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Alt 18.02.2008, 07:10   #1
altbert
back on the block
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI, Ford Mondeo Turnier Ghia 2.0 TDCi 96 KW Automatik Bj. 03/05
Standard Mal in eigener Sache - Motorproblem Seat Arosa

Um der sicherlich stöhnenden Fraktion ("öhhh, da hätta auch bei Motor-Tohk fragen oder sich innem Seat-Forum anmelden können...") gleich zuvorzukommen:

a) hab' ich darauf keinen Bock
b) keine Lust auf Spam-Kommentare der dort häufig anzutreffenden Tiefer-Breiter-Härter-Schneller-Fraktion
c) gibt es hier sicherlich kompetente Kenner der Materie, die beruflich oder privat über den BMW-Tellerrand hinausblicken.

Zum Thema:
Wie man meinem Avatar entnehmen kann, bin ich ja z. Zt. BMW-los.
Stellvertretend dafür bewege ich momentan eine 60-PS-Eierkitsche namens Seat Arosa 1,4, zu dessen Ehrenrettung man sagen muß, daß er seiner Aufgabe einigermaßen nachkommt.

Kürzlich beim Kaltstart bei leichten Minus-Graden wollte er erst nicht recht, dann lief er nur auf drei Pötten, um dann immer wieder auszugehen.

Der am darauffolgenden Tag herbeizitierte ADAC-Mensch (m.M.n. ein sehr erfahrener Mechaniker; fährt übrigens privat 'nen E32 ) konnte ihn kurioserweise problemlos starten; teilweise lief der Wagen auch wieder auf drei Pötten.

Er meinte, daß die Maschine im ersten Zylinder beim Kaltstart Nebenluft zieht, vermutlich durch die Ansaugkrümmer-Dichtung zum Block, was sich beim Warmlauf durch die Ausdehnung des Blocks kompensieren würde, daß keine Nebenluft mehr gezogen würde.

Dazu würde auch das Abbrandbild der Kerze des ersten Zylinders passen, die im Gegensatz zu den drei anderen Kerzen, die gut aussehen, hellgräuliche Ablagerungen um die Mittelelektrode aufweist.
Der Kühlwasserstand ist konstant, das Öl zeigt, bis auf etwas Ölschlamm unter dem Einfülldeckel durch den häufigen Kurzstreckenverkehr, auch keinerlei Auffälligkeiten.

Da ich in dieses "Fahrzeug" schon genug Geld für Kleinigkeiten und Ersatzteile hineingesteckt habe:

a) Wie kann man das testen, und
b) kostengünstig evtl. selbst reparieren (bin schrauberisch gottseidank nicht ganz unbegabt )

Danke schon mal im Voraus.
__________________
Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2008, 11:25   #2
Nischenpaule
das Niveau hier sinkt!!!
 
Registriert seit: 23.03.2006
Ort: NRW
Fahrzeug: Alpina Golf II
Standard

Hallo,

bin nicht sicher ob es weiterhilft?

Da gab es eine Zeit lang sogenannte "Eismotoren" bei VW und Seat. Ich weiß nur nicht mehr, ob es nur die 1.0 (50PS) oder auch den 1.4er betraf.
Auf jedem Fall würde ich bei einem oder besser noch mehreren Seat Händlern diesbezüglich einmal nachfragen, denn es gab LANGE nach Ablauf der Händlergarantie noch Kulanz auf diese Motoren!!!

Grüße Axel
Nischenpaule ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2008, 12:33   #3
Nimrod
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Nimrod
 
Registriert seit: 19.01.2008
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E53 X5 4.4i (03.01), Dodge RamVan B250, Aprilia RSV1000 Tuono, Yamaha SR500
Standard

Moin,
du kannst wie folgt testen:

- du kaufst dir ne Dose: Starthilfespray oder auch Bremsenreiniger, mit feiner Sprühdüse, ggf. diese bei deiner Holden vom Haarspray entwenden!
- bei laufenden kalten Motor sprühst du die suspekte Stelle ein
- steigt dann die Leerlaufdrehzahl an, zieht er "Falschluft"

Nimrod

Geändert von Nimrod (18.02.2008 um 12:33 Uhr). Grund: Fehlerteufel
Nimrod ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.02.2008, 13:42   #4
altbert
back on the block
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI, Ford Mondeo Turnier Ghia 2.0 TDCi 96 KW Automatik Bj. 03/05
Standard

@schlot:
Nein, das betraf nur den 1,0-l-Motor; bei den Maschinen war es, soweit ich weiß, so, daß bei kaltem Wetter irgendwelche Froststopfen aufgefroren sind.

@Nimrod:
*vordenKopfschlag*
Herrgott, da hätte ich auch selber drauf kommen können...
War wohl doch noch zu früh am Tach...
Holde gibt's nich, Haarkleister scheidet also aus...

Stimmt, mit dem Zeugs hab' ich '87 in der Inst. meine diversen Herkules K125 immer zum Laufen gekriegt.
Irgendwann war die halbe Pulle leer, aber der Bock lief...
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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