BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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im Kontext |
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28.06.2019, 12:38
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#11
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von mike95
Ich muss ganz ehrlich gestehen, dass die Klimaanlage gegenüber die meines früheren Phaetons 4.2 V8 ein Witz ist.
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Das kann ich bestätigen, wie schafft es VW im Phaeton so eine Klima und Verglasung zu verbauen und BMW dies bis heute nicht, da liegen echt Welten dazwischen.
Ich fahre bei der Hitze zur Zeit nur noch mit dem Phaeton.
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28.06.2019, 15:22
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.10.2017
Ort: Hamburg
Fahrzeug: G11 - 750i xDrive (09.16)
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Wie schon an anderer Stelle geschrieben: Meine 11 Jahre alte E-Klasse mit der normalen, serienmäßigen Klimaanlage funktioniert bei allen Temperaturen ohne das ich irgendetwas drücken muss. Auch wenn ich ins aufgeheizte Auto einsteige regelt der Oldtimer alles alleine.......
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28.06.2019, 19:05
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.11.2008
Ort: Bayern
Fahrzeug: Mini One, warte auf G30
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Ich hab immer auf 20°C eingestellt und den schichtungspoti eher ins blaue gestellt. Zusätzlich noch auf Intensität Stufe 3 also mittig. Ich hab gar keine Probleme mit dem Aufheizen im Innenraum.
Aber ihr habt recht. Wenn man kurz aussteigt und für 15 Minuten ins Geschäft geht, dann heizt sich das Auto doch erheblich auf, trotz der Komfortverglasung.
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29.06.2019, 11:32
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2018
Ort: Brüggen
Fahrzeug: F48 M-Paket 118d (06/2018)
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Zitat:
Zitat von wolfgang
....wie schafft es VW im Phaeton so eine Klima und Verglasung zu verbauen und BMW dies bis heute nicht...
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Das Prinzip der indirekten Belüftung/Klimatisierung, die beinahe zugfrei ist, hat wohl kein anderes Fahrzeug in der Form verbaut.
Man bekommt zwar den 7er runtergekühlt, keine Frage, aber nur durch manuelle Eingriffe und Regelung. Die Automatik schafft es nicht, ein gleichmäßiges Klima im Kopf/Brust/Fußbereich hinzubekommen.
Ich bin auch nicht in der Lage, die beiden Zonen der Fond-Klimatisierung
von vorne zu regulieren. Nur mittels "sync" alle 4 gleichzeitig. Beim Phaeton konnten alle 4 Zonen separat von vorne gesteuert werden.
Beim Phaeton stellst du die Temperatur/Automatik ein und fertig. Die Regelung zwischen direkter und indirekter Belüftung übernimmt die Automatik, incl. dem dezenten Verschwinden der Ausströmer.
Zitat:
Zitat von Nussibmw
Ich hab immer auf 20°C eingestellt und den schichtungspoti eher ins blaue gestellt. Zusätzlich noch auf Intensität Stufe 3 also mittig. Ich hab gar keine Probleme mit dem Aufheizen im Innenraum.
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Ist das im Sinne einer automatischen Steuerung der Klimaanlage in einer Oberklassenlimousine? Bei meinem F21 würde ich ja noch sagen, ok...
Aber der 7er verfügt nur über eine recht mickrige Belüftung an der Frontscheibe, die nicht mal über die komplette Breite erfolgt.
Geändert von mike95 (29.06.2019 um 11:39 Uhr).
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01.07.2019, 10:25
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: Weinheim
Fahrzeug: ex G11 / A8L 50TDI (5.23)
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Zitat:
Zitat von AlexBln
Ich wollte es schon im anderem Klimathread schreiben, wie steht euer Automatikprogramm? Auf der sanftesten Stufe ganz links schafft er es nicht, bei 39° sollte man die intensivste Stufe wählen und die Abdeckung des Schiebedachs schließen.
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Bei mir stand es in der Mitte. Ich habe es jetzt mal auf den höchsten Wert gestellt. Danke für den Hinweis!
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01.07.2019, 14:09
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#16
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Nun, da ist ja alles für Mittel-/Nordeuropäische Bedingen werksseitig eingestellt.
Die aktuellen Temperaturen sind aber eher südeuropäisch bzw. noch südlicher entsprechend.
Da müßt ihr ggf. mit ein wenig Codieren nachhelfen und der Klimaautomatik "sagen", daß sie in einem "Heißland" unterwegs ist.
Stichworte hierzu:
Code:
IHKA
Variantencodierung 3000
LAENDERVARIANTE = RoW
LAENDERVARIANTE KLIMA = RoW
SOLARSENSORKENNLINIE = Kennlinie 2
Funktionskodierung_HO 3003
TEMPERATUR_OFFSET = Offset_minus_3K
Das Fahrzeug fährt natürlich auch in viel "heißeren" Ländern, also kann die Anlage das schon, aber auch nur, wenn ihr bewußt ist, daß sie so viel leisten soll/muß ...
__________________
Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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01.07.2019, 14:12
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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wofür steht denn: RoW ??
? Rest of World?
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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01.07.2019, 14:18
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#18
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Rest of World?
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Ja, genau so.
Es gibt ECE, US oder eben der "Rest"
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01.07.2019, 14:47
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 23.06.2018
Ort: Beckum
Fahrzeug: F01-750i
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Komfortverglasung Mathematisch messbar!
Gefühlt, steht auf einem anderen Blatt Papier
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01.07.2019, 16:03
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#20
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Die Komfortverglasung ist ja nun auch keine Sonnenschutzverglasung. Letzteres geht ja auch eh erst ab der B-Säule.
Und durch Glas, durch das man gut durchsehen kann, kann die Sonne auch gut ihre Energie ins Auto befördern. Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Den Rest muß die Klimaanlage "wuppen".
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