Motorraum: Mein Bimmer liess mich im Stich

[Emil Sommer]

Hallo, ich hoffe ich ernte nich nur schadenfreude, da ich mich in Vergangender Zeit des öffteren ein wenig daneben benommen habe.

Bin heute mit meinem Bimmer liegengeblieben, die Symtome waren folgende:

Seit längerer Zeit (2 Monate) habe ich das von 30 Starts in der Woche ca. 5x in der Woche, das ich 3 oder 4x Starten muss, aber nur nachdem dem warmfahren (10 Min) und ich Ihn dann nach 2 Min. auf der Tanke neu Starten musste.

Das heisst beim Morgentlichen Kaltstarten hatte ich nie probleme.

Ich Starte an der Tankstelle und der ging dann wieder aus einfach so.

Letzte Woche hatte ich es dann, das der Motor im langsamen Fahren ausging, nicht einfach so, sondern Stotterte und dann aus.

Nach ca. 10x neustarten kahm er dann, er nahm kein Gas an und hatte Fehlzündungen.

Dann heute warmgefahren (20 Min Stadt) Abgestellt und dann nach 15 Min im Stand, (Fern gesehen) ging er nimmer an

Nach vielen Probieren (20Min, Qualm und Gestank) lief er dann und nach 3 Km aufer Kreuzung AUS

Symtome bei den Startversuchen, Gasgeben Drehzahl geht auf 4000 U/min Unrund mit Fehlzündungen dann runter auf 0 wieder hoch 4000 U/min runter Stottern und Aus.
Viel Qualm und Gestank

An die Seite gerollt und BMW Service angerufen, riefen zurück und kündigten an, das sie in 1 Std. kommen würden.

Nach 45 Min. Nochmal Startversuch, lief als wenn nie was war

Bin dann nach Hause gefahren und dem BMW Service Abgesagt, fahre morgen zur Werkstatt.

Beim nach Hause fahren, lief der wie ein Uhrwerk.

Jemand eine Idee, was das sein könnte ?

Gruss Emil

[The real Deal]

@Emil

Du glaubst garnicht, wie leid mir das tut.

[Erich]

Wenn der Wagen stehen bleibt, nimm doch mal den Tankdeckel ab und hoere mal, ob es zischt. Wenn ja, hast Du Vakuum im Tank.
Gibt da was unter Tipps und Tricks unter E32 dazu.
Kenn den E38 nicht so gut, aber da sollte auch eine Entlueftung des Tanks sein.

[Emil Sommer]

Zitat von Erich

Wenn der Wagen stehen bleibt, nimm doch mal den Tankdeckel ab und hoere mal, ob es zischt. Wenn ja, hast Du Vakuum im Tank.
Gibt da was unter Tipps und Tricks unter E32 dazu.
Kenn den E38 nicht so gut, aber da sollte auch eine Entlueftung des Tanks sein.

Aber die Fehlzündungen und Gestank und Rauch ? Passt das zum Spritmangel ?

Ich werd drauf achten, aber ich hab schon ein loch im Tankdeckel (vieleicht verstopft)

Mal sehen, was der Freundliche morgen sacht

Danke erstmal, vieleicht weiss ja noch einer etwas

Gruss Emil

[immeranders]

Zitat von Emil Sommer

Aber die Fehlzündungen und Gestank und Rauch ? Passt das zum Spritmangel ?

Ich werd drauf achten, aber ich hab schon ein loch im Tankdeckel (vieleicht verstopft)

Mal sehen, was der Freundliche morgen sacht

Danke erstmal, vieleicht weiss ja noch einer etwas

Gruss Emil

Die gleichen Anzeichen hatte ich mal bei einem 5er, da war es die Benzinpumpe.

gruss immeranders

[Emil Sommer]

Zitat von immeranders

Die gleichen Anzeichen hatte ich mal bei einem 5er, da war es die Benzinpumpe.

gruss immeranders

Echt ? Auch zwischendurch garnichts ?

Quasi schleichendes Verrecken ?

Gruss Emil

[E32E38]

Zitat von Emil Sommer

Echt ? Auch zwischendurch garnichts ?

Quasi schleichendes Verrecken ?

Gruss Emil

Ich schreib jetzt nicht Fehlerspeicher auslesen lassen, währe ja eine
Beleidigung, aber das kann wirklich alles und nicht's sein.

Beim Luftmassenmesser sollte er einfach abstellen, beim Nockenwellengeber nicht hochdrehen, sind die Kat's zu
Klopf doch mal an die Dinger Emil.

Kurbelgehäuseentlüftung testen, Motor laufen lassen und Oelmessstab rausziehen, wenn die defekt ist, stirbt der Bimmer dann ab, oder macht
grosse Drehzahlschwankungen.

[Emil Sommer]

Zitat von E32E38

Ich schreib jetzt nicht Fehlerspeicher auslesen lassen, währe ja eine
Beleidigung, aber das kann wirklich alles und nicht's sein.

Beim Luftmassenmesser sollte er einfach abstellen, beim Nockenwellengeber nicht hochdrehen, sind die Kat's zu
Klopf doch mal an die Dinger Emil.

Kurbelgehäuseentlüftung testen, Motor laufen lassen und Oelmessstab rausziehen, wenn die defekt ist, stirbt der Bimmer dann ab, oder macht
grosse Drehzahlschwankungen.

Ja Danke werde es morgen mal machen.

Also Nockenwellengeber könnte es sein, hochdrehen tut der nicht wirklich, nur seehhhhhr zögerlich bis fast garnich.

Kats zu passt nicht zu dem Fehlerbild, das er jetzt schnurt wie eine Katze oder ?

Mit dem Ölmessstab werde ich morgen testen.

Luftmassenmesser hab ich vorhin den Stecker abgezogen, keine änderung, kann man da was draus schlissen ?

Gruss Emil

[mk2611]

an meinem damaligen E38 730i. Da war es irgendein Temperaturfühler dessen Kabel durch war. Das Problem war, daß der Motor versucht hat zu erkennen ob er warm ist oder kalt. Wenn er gar keine Werte bekommt, dann geht er von dem schlimmsten aus (-40° Celsius). Das kann der Motor aber gar nicht ab wenn er dann warm ist und mit ganz fettem Gemisch starten soll. Morgens im Kalten startete er einwandfrei und sobald ich auch nur 100m gefahren bin, ausgemacht und ich hatte dieselben Symptome....
Lass wirklich mal den Fehlerspeicher auslesen. Ich bin damals daran verzweifelt weil ich den Wagen in einer freien Werkstatt habe machen lassen. Die haben den Fehler nicht gefunden. Als es mir dann nach 1 Woche zu Bunt wurde, habe ich den Wagen nach BMW gegeben und die hatten das Problem sehr schnell gelöst.

Gruß,
Markus

[Erich M.]

Hallo Emil (den ich garnicht lieb habe),

die gleichen Symptome habe ich seit letztem Jahr August, allerdings nur im kalten Zustand, bis 50°C KMTP. Danach läuft er anstandslos! Aber genau die gleichen Fehlzündungen, Rauch und Gestank aus dem Auspuff. Nachdem Fehlerauslese bei BMW war und komischerweise kein Fehler gefunden wurde, startete er fürs Erste mal wieder. Aber es schleicht sich langsam aber sicher wieder der gleiche Fehler ein.

Okay, seit Anfang November schläft er jetzt, aber irgendwann gegen Ende Februar werde ich mich doch wieder intensiver darum kümmern müssen.

Also Emilie , bleibe am Ball und erzähle was passiert.