BMW X-Reihe: Steuerkette gelängt , Adaptionswerte Nockenwelle

[tomi123]

moin zusammen,

ich habe mich vor ein paar Tagen aus dem Fenster gelehnt, und meinem Schwager empfohlen bevor einen Toyota Aygo für seinen Sohn kauft, lieber einen gut gebrauchten 1er zu kaufen... ich bin der vollen Überzeugung BMW baut gute Autos........
Er bat mich nach einem guten Ausschau zu halten.... gestern habe ich Stunden zugebracht Berichte zu gelängten Steuerketten zu lesen, und dem Verhalten von BMW zu diesem Thema zu studieren. Ja geht das noch blöder?

Mir scheint wie überall,- erst ab der Premium Klasse, also mindestens 5er, kann man von Qualität reden, alles andere ist doch maximal als Schaufenster Dekoration zu gebrauchen. Die Motoren halten doch nicht von BMW bis nach Hause.
Immer noch voller Überzeugung dass BMW gute Autos baut, aber eine Steuerkette die bei jedem Ölwechsel mitgetauscht werden muss, kann doch nicht sein?!?
Bin jetzt echt am Überlegen, ob ich ihm nicht genauso davon abraten soll, wie ich ihm zugeraten habe......

Gruß

Tom

[Olitschka]

Zitat von tomi123

ich bin der vollen Überzeugung BMW baut gute Autos........

Noch fährst Du ein gutes Auto von BMW.
Solltest Du mal in den "Genuss" kommen was nach Bj.2000 zu fahren, dann wird sich die Meinung sicherlich ändern.
Vorallem wenn Du daran basteln mußt.

[Ich e32]

Wenn es ein Diesel sein soll, nur den M47 mit 163PS ohne DPF! Mit DPF daruf achten das er warm wird bei der Probefahrt, warm bedeutet über 90°C!!

Den N47 kannst du in die Tonne treten.

Oder die B-Motoren anschauen, da ist es etwas besser was Steuerkette etc angeht...

[tomi123]

ich war schon so oft dran einen 735er zu kaufen, man hätte ich da schon Bock gehabt, aber die Fahrradkette und die gebogene Gleitschiene statt Duplex Kette und Umlenkkettenrad ließen mich immer wieder davon abkommen......

Bei jedem Wapu Tausch so alle 250 bis 300 tkm auch die Steuerkette mit allen Schienen neu zu machen törnen doch ab. Lieber ein paar Airbags weniger und weniger Diagnosemöglichkeiten.....

Auch die Motoren vom E65(den ich mal hatte) überzeugen da keineswegs......

Ich bin Vielfahrer, und diesen 30.1. habe ich meinen E38 seit genau 10 Jahren.
Dann habe ich über 400tkm drauf gefahren, und bin nur einmal (nach einer Inspektion bei BMW) liegen geblieben.
Der E65 lies mich öfter gar nicht von zu Hause loskommen.....

Gruß

Tom

[Puddlejumper]

Ich fahr ja auch E65, aber im Stich ließ mich der bisher nicht trotz 320000 KM. Die E39 540i TU dafür desöfteren, der VorTU kein einziges Mal.
Aber ist schon was dran, dass anscheinend die Qualität sogenannter Premium Marken drastisch nachgelassen hat. Weil mittlerweile die Zulieferer nicht mehr aus Deutschland kommen sondern weiß Gott woher.
Und es geht ja nur noch darum, immer kleinere Motoren mit noch mehr PS zu kreieren, da lob ich meine 4,8 Liter Hubraum mit 367 PS und ohne Turbo.
Gestern wieder mal richtig unterwegs gewesen, auch 100 KM AB und nun pendelte sich der Verbrauch wieder bei 12,4 ein, auf der AB waren es 10,3... womit ich sehr zufrieden bin

[oetti]

Empfehle bloß keinen BMW nach 2000 bzw. keinen mit N-Motor, wie Olli schon schrieb, Du machst dich lächerlich!!!! BringMichWerkstatt, ich ahnte worauf ich mich einließ, aber das es so nervig werden würde mit dem 316 ahnte ich dann nun doch nicht. Nun darf ich den Kopf auch noch richtig putzen, Auslasskanäle sind total mit Ölkohle versottet, durch die ausgehärteten Schaftdichtungen. Frag mich wie man bei dem Fehlerbild auf die Idee kommt die Schaftdichtungen zu tauschen, ohne den Kopf zu demontieren!!!

[tomi123]

na ob ich mich jetzt lächerlich mache, ich weiß nicht.

Aber Ihr bestätigt ja was ich meine, je höherpreisig die Karre, umso besser die Qualität. Und meiner ist ja mit dem M60 Motor nicht so Diagnosefähig wie der M62 oder Nachfolger. Aber was bringt mir die Diagnos, wenn ich alle heilige Zeit im PC nachlesen kann welche Teile mal wieder bestellt werden müssen, da ist es doch besser ein Auto zu haben was einfach hält.

Vielleicht sollte man den Herrschaften von Bumsdings mal ans Herz legen, dass bei angekündigtem Schaden via Idrive und LTE direkt eine Ersatzteilbestellung raus geht( weil die Karre ist ja Tiefendiagnosefähig), und dann am nächsten Tag der Paketbote an der Tür klingelt und mich mit den Worten begrüßt: Egal was Sie am Wochenende vorhaben,-Hier sind schon mal Ihre Ersatzteile, die brauchen Sie genau in 3-2-1 also jetzt

Grüße

Tom

[Rush1291]

Auch Von BMW‘s vor 2000 gibts genug scheisse im Umlauf. Da gibt es genug Threads über die M62 und M73.

Und was die N Motoren betrifft, sind von den F01 Facelift Modellen wenig bis gar keine Probleme bekannt.

Wie schon erwähnt wurde, abgeranzte Karren gibts überall mal.

[Olitschka]

Wo gibt es denn beim M73 Probleme ?
Mir sind hier nur 2 oder 3 Motoren bekannt die kaputtgegangen sind und davon hatten zwei ne Gasanlage.
Ich fürchte der M73 ist der problemloseste Motor überhaupt
Die stehen sich bei den Ersatzteilhändlern kaputt und werden für Schleuderpreise angeboten weil sie nie verrecken.

[oetti]

N-Motoren, die Abkürzung heißt doch Niete oder Wenn ich mir die Konstruktion des N42/46 anschaue da wird mir übel!! Zugänglichkeit sogut wie nicht gegeben, wer den schonmal abgesteckt hat, was beim M60 ein Witz ist, weiß wie man was schlecht machen kann. Und das ist nur das kleinste, wer heute noch nen BMW weiterempfiehlt macht sich einfach zum Affen. Ich würd mir beileibe keinen kaufen der älter als 3 Jahre ist. O-Ton von BMW zu meinem Freund, "was wollen sie eigentlich ihre Karre ist doch schon 3 Jahre alt", das sagt doch alles und das bei nem 5er E61!!!!

Klar ist der M60 nicht tiefendiagnosefähig, wie auch der M70 und der M30 für den braucht man ja auch noch Mechaniker die ihren Job verstehen, Fehler systematisch angehen können. Das waren ja auch noch richtig durchkonstruierte Triebwerke. Nicht die Mechatroniker die es gerade mal schaffen nen Laptop anzuschließen und stehts dann mal nicht drin im Speicher au weia dann wirds problematisch.