Kurbelgehäuseentlüftung getauscht, 2 kleine Probleme....

[Salvador Dali]

Hallo zusammen,

Ich habe heute die alte KGE gegen die neuere Version mit 2 getrennten Schläuchen ausgetauscht. Die Druckventile hatte ich auch getauscht, beides war übrigens völlig ohne Schmodder und noch in bestem Zustand.

Ich habe nun zum einen das Problem, dass der kleine Schlauch, der an der Luftzufuhr zwischen Luftmengenmesser und Ansaugspinne angebracht ist, nun keinen richtigen Platz mehr hat. Ich kann ihn zwar aufstecken aber so richtig knickfrei ist das nicht.

 Teil No. 7

Nach dem ersten Starten war die Drehzahl einen guten Moment bei rund 1000 Umdrehungen, ging dann langsam runter und beim nächsten Starten kam sie wie es soll auf 500. Ich Frage mich nur, warum die Drehzahl zu Beginn so hoch war?

Ich habe aber weiterhin das Problem, dass die Drehzahl bei warmer Maschine mal bei 500 und mal bei 750 ist. Das Problem war vorher schon und ich habe gehofft, dass das nun weg geht. Was könnte das neben der KGE noch sein?


Gruß

Stefan

[KaRaBoRsA®]

Hi
der drehzahl unterschied kann durch verschiedene symtome abhängen.

achte darauf ob irgendwelche nebenagregate mitlaufen z.B.

Klima, Heizung auf Automatik, Sitzheizung ect. kommt auch bei mir auch mal vor.
aber wenn es schwankende unmterschied ist das es nadelschpiel hat dann soltest du die ursache suchen meist ist es falschluft am besten mit starthilfe spry auf suche gehen .
Hatte mal bei mir Linke bank nockenwellen sensor dichtung defekt gahabt so das es von dortaus falschluft zog.
bei leifendem motor ölpeilstab ausziesen wenn der motor so in die knie geht das es fast ausgeht ist auch ne zeichen auf falschluft.

das 2. problem kannst du die im baumark Auquaristik 30° winkel oder 45° plastik wikel kaufen (€ artikel) und ein kleines knick reinbauen.
wenn das schlauch prös ist dann sofort mitwechseln.

[Salvador Dali]

Hallo,

Erstmal eine Verständnisfrage:
Wenn ich den Peilstab ziehe, muss bei intaktem System der Motor doch in die Kniee gehen, weil der Unterdruck abfällt.
Also bei mir geht er direkt aus, wenn ich den Stab schnell ziehe. Mache ich es langsam, regelt er nach, läuft unrund. Gleiches beim Öleinfuelldeckel.

Prinzipiell läuft er aber absolut sauber, nur eben in kaltem Zustand mit rund 1000 Umdrehungen direkt nach Start, - ich kann mich nicht erinnern, dass das vorher so war. Hab eben noch mal die Abdeckung abgemacht und mir den Verlauf des kleinen Schlauchs angesehen, der verläuft doch knickfrei, hatte das schlimmer in Erinnerung.
Auch die KGE Schläuche habe ich nochmals auf Sitz kontrolliert, die sitzen alle korrekt, fest und dicht.

Wo führt denn der kleine Schlauch hin? (Teil No. 7 siehe meinem ersten Post)

Der Vollständigkeit halber: die Bremse der VA wurde auch noch komplett gewechselt, kann damit aber wohl kaum was zu tun haben, oder?

Danke für eure Hilfe.

[Jugo]

Jeder dicke 7er läuft im kalten zustand bei 1000 umdrehungen, (im Winter auch etwas über 1000) völlig normal... UNd wenn er warm ist. ohne klima 500 mit 750 oder auch manchmal auch ohne klima 750 umdrehungen, wenn zb. Licht an ist, Radio, Scheibenwischer, dann braucht die Batterie mehr Saft und er regelt hoch was ganz normales...

Gruß
JUGO