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06.10.2013, 17:48
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#41
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*Der Spritfresser*
Registriert seit: 29.04.2009
Ort: Sarstedt
Fahrzeug: BMW E39
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Schönes Fahrzeug!
Aber irgendwie kommt der Wagen mir bekannt vor.
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06.10.2013, 17:50
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#42
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was kompletter Pfusch ist - hinten sind die somit dauerhart und zudem völlig falsch aufeinander abgestimmt.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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06.10.2013, 18:30
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#43
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Jo hinten sind sie dann halt hart, und weiter ?
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06.10.2013, 18:59
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2013
Ort: Langenenslingen
Fahrzeug: E38 4,4l m62
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Zitat:
Zitat von Laafer
Zu den Zollkennzeichen kann ich dir folgendes Sagen.
Ich habe im Jahr 2010 einen Mercedes SL gekauft, der auf Zollkennzeichen zugelassen war und mit den Zollkennzeichen neuen TÜV bekommen hat. Als ich den Wagen hier zulassen wollte, muss ich ich mit dem Auto bei der Zulassungsstelle vorfahren und die Dame auf der Zulassung hat sich den Wagen angeschaut und die Fahrgestellnummer verglichen, da sie meinte, sie muss sichergehen, dass es sich tatsächlich um den Wagen handelt... War etwas komisch aber ging letztlich doch.
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Danke vielmals,
Das lässt Doch mal Hoffnung schöpfen!
Morgen gleich mal nNummern vergleichen!
-sicher ist sicher!
Grûße Rino
Zitat:
Zitat von synd
Ne.
Garnichts musst ich rausreißen ^^
Einfach Stoßdämpfer tauschen, aber dann halt beide vorne.
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Danke Dir auch,
Bin grad mit dem Verkäufer in Verhandlung
Er soll sich an den Reperaturkosten für
Versprochenen Tüv zur Hälfte beteiligen!
.....sonst rauchts!
Kommt auf jeden Fall wieder so rein, wie es gehört!
Grùßle Rino
Zitat:
Zitat von lessmann983
Schönes Fahrzeug!
Aber irgendwie kommt der Wagen mir bekannt vor.
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Kommt ja auch aus Deiner Stadt!
-kannste vielleicht was zu dem Fahrzeug sagen?
- kennste nen Vorbesitzer,.....wars mal Deiner?
..... gib mal bitte Bescheid!:
Gruß Rino
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06.10.2013, 19:16
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#45
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zitat:
Zitat von synd
Jo hinten sind sie dann halt hart, und weiter ?
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Und damit regelt da nix mehr - somit völlig falsch abgestimmt.
Kannst man sich natürlich alles schön reden
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06.10.2013, 19:24
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Erklär mal genauer : )
Was regelt nicht und was ist nicht abgestimmt ?
Dass man kein EDC mehr benutzen kann is klar und dass
die hinteren Dämpfer auf "sport" schalten ist auch klar.
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06.10.2013, 20:47
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#47
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was soll ich da genauer erklären? Du wirst es eh nicht einsehen
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06.10.2013, 22:40
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Das hat doch damit nix zu tun.
Es interessiert mich, ich kenn mich ja nicht so gut aus.
Ich habs ja beim MarielM in der "7er Pflegestation" machen lassen,
und er meinte er hat das auch scho bei wem anders gemacht
und es gibt keine Probleme.
Bei mir gibt es ja keine Probleme damit.
Ich werd die neuen vorderen Dämpfer jetzt aufgrund deiner
Aussage natürlich nicht ausbauen, aber mich interessieren die Details.
Ich sehe die Situation halt so : die Dämpfer verhalten sich jetzt durchgehend
so als wäre EDC eingeschaltet, also härter.
Ich weiß es eben nicht besser, deshalb die Bitte um Aufklärung.
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07.10.2013, 06:59
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#49
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www.radio-piraten.com
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
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Gehen tut das schon klar, aber dein Dämpfungsverhalten ist doch nun kompletter Murks. Vorne kann er normal einfedern, mit einem Serienfahrwerk und hinten springt er wie ein Bock, da die Dämpfer auf hart geschalten sind. Stell dir das mal so vor, vorne hast du Stoßdämpfer und Federn und hinten statt der Stoßdämpfer nur Rundmateriale drin...
Genau so in etwa ist das bei dir jetzt auch. Fahr mal paar schnelle Ausweichmanöver mit Über- und Untersteuern oder weiche mal auf einer holbrigen Landstrasse in der Kurve einem Hinderniss aus und dann wirst du verstehen was los ist.
Man kann das EDC schon rauswerfen, würde ich ggf. aus Kostengrünen auch tun, allerdings würde ich dann ein komplettes Serien oder halt Sportfahrwerk verbauen vorne wie hinten.
Ein meinem Fall müsste ich dann wenn ich hinten die Dämpfer tausche auch noch den Nivauausgleich stilllegen. Was aber gehen sollte, da ich keinen iL habe.
__________________
MFG
Hannes
Geändert von Laafer (07.10.2013 um 08:02 Uhr).
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07.10.2013, 07:55
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#50
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2013
Ort: Regensburg
Fahrzeug: E23 735i Highline (02.86) , E38-750i (12.96) , E38-740iL Individual LPG KME (02.98)
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Ok danke für die Infos das leuchtet ein. Mir ist bis jetzt noch nichts
Aufgefallen da ich eher ruhig fahre.
Eine Frage zu den hinteren Dämpfern: Ich habe auch Niveau drin, kann ich
dann die hinteren Dämpfer nicht einfach gegen Dämpfer MIT Niveau aber OHNE EDC tauschen? Dann müsste ich die Niveau nicht stilllegen?
Geht das?
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