3.0i e85
Standard

Zitat:
Zitat von GB41 Beitrag anzeigen
Der Unterschied im Block zwischen 185PS und 218PS sind nur andere Kolben und damit eine andere Verdichtung. Und ehemals andere härtere Ventilsitzringe ... das interessiert aber nicht mehr, die sind durch den Betrieb längst verdichtet und gesetzt...

Der 218PS Block funktioniert einwandfrei mit dem Steuergerät und dem Kabelbaum sowie der 185PS Kat Auspuffanlage. NULL PROBLEM, einfach umbauen.

Der 218PS Block liefert in der Kat Umgebung sogar mehr Leistung als ohne Kat... die Zünd- und Einspritzwerte des 185PS Kat Steuergeräts sind aggressiver als die 218PS Kennwerte.
In aller Regel liefert er dann um die 225PS trotz Kat.... zumindest am E28 535i... am E23 Auspuff, keine Ahnung.

Allerdings... er will Edelstoff nicht unter 98 Oktan... Peesse muß man entsprechend füttern.
Moin
Kurz mal rückgefragt:

1)
Wenn ich also eine 185PS Ausgangsversion habe, benötige ich die 6 Kolben von einem 218PS Triebwerk oder auch die Pleuel?

2)
Gibt es bei den 218PS Kolben Unterschiede? z.B. von einem bestimmten Baujahr nur?

3)
Und muß dann das Motorsteuergerät auch gewechselt werden?

4)
Ist noch was zu beachten?
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.bmw-club-taunus.de
Patrick325ic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2020, 18:27   #16
GB41
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
Standard

Zitat:
Zitat von Patrick325ic Beitrag anzeigen
Moin
Kurz mal rückgefragt:

1)
Wenn ich also eine 185PS Ausgangsversion habe, benötige ich die 6 Kolben von einem 218PS Triebwerk oder auch die Pleuel?

Nur die Kolben... Pleuel haben bei BMW Einheitsgröße, sind teilweise sogar baureihenübergreifend Gleichteile...

2)
Gibt es bei den 218PS Kolben Unterschiede? z.B. von einem bestimmten Baujahr nur?

Nööö, alle gleich... bis auf das Thema Übergrößen... 0, 00, 0.25, 0,50...

3)
Und muß dann das Motorsteuergerät auch gewechselt werden?

Also wenn man schon eine Sonde dann hat und die anderen Zündwerte... natürlich, sonst isses ja sinnlos...

4)
Ist noch was zu beachten?
jep. Es gibt nur noch wenige gute Motoren... insbesondere das Thema BOHREN wird aufflackern. Weil einfach neue Kolben in einen alten Block... das klappt nicht gut mit Einlaufspuren und Endpunkten...
GB41 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.12.2020, 20:00   #17
Patrick325ic
BMW-Club-Taunus
 
Benutzerbild von Patrick325ic
 
Registriert seit: 04.10.2005
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: 735iA Kat e23, E30 325i 2T M-Tec 2, Z4 3.0i e85
Standard

@gb49:

Meinst du mit neuen Kolben nagelneue oder generell neue, egal ob neu oder gebraucht?

Langt denn einfach nur der Kolben oder muss Kolben und Pleuel getauscht werden?

Steuergerät von dem 185Psler dann noch gegen das 218PS tauschen.

Ist noch was zu beachten, um von den 185PS auf die 218PS zu kommen, ohne den ganzen Motor zu tauschen?
Patrick325ic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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