Defekt des Federbeins hinten rechts|Luftfederung|F02 LCI

[RADEKs Katze]

Danke,

dann bin ich beruhigt.

ich denke, dann sollte wie schon gesagt, alles in Ordnung sein.

Gruß

Michael

[StephanG2312]

Auch mich hat es nun erwischt: Seit 2 Wochen fiel mir auf, dass er über Nacht hinten links absackt. Gestern war ich beim : Leider nichts zu sehen, da ja alles fein umhüllt ist an der Luftfeder. Ebenfalls leider kommt keine Fehlermeldung, somit konnte er keinen Diagnose-Code erzeugen, der wohl zwingend erforderlich ist für eine Kulanzanfrage. Der Tester sagte lediglich aus, dass die Luftschläuche zu überprüfen sind. Wir vereinbarten dazu einen Termin in zwei Wochen und er wollte auch trotzdem schonmal eine Kulanzanfrage stellen.

Heute morgen wurde ich mit der Aufforderung begrüßt, den Reifendruck zu resetten und beim zurücksetzen saß ich dann auch in der Auffahrt leicht auf, was sonst nicht der Fall ist. Fazit: Nun kommt er hinten überhaupt nicht mehr hoch. Fehlermeldung: Fehlanzeige. Diese ach so tolle Technik merkt noch nicht mal, dass das Auto total schräg steht und hinten so gut wie keine Dämpferleistung mehr vorhanden ist.

Wahrscheinlich hat die Luftfeder gestern beim hochnehmen des Autos den Rest bekommen, wobei gestern auf der Rückfahrt war soweit noch alles ok.

Hoffe nun, dass ich es am Montag schaffe, das Ding zum zu bringen. Der wiederum ist jedoch äußerst zuversichtlich, dass er das über die Kulanz durchbekommt. Mal abwarten...

[esau]

Traurig, dass es immer wieder Teile gibt, die eine kürzere Lebenszeit haben als sie sollten.

Beim vorFL habe ich nichts von solchen Problemen gehört, beim LCI scheint es dagegen etliche zu geben

[StephanG2312]

Ja, wenn ich dann noch an die knackende Lenkung denke (die nach nun rund zwei Jahren langsam wieder anfängt), fragt man sich, ob das so hinnehmbar ist bei einem Auto, dass vor keinen vier Jahren mal über € 150K gekostet hat.

Solange sowas auf Kulanz läuft und man nur die "Rennerei" deswegen hat, kann man es irgendwie noch verschmerzen, aber einige bleiben unterm Strich dann doch übrig.

[esau]

Ja- ich fürchte meine Lenkung fängt auch an zu knacken. Zur Zeit noch eher selten, aber wer weiß....schließlich will ich den Hobel noch eine Weile fahren - zumal zur Zeit ja wenig vernünftige Motorisierungen als Neuwagen auf dem Markt sind, egal ob bei BMW, Porsche oder Audi. Nur Benz scheint noch alle Motorisierungen anzubieten.

[RADEKs Katze]

Oh man, tut mir leid für Dich.

Ja, solange es über Kulanz oder Garantie abgewickelt wird, ist das alles kein Problem.
Hoffen wir mal nicht, dass es auf Dauer so ein anfälliges System ist, wie die ABC Dämpfer beim SL R230. Zum Glück wäre ja beim F01/F02 nur die Hinterachse betroffen, soweit ich weiß. Allerdings immer noch besser als wenn der Motor das zeitliche segnet.
Aber es ist schon sehr ärgerlich, dass diese Systeme dann nur komplett getauscht werden können.
Heising hatte ja auch schon nach einem Instandsetzer gefragt.

Ich musste auch letzen Monat den Kühler tauschen, weil eine Dichtung nicht mehr mitgemacht hat und diese Dichtung eben nicht separat gewechselt werden konnte.
Eigentlich kann es das nicht sein.


Ich drücke die Daumen, dass es voll übernommen wird.

Gruß

Michael

[esau]

Zitat von RADEKs Katze

....
Hoffen wir mal nicht, dass es auf Dauer so ein anfälliges System ist, wie die ABC Dämpfer beim SL R230. ......

Das Problem mit den ABC Dämpfern ist nicht auf den SL R230 beschränkt, auch andere DB-Modelle mit gleicher Technik sind betroffen. Inzwischen wissen Insider, dass viele ABC-Probleme durch rechtzeitigen und regelmässigen Austausch der ABC-Flüssigkeit vermieden werden können. Mercedes tauscht aber immer noch lieber teuer die Dämpfer aus, obwohl auch es auch da wesentlich preiswertere Möglichkeiten gibt.

Bei BMW ist die Luftfederung an der Hinterachse relativ neu. Früher hatten die andere Systeme, die meistens lange funktioniert haben. Der 760i vorFL hatte die Luftfederung hinten zuerst, mit dem Facelift erhielten auch andere 7-er die Luftfederung hinten. Und da sind offenbar einige davon betroffen. Wir werden sehen, ob es mit größerer Laufleistung mehr wird. Ärgerlich wird es für diejenigen, die keine Garantie oder Kulanz in Anspruch nehmen können.

Falls meine Lenkung wirklich saniert werden muss, wird es bei 145tkm auch schwierig mit Kulanz...

[StephanG2312]

Zitat von esau

Falls meine Lenkung wirklich saniert werden muss, wird es bei 145tkm auch schwierig mit Kulanz...

Auch, wenn das vom eigentlichen Thema abschweift, kann ich Dir nur raten, wenn die Kulanz nicht greift, davon abzusehen. Wie gesagt treten die Probleme auch nach dem Austausch nach knapp 2 Jahren bzw. ca. 30.000km erneut auf...das hat mir seinerzeit mein auch schon vorausgesagt.

Ich jedenfalls mache es vom Ausgang der aktuellen Geschichte abhängig, ob ich meinen noch 1-2 Jahre weiter fahre oder ob ich mal schaue, was andere Hersteller so im Angebot haben. Im Falle einer Kulanzablehnung und angesichts der aktuellen Modellpolitik gäbe es in dem Fall nichts mehr, was mich weiterhin an BMW binden würde.

[esau]

keine Sorge, solange das nicht stärker bzw. öfter klopft mache ich da gar nichts.

Bei den Alternativen wird es leider auch nicht prickelnd...

BMW bietet zur Zeit nur Diesel an, Audi hat nur einen Benzin Motor, Porsche hat keine Diesel mehr und viele Benziner sind auch nicht bestellbar....

Natürlich gibt es eine Menge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, aber zur Zeit wüsste ich gar nicht, was ich nehmen sollte....insofern hoffe ich, dass meiner noch eine Weile hält, was ja - wie Du auch schon geschrieben hast - bei einem Auto mit einem LP von weit über 100k auch funktionieren sollte.

[white728]

Ich hab meinen vor 10 Monaten beim BMW Händler mit 24 Monaten Premium Selection gekauft, er hatte damals ca.: 32.000km runter.

Bei mir steht er hinten auch hin und wieder mal schief, der Kompressor läuft nicht auffällig oft. Meistens läuft der Kompressor wenn der Kofferraum leer ist - wenn ich aber voll belade ist der Kompressor still

Wenn er bis jetzt schief stand, war der Kofferraum immer komplett leer.

Mittlerweile hab ich 55.000km auf der Uhr und die Lenkung knackt. Fing so mit ca 50.000km an.

Meine letzte Strecke Hamburg-Genf-Hamburg mit viel Stau, hat mich fast in den Wahnsinn getrieben. Da kauft man ein Auto mit dem man komfortabel reisen will und es knackst herum als ob es eine alte verbrauchte Karre wäre
Besonders beim langsamen anfahren und bremsen.

Selbst meine Frau, die normaler Weise keinerlei Geräusche hört und meistens meint das ich bei sowas völlig übertreibe, fand diese Knacks-Geräusche ziemlich nervend.

Ich war beim , wir sind zusammen min. 20min im Auto hin und her gefahren und "natürlich" hat es nicht ein einziges mal geknackt und der Wagen stand auch nicht schief. Dafür stand ich als depp da

Der Werkstattmeister hat den Wagen dann auf die Bühne genommen und zwei völlig verbrauchte Hydrolager als schuldigen für die Knackgeräusche deklariert und diese ausgetauscht, natürlich weder Garantie noch Kulanz...

Und was soll ich sagen, es knackt weiter Der Werkstattmann hat natürlich auch noch nie von solchen Problemen mit dem Lenkgetriebe beim F01 gehört.

Er meinte, dass die Knacksgeräusche von meinen Bremsbelägen kommen, die sollte man dann nebst Scheiben auch austauschen, die Beläge haben noch 8mm. Das habe ich jetzt natürlich nicht machen lassen.

Er fragte mich dann noch was mir dieses Geräusch wert wäre, also was er denn alles auf meine Rechnung auf verdacht austauschen darf. Ich sagte ihm auf Garantie kann er das halbe Auto austauschen aber ich werde keinen cent bezahlen. Dann sagte er das er da leider nichts für mich machen kann.

Das der Wagen schief steht soll ganz normal sein wurde mir gesagt.

Irgendwie fühle ich mich alleingelassen mit meinem deutschen Premium Auto und ich werde das Gefühl nicht los, dass hier auf Zeit gespeilt wird damit Garantie ausläuft und es für Kulanz zu spät ist.