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BMW 7er, Modell E32
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Alt 18.09.2002, 16:10   #1
Schrauber@730i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
Standard Aus Naben- wird Bremsscheibenunwucht

Wie drehet mann denn eine Bremscheibe ab?
Habe das noch nie gemacht oder wo kann ich das machen lassen?

Bei meinem 7er flattert das vordere Rad (aber nur vorne links) bei ca. 70 km/h hin und her!

Habe gehört das das auch von einer Nabenunwucht kommem kann!
Wie lässt sich eine solche Unwucht feststellen?

Bin für jede antwort dankbar
Schrauber@730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 16:24   #2
730SN
nur ölich fröhlich..
 
Benutzerbild von 730SN
 
Registriert seit: 18.05.2002
Ort: Schwerin M/V
Fahrzeug: E32 740 iL 01.94 // E39 523i AT 04.98 // E39 523iT 06.00 // E30 335i in Bau..
Standard

laß das mit dem Abdrehen oder sonstigem.Die Bremse ist ein Sicherheitsteil,und wenn deine Scheibe unwuchtig ist,kann es nur eine logische Konsequenz geben : Ersetzen

MArco
__________________
leb dein Leben,bevor das deine Erben übernehmen

E32 740iL :Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

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Rinderwahn. Schweinegrippe. Vogelgrippe. Geflügelpest. Dioxin-Skandal. EHEC. - und ich leb immer noch....
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Alt 18.09.2002, 18:20   #3
Schrauber@730i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
Standard

Stimmt, aber wenn ich wirklich eine Nabenunwucht habe, die mir eine Bremsscheibe nach der anderen schrottet macht es keinen Sinn neue zukaufen.

Deshalb stelle ich die Frage ob es eine einfache möglichkeit gibt die Nabe auf runden Lauf hinzu überprüfen?

Gruß

Schrauber
Schrauber@730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 18:43   #4
Treiber
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Registriert seit: 22.08.2002
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Fahrzeug:
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Ne BMW Werkstatt kann die Nabe etc. bestimmt vermessen.
Wenns die Nabe ist würde ich mir die komplette Radaufhängung
beim Schrott oder Schlachtfest holen.


Treiber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 18:52   #5
tntx
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Registriert seit: 14.09.2002
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Fahrzeug: E32 12/91 750i
Standard

Abdrehen geht gut, mußt aber sehr genau arbeiten.....Drehst dir einen normaen Stahlring, läßt ihn eingespannt. Drückst dann mit dem Reitstock bzw. der Zentrierspitze die Scheibe an den Ring, jetzt kannst du das Ding mit nem Edding anmalen, nimmst von beiden Seiten 2-3 hundertstel runter, wiederholst das 2-3 mal, dann sind sie meist sauber. Bremsscheibenabdrehen ist erlaubt, und nicht gefährlich, solange man das mindestmaß nicht unterschreitet. wenn eh nur noch 6 zehntel drauf sind, lohnt das nicht, aber bei ner fast neuen ist das ok. Das mit der Nabe vermessen bei BMW wollte ich auch mal machen lassen, aber die konnten das nicht, keine Meßuhr, keine Stabile Unterlage, und außerdem geht das ja alles gar nicht bla bla bla....also hab ichs selbst gemacht.
tntx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 19:03   #6
Schrauber@730i
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Registriert seit: 27.10.2002
Ort: nähe Sigmaringen
Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
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ok schätze mal das mit dem abdrehen muss ich machen lasse da ich keine Maschinen dafür habe!

Und das Nabenvermessen würde mich schon noch genauer interessieren!

Gruß Schrauber
Schrauber@730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 20:34   #7
730SN
nur ölich fröhlich..
 
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solltest du neue Naben brauchen - ich schlachte grade nen 730i

Marco
730SN ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.09.2002, 22:15   #8
Schrauber@730i
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
Standard

kann dir bis zum wochenende mehr dazu sagen Marco!

Vielen Dank im vorraus!
Schrauber@730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2002, 12:51   #9
tntx
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 14.09.2002
Ort: Minden
Fahrzeug: E32 12/91 750i
Standard

Naben messen, dafür brauchst du eine gute meßuhr, und einen stabilen unterbau....ich hatte ne alte Formplatte ca. 500 KG. Dann bockst du das Auto auf und setzt ihn auf lange Kanthölzer mit der Karosse auf. Das ist zwar alles noch nicht hundert prozentig, aber wir wollen ja auch nicht auf ein Mü messen. dann wird die Uhr mit dem fühler an der Nabe auf der Grundplatte befestigt, jetzt brauchst du die Nabe nur noch drehen, und die Unebenheiten auf der Uhr ablesen. bereich von 1-2 hundertstel sind ok aber wenn das wirklich schlägt, dann hat der schon 3-4 zehntel und mehr. Die die kaput sind, kannst du dann wechseln, oder wechseln lassen. Die Narbe an sich nutzt ja nicht ab, mu halt nur gerade sein. Lagerwürd ich auch gleich mit wechseln, dann hast du damit erst mal ruhe die nächsten 100000.
Tobi
tntx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.09.2002, 13:25   #10
Schrauber@730i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.10.2002
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Fahrzeug: BMW e32 730i (R6, Schalter)
Standard

Danke für die detaliete Beschreibung
Schrauber@730i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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