Ölfiltereinheit 740d wechseln

[bjoern2206]

Moin,

ich bin gerade dabei, die Ölfiltereinheit bei meinem 740d zu wechseln.

Im TIS steht nichts von einem zusätzlichen Flächendichtungsmittel zwischen Einheit und Motor.

Bin mir nicht sicher ob mit oder ohne.

Wer hat die Arbeitem schon ausgeführt und hat hier die Erfahrung, ob die reine Dichtung langt.

MfG

[PacificDigital]

ich fange auch gerade an die Ölfiltereinheit zu wechseln...
Werde nach Möglichkeit ein paar Bilder machen und hier rein stellen.
Bezüglich des Dichtmittels, dünn zusätzlich ist in keinem Fall ein Fehler.... besser als 2 mal alles auseinander zu nehmen

[bjoern2206]

Ich hab ein Paar Bilder gemacht.
Setze sie heute Abend mal rein.
Muß sie erst noch verkleinern.
Meine Empfehlung - Genau nach Anleitung!
Alles andere bringt nur Murks.
Hab auch gedachte ich bin schlauer und wurde eines besseren belehrt.
Mfg

[PacificDigital]

jau... so ging es mir auch
Das Wasserrohr... da kommt man doch dran vorbei (dachte ich) aber Pustekuchen... also die Schraube ganz hinten auch raus, raus ziehen und weg drehen.
Das dünne Rohr brach bereits beim anschauen (war mit bestellt), dafür fehlt mir nun die Schlauchschelle für das Neuteil Also höre ich für heute auf und baue Montag mit neuem Schwung das Zeuchs wieder zusammen
Das Ventil war bei meinem noch vorhanden, allerdings schon krumm drin und somit Funktionslos, so habe ich die 400,-€ nicht umsonst investiert
Wenn man die Filtereinheit gegen ein Neuteil wechselt, so hat man ja fast ein "Schnäppchen" gemacht:
1. Die komplette Einheit
2. mit neuem Öldruckschalter (dabei)
3. mit neuem Ölfilter (dabei)
4. mit neuem Ölfilterdeckel (dabei)
5. mit neuem Wärmetauscher für die Ölkühlung (dabei)

Die runde Profil-Dichtung benötigt man allerdings nur wenn man den Wärmetauscher abbaut bzw. oder ohne diesen wechselt, dafür dann aber 2 Stück

Sodele... ein paar Bilder habe ich auch, auf dem 4. sieht man ein wenig das krumme Ventil. Der Karton ist zum Schutz gegen meine Reinigungsarbeiten im V

[bjoern2206]

Is nen schönes Gewurschtel.

Ich hab halt die AGR Rohre komplett rausgebaut, da sonst Öl beim schrägen Ausbau von der Ölfiltereinheit ins Kühlwasser laufen kann.
Das is richtig lustig die beiden Rohre zu lösen.
da kommste dir vor wie nen Frauenarzt auf Nachtschicht.

Das Ventiel zur AGR Kühlung hatte sich auch schon in wohlgefallen aufgelößt.

Alles neu!

Die Schellen hab ich auch gleich mit gewechselt.

Bei mir ist die Ölfiltereinheit mit dem Ventil noch ganz.

Das Ventil schließt auch noch.

Aber egal. Neue rein! Ich hatte immer so nen mulmiges Gefühl beim fahren, is das Ding jetzt noch ganz oder nicht?!

Ich habe auf die Dichtung beidseitig ganz dünn Hylomar blau aufgetragen.

Nur ein ganz dünnen Streifen außen neben die Wulst von der Dichtung, damit sich das Zeug bei der Montage nicht nach innen zu den Reinölkanälen durchdrückt.

Ich bin jetzt ca. 2000km gefahren und alles ist sexy.

Ach so! Das Anzugsmoment für die Schrauben hatte ich auch erst misachtet und eine abgerissen.

Also alles noch mal runter, neue Dichtung und Schrauben bestellt und Nachgelesen. Wenn ich es richtig im Kopf habe bekommen die nur 14 Nm.

MfG

[PacificDigital]

Ich habe das Öl mit einer Sandstrahlpistole, Schlauch auf Saugrohr, abgesaugt. Das gute am Öl ist: es schwimmt oben Das Kühlmittel ist zwar schön sauber geworden, wird aber am Montag mitsamt dem Motoröl gewechselt...
Hast du ein Gebrauchtteil eingebaut? Sieht so gebraucht aus.
Blöde ist nur.... letzten Winter hatte ich bereits alles runter, den Zyklonabscheider gereinigt und den Thermostaten gewechselt Wenn ich das da schon gewusst hätte, wäre ein Abwasch gewesen
Ich habe die Woche den Rest an Power-/Strongflex Buchsen gewechselt, nun die Ölfiltereinheit und das ABS-Steuergerät ist auf dem Weg aus der Reparatur. Irgendwie reicht es für dieses Jahr an ungeplantem... neue Reifen, Ölwechsel, Kühlmittelwechsel und Spureinstellung mit anschliessendem TÜV sehe ich als "normal" an. Ach ja... tanken muß ich auch noch

[bjoern2206]

Hallo,

die Ölfiltereinheit ist nagelneu von Leebmann.

Bis auf Lima und Wapu sind alle verbauten Teile orig BMW und neu.

Regenerierter Kram kommt hier nicht rein.

Ohne die Rechnungen zusammen zu zählen sind in den letzten zwei Jahren ca. 8-9000 € reingeflossen.

Wie sieht es denn mit dem Ölabscheider aus?

Muss der nach deinen Erfahrungen auch mal auseinander?

Wie sah der bei Dir innen aus?

Ich hatte da auch drüber nachgedacht als ich die Ölfiltereinheit draußen hatte.

Konnte mich aber nicht so richtig dazu durchringen, da ich den für Wartungsfrei halte. Oder?

MfG

[PacificDigital]

Och, ich hab den Ölabscheider einfach mal gereinigt um "sicher" zu sein bezüglich wartungsfrei
Es war definitiv nicht nortendig! Es war lediglich schwarzes Öl drin, wie beim Diesel eben üblich, und kein Schlamm oder Schmotz. Danach war ich beruhigt und bin es bis heute
Hatte mich wirklich gewundert, demnach war das Foto wohl von vor dem Tausch... also nicht chronologisch mit den Kühlwasserablagerungen, denn sonst sieht dein V innen ja fast aus wie neu So schön sieht meiner, trotz Reinigung, nicht aus. Aber 295tkm sieht man bei meinem eben, und so nen Reinlichkeits-Fan bin ich nicht wirklich, besonders nicht wenn ich ihn endlich wieder fahren will

[bjoern2206]

Puuuuuuuuuuuuuhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!

Gott sei Dank!

Auf die Antwort habe ich gehofft.

Der Ölabscheider wird zwar als wartungsfrei angegeben, aber ich bin da auch immer skeptisch.

Wenn Du sagst da war kein Schmodder drin lass ich meinen Ölabscheider zu bis mir mal zu langweilig wird.

Ja, die Fotos vom Ölfiltergehäuse sind genau in der falschen Reihenfolge.

Der versiffte ist natürlich der Alte.

Die Ablagerungen kommen vom alten, defekten AGR Thermostat, welches auch neu reingekommen ist.

MfG

[PacificDigital]

soderle... mein Dicker läuft wieder ruhig und ohne Fehlermeldungen
Vorhin habe ich mal eine Runde gedreht und ihn auf Temperatur gebracht. Alles Dicht und schön! Nun noch die neuen Reifen und Spur einstellen, dann gehts zum TÜV Selbst das ABS/DSC Steuergerät ist wieder da und funktioniert 1a... Donnerstag ist Reifen-, Spur- und TÜV-Termin.